西晉文學家左思花費十年時間，寫就千古名著《三都賦》，因大家爭相傳抄，京城洛陽的紙張供不應求，一時間，紙價大漲。後來，人們把“洛陽紙貴”泛喻成作品有價值、風行一時。
而歐拉正是長城汽車耗時十年精心打造的獨立新能源品牌。自十年前成立新能源汽車研究小組以來，長城先後投資100多億元人民幣，組成了中國、德國、日本、奧地利和韓國組成的“聯合國”專家團隊，共同正向研發歐拉品牌。
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消費者“搶”走展車，4S店“KT板”賣車
恰如左思嘔心瀝血十年寫成的《三都賦》，歷經10年研發的歐拉首款產品iQ自8月31日一上市，便遭到消費者的熱搶。
那麼，到底有多火爆？汽車情報新媒體瞭解到，洛陽萊拉汽車銷售有限公司的展車早就被消費者“強行”買走了，如今只能用KT板做成假車擺在展廳供消費者“品鑑”。
“我們手裡積攢了幾十個iQ的訂單，客戶早就等急了。而今隨著第二款車R1的預售，也有了不少訂單，可還是沒有展車”，洛陽萊拉汽車銷售有限公司董事長牛海軍一臉愁容的說。
與牛海軍一樣，河南源通汽貿集團董事長馬長春也正在經歷著“甜蜜的煩惱“。就在10月8日，源通歐拉4S店開業當天，便與滴滴出行榮逸達成了200臺網約車的交車儀式。如今一個多月過去了，大半車輛遲遲不能交付。
更讓馬長春苦惱的是，源通還與萬城萬充汽車租賃公司、平安出行公司、克窮專車公司等公司達成了首批600臺的採購協議，如今因為車源緊張，致使無法儘快交車。
因此，“歐拉R1七城品鑑之旅”鄭州站，在與歐拉品牌銷售總監王昆交流時，馬長春使用頻率最高的一個詞就是“趕快發車”。
不過，牛海軍和馬長春等人的煩惱很快就能解決。王昆表示：從下月起，廠家將開始大批量發車，終端供不應求的現狀也將得到最大限度的解決。
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十年磨一劍，兩款新品“傲視同儕”
那麼，歐拉為何如此供不應求？通過對產品的簡單分析，或許可見一斑。
首先，作為歐拉首款產品的iQ，採用了跨界設計風格，頗有運動風範。其懸浮式中控臺上的8英寸大屏，具有語音操作、百度CarLife功能。而掀背式行李廂的設計，則提供了寬裕充足和駕乘和儲物空間。
iQ綜合工況續航里程為360km，60km/h等速工況續駛里程440KM。充電方面，用戶通過充電樁、家用插座、APP預約充電以及智能充電鎖，均可充電。快充模式下，iQ只要45 分鐘即可將電量充至80%。
據瞭解，iQ搭載了博格華納永磁同步電機，最大功率120kW，扭矩為280N·m，工作環境溫度在-40℃-85℃。百公里電耗為14.1kWh，按電樁充電計算的話，它的百公里電費成本在20-30元。
iQ的長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm，而補貼後的售價僅為8.98-10.58萬。與同級新能源車型相比，iQ可謂一枝獨秀。
與iQ的運動範不同，第二款車R1則採取了“萌趣復古”的外觀設計風格，讓人過目難忘。
歐拉R1採用了“一鍵啟動”、“旋鈕式換擋”等高檔車的配置，科技感十足。智能化方面，R1配備了科大訊飛智能雲語音控制系統，9英寸觸摸屏採用安卓系統，影音娛樂時刻在線。
外觀來看，R1比iQ小了一圈，長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距2475mm。不過，令人驚訝的是，R1竟然配備了LED日間行車燈，以及帶無鑰匙進入的一體式門把手。要知道，這只是一款預售價（補貼後）6.18萬-7.58萬元的小車。
根據11月1日發佈的預售情況來看，R1入門版綜合續航里程310公里（最長續航里程380公里），中配版和高配版綜合續航里程均為351公里（最長續航里程均430公里），已完全可以滿足日常城市用車需求。
在安全方面，歐拉R1實現了電池包與車身底盤的融合設計，416項整車電安全設計實現全方位防護，車輛發生碰撞時，可實現極速斷電，保證了三電電系統和車內乘員的安全。在智能安全方面，還配備了同級鮮有的ESP、電子手剎、智能前視、側氣囊/側氣簾等，打破了“小車不安全”的傳統觀念。
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產能爬坡提速，或不再“一車難求”
看了以上介紹，你或許明白了歐拉了供不應求的原因。不過，由於眾所周知的配套電池供應原因，導致的“產能不足”，也是無法大批量生產銷售的主要原因之一。
此外，終端店面過少，也是導致消費者無法及時提車的關鍵因素之一。據瞭解，目前已開業的4S店全國只有100家左右，加上80家店中店，也不足200家。此前，長城汽車副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇曾表示：2019年的開業規模將達到300家以上。
另據王昆介紹：今後歐拉還將開拓全新的營銷渠道，大型社區和商超等人員密集區域將納入主要範圍，銷售和服務半徑將逐步縮小，更加方便消費者購車和用車。
我們相信，隨著產能的不斷爬坡和線上線下網絡佈局的不斷完善，經銷商“KT板賣車”的現狀將變成歷史，消費者也不再會為歐拉的“奇貨可居”而陷入糾結。
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