永往直前133
《莊子·齊物論》記載了狙公賦芧的故事，《列禦寇·黃帝篇》則對這則故事進行了詳細地擴寫，說宋國有一個養獼猴的人，因為養的獼猴太多而家財匱乏，於是養獼猴的人就打算限制獼猴的食物。他對猴子說，早上給三個橡子，晚上給四個橡子，猴子大怒，直到他說早上四個晚上三個，猴子才歡喜，這就是“朝三暮四”的故事。
為什麼要先講這個故事呢？對於收費而言，只要漲上去了，你何曾看見有人願意主動降下來？所以把這1塊錢放在起車費裡，和單獨收取的區別，也不過和上面那個“朝三暮四”的故事一個樣罷了。
收取一元錢的燃油附加費，想必當初也經過“聽證”的，應該是漲的理直氣壯，可是我們很少聽說過有降價的聽證會，原因何在呢，一則是因為“民不舉”，所以，“官”通常會選擇“不究”；二則就是，近些年網約車的興起，卻遭到顯而易見的打壓，明眼人都會“會心一笑”。
原因分析完了，那麼對於題主的“為什麼還在收取一元錢的燃油附加費？”問題，如何破解？
個人覺得根本沒有必要採取“民舉官究”的思路，哈爾濱已經成為了名副其實的“堵城”，出租車行業近些年也沒少壯大，但是，打車難問題根本沒有得以解決，尤其冬季拒載、拼客的問題愈演愈烈。事實已經證明了，僅僅依靠這一條路解決問題，結果就是“一棵樹上吊死”，除非哈爾濱有本事投入鉅額資金改造交通硬件，可是，這可能麼？
網約車殺入市場，個人不覺得這件事的意義在於增加了服務資源，我認為它的更重要的意義在於：倒逼出租車行業及其管理者放棄壟斷的思想，積極參與到競爭中來，把乘客的利益真真正正地放在“上帝”的位置上服務！
只有充分的市場競爭，才能解決題主的“為什麼還在收取一元錢的燃油附加費？”等問題。
看世界微塵
長春起步價5元！加收1元燃油附加稅！我是剛剛開出租車1個月的的哥。以前也經常聽到出租車種種負面消息！我也承認確實有這樣的現象！可你們這些天天罵出租車的人，你們真正瞭解這個行業嗎？政府確實每年在11月末給出租車發放油補15000左右！但這筆錢都被車主拿走了！僱傭的司機根本就得不到一分！出租車基本分兩類，1類是大班，通俗的說就是從早到晚就一個人開！任務一天在130-150，一天的燃氣費用在100元左右;另一類就是分白班和晚班，各開12個小時。任務每班80-110元，根據車況和車齡所決定。每個班燃氣費用在60-70左右！長春正規出租車大概在25000輛左右！各種黑車！殘疾人車！網約車都在跟出租車競爭！冬季本來就出行的人很少。一天能賺150-200就相當不容易了！說到這很多人就會說這不是藉口！但請你們想想，不是每個人都這樣吧？多數還是遵守規則的。我以前也罵出租車！但真正從事這個行業就知道期中有多辛苦了！服務行業什麼樣的人都能遇到！好人多！裝犢子的也不少。花幾塊錢裝大爺的不在少數。什麼事都講究個換位思考！如果你們的親人，也從事這個行業請你去問問！他們是什麼樣的工作狀態！說句不好聽的！不喜歡可以不選擇！公交！網約車！很多出行方式！但把嘴放乾淨點！給你的家人積點德！
Angela熊二
哈爾濱的出租車要過臉嗎？挑客，不打表，宰客，拼客，近路拒載，種種這些行為比比皆是，多收個燃油附加費還算是個事兒啊！
庸人閒語
出租車燒汽每公里才三毛錢，還讓乘客多給一元真不要臉了
牆頭草隨風倒3
哈爾濱出租車一部分司機素質確實太差！一次我拼車四位要了四份錢，這也忍了，自己願意上的，可竟然到地方還要多加錢！不要臉了也是！
未來三天0921
哈爾濱只要漲上去了，就不可能降！豬肉漲了，鍋包肉漲！包子漲了！餃子漲了！跟肉有關的都漲了！豬肉降了，跟肉有關的，一個也沒降！
mm007007
哈爾濱出租車，有臉嗎？
手機用戶83655357582
我也想問，現在出租車都燒氣了，為啥還收油補？
東北漢子753
惡性循環，出租車掙得少就拼客，態度不好。老百姓就自己買車或者網約。出租車掙得就更少了
龍江老小夥
哈爾濱起車費還最高，加收一元錢燃油費非常不合理，也不合法。黑車治理二十年依舊還有。火車站還有喊客的，非常影響城市形象。
