攀攀生活館
採用渦輪增壓技術的發動機故障率的確要比普通自然吸氣發動機會高一些，原因很簡單：渦輪增壓發動機的渦輪增壓器在工作時會產生高溫，需要一系列的技術去迅速散熱，需要額外的配套技術去解決。
日本使用渦輪增壓發動機是有歷史的。
日本使用渦輪增壓技術是很古老的，由於資源匱乏，上世紀50年代，日本法律限制國內汽車排量，於是日本國內的車普遍採用了渦輪增壓技術，著名的k-car排量只有0.6L，這個排量自然不可能滿足駕駛需求，於是大量的渦輪增壓發動機被採用。
國際上50%以上的渦輪增壓器都是日本製造
雖然早期日本並不採用渦輪增壓發動機，但是全世界的渦輪增壓器卻有相當一部分是日本提供的，特別是小排量渦輪增壓器，基本上都是日本提供，也就是說，日本對於渦輪增壓技術從來就沒有落後。
本田出現機油增多的現象不代表渦輪增壓發動機技術不行。
前段時間，沸沸揚揚的本田機油門，給一直以發動機技術引以為傲的本田臉上蒙上臉一層陰影，很多人心裡就會問：“日本發動機到底行不行？”實際上，小排量直噴發動機冷車溼壁導致汽油進入曲軸箱的情況在其它發動機也會或多或少的存在，從技術本身來說，只能減輕，不可能完全不進入，當然，從現象表面來看，本田的確是有一部分機油進入了曲軸箱，一般對於南方高溫地區來說，發動機溫升快，進入發動機內的汽油油可以通過曲軸強制通風被排出曲軸箱，特別是單次駕駛里程較多的用戶，所謂的汽油進入曲軸箱根本不用過於擔心，但是對於北方極寒地區或者單次駕駛里程短的用戶，這些進去的汽油會慢慢增多，對於發動機的影響就比較大了。扯得有點遠了，實際上對於其它日本車來說，比如豐田的渦輪增壓發動機質量還是比較穩定的。
日系能否維持一貫的低故障率？
我的看法是，進入渦輪增壓時代，發動機故障率一定會比自然吸氣發動機時代要高一些，日系也不例外，不過，橫向比較的話，日系的故障率相對來說還是會低一些的！
眾口說車
日系車大面積使用渦輪增壓發動機，也只是一個時間的問題。關於日系渦輪增壓發動機，很多消費者表示不認可，最典型的例子就是買發動機送車的本田使用渦輪增壓發動機之後，出現了機油增多的問題，讓消費者刮目相看，因此日系渦輪車也給消費者留下了非常不好的印象。但是我們不能以偏概全，否定日系渦輪增壓發動機。從整體來看，個人覺得日系車並不會因為使用渦輪增壓發動機，而只是故障率降低。
本田渦輪增壓發動機（1.5T）出現了機油增多的問題，個人覺得這個與渦輪增壓器沒有什麼關係。本田機油增多的根本原因就是噴油嘴的角度設計不合理，燃油噴出之後存在溼壁的問題。也就是說噴出的燃油霧化不好，不能夠很好的燃燒，在活塞運動的時候會未被燃燒的汽油被刮入到曲軸箱，造成機油增多的問題。通過分析本田1.5t增壓發動機出現機油增多的原因不在於渦輪，而在於設計缺陷。
雖然本田渦輪增壓發動機出現了機油增多的問題或者是隱患，但是我們絕不能夠否認本田發動機的強悍性，1.5t低功率發動機最大馬力177匹，高功率發動機最大馬力194匹，同時還可以很好的兼顧燃油經濟性，個人覺得這是難能可貴的。未來本田解決機油增多的問題之後，絕對可以大賣一場，產品實力確實不錯。
除了本田之外，日系其他的品牌也開始或多或少的接觸，或者是使用渦輪增壓發動機，其中豐田的卡羅拉和雷凌採用1.2t渦輪增壓發動機，而豐田的漢蘭達使用2.0t渦輪增壓發動機，豐田的渦輪增壓發動機是沒有什麼問題的。而搭載2.0t發動機的漢蘭達一度成為搶手貨，供不應求加價銷售。目前日產也使用渦輪增壓發動機，其中全新的天籟搭載2.0t渦輪增壓發動機，並且具有可變壓縮比技術，發動機壓縮比在14:1到8:1之間自由切換，個人覺得這絕對稱得上是一場技術革新。
既然說到渦輪增壓器的，就不得不說一下日系渦輪車的輝煌。上世紀八九十年代日系渦輪增壓發動機就大面積使用了，並且技術相當的成熟可靠。非常具有代表性的就是日產的BR26、三菱4G63，以及豐田的2JZ、如果這些都沒有聽說過，那你至少聽說過本田的紅頭髮動機吧，本田2.0T發動機直接把本田typer送到了紐北最快前驅車的王位。如果你連綠色地獄紐北賽道都沒有聽說過，那我就不再解釋了。可以說日系玩渦輪的瘋狂年代已經過去了，即便如此，市面上大多數渦輪增壓器都是由日本提供的。
因此說，千萬不要覺得日系渦輪增壓發動機不行。
小強說說車
日系車用渦輪增壓會不會故障率增加，看看本田crv就知道了。就算故障率沒有crv高的豐田卡羅拉1.2t，性能也降低不少，1.2t的豐田發動機比1.4t的大眾發動機油耗高，動力還差，這說明日系車應用渦輪增壓還屬於初級階段，性能差故障率高，遠遠不如德系車和國產車。
照妖明鏡
渦輪是小日本玩過時的東西，好麼？
AW大商金融亮子193983929
漢蘭達，卡羅拉 ，雷克薩斯出問題了嗎
我是梅C
渦輪的大品牌很多是日本造。日系有的是技術儲備。渦輪也不是新技術。裝不裝，廠家說了算。指望渦輪既提升動力又省油，一廂情願。駕駛者的感受很重要。。汽車畢竟是工具。整體上，日系發動機的可靠性，不是一蹴而就。提問就是偽命題
包頭戰車
除了技術水平之外，主要取決於企業文化和製造理念，和渦輪不渦輪無關！日系車的可靠耐用、性價比、實用性是全球長期以來積累的口碑，歐美系包括BBA等在後期質量問題頻發，維修保養、使用成本等方面都很高，在這方面連韓系都不如，當然在質感、豪華感方面做的挺好。選什麼車就像找老婆，看你需要的是什麼，實用選日系，省心又省錢，好看選歐美系，排場有面子！
莊周夢蝶張
用過1輛漢蘭達2.0T，感覺各方面不比自然吸氣的2.7差。但因為換車只用了2年，還沒有深入使用，不敢保證。我自己對增壓發動機沒什麼好感，感覺不靠譜，而且越往後越麻煩，不過如果你買來就開個3 4年，應該問題不大
用戶52338277023
多個渦輪增壓器其實相應的也增加了很多附件，比如一體化排氣歧管、中冷器、電子水泵、單獨的冷卻液管路和機油管路等，按概率來說故障增加是必然的。不過大廠設計，嚴格測試還是能保證一定穩定性的，再說一般家庭用車一年不超20000公里，基本上也不會有大問題，如果想買也是可以放心購買和使用的。
江大道
雖然渦輪增壓氾濫全中國…我個人還是建議家用自然吸氣！
