什麼樣的車才算是好車，買得好的車一定是好車嗎？不一定，不過唯一確定的一點是：賣得好的車一定值得買！就拿SUV界的霸主哈弗H6來講，哈弗H6雖然油耗高、配置也不是很豐富、外觀內飾的亮點也不是很多但是它就是每個月可以賣4萬臺，並且不管市場局勢怎麼變化它的銷量都是穩居SUV銷量的第一寶座，這不是說哈弗H6就是同級別最好的SUV而是經過市場的檢測，哈弗H6就是一款值得買，買了不會後悔的車。
所以銷量從某種意義上來講就是一個“保底”的證據，大家都買，虧也不是你一個虧。相反，銷量不佳也不代表這款車的整車品質不如同級其他車型，“叫好不叫座”也是汽車市場上的常見現象，就拿今天的主角雪鐵龍C5來講，雖然大家都知道C5確實是一款非常好的車型，凡是提及它都會豎起大拇指，但是真正買它的人真的是少之又少，這樣的現象確實令人費解，其實雪鐵龍這個品牌在世界範圍內都是非常出名的，雪鐵龍和標緻向來是法系車的招牌，論整車的品質，法系車與德系車之間的差距其實是微乎其微的，但是由於當初歐洲車型進入中國時，中法兩國關係並不是特別友好，加上法國車企對於中國市場發展趨勢的錯誤判斷，才導致法系車在中國淪為了二流車系。
不過平心而論的講，法系車所坐擁的品質對應的銷量應該遠在實際的銷量之上。就拿雪鐵龍C5來講，其9月份僅售217臺，10月份也才賣281臺，大家都知道它配備了全球最頂級的發動機和底盤，這樣的銷量不可不謂非常“難受”。而其每百公里油耗僅為6.5L-6.6L，在加滿70L的油箱的情況下雪鐵龍C5的續航能力可以達到驚人的1060Km，但是就是這樣一款近乎逆天的B級車其起售價也不到17萬，懂車的人都知道它好，但是即使在如此低廉的售價面前真正買它的人又有多少？頂尖發動機配世界級底盤，滿油可跑1060Km，都知道它好卻沒人真買
雪鐵龍C5的車身尺寸為長：4825mm，寬：1860mm，高：1480mm，軸距為：2815mm。這樣的車身尺寸絲毫不亞於同級別的邁騰和凱美瑞等標杆車型，它的內部空間充裕，車身輪廓清晰辨識度極高。全新一代的雪鐵龍C5依然採用家族式設計，獨特的車標與鍍鉻條連成一體一直延伸到大燈組的上邊，狹長的進氣格柵配合凌厲的大燈設計讓其前臉更加精緻。車身側面與一般的B級車大相徑庭，沒有太多的創新卻足夠讓人影響深刻。車身尾部的設計也沿襲了家族式設計，它採用的雙邊排氣管讓這款B級車更加具有活力，由四塊燈區組成的尾燈設計別具一格，精悍是雪鐵龍C5給的第一印象。
而在底盤、變速箱和發動機這三大件的選用和調校上，雪鐵龍C5在同級車型中堪稱佼佼者。凡事稍微對雪鐵龍有點了解的都知道其底盤技術可謂是獨步天下，底盤對於車在高速或轉彎時的穩定性有極其重大的意義，底盤作為三大件之一，其肩負著減壓、濾震和降噪的功能，雪鐵龍大師級底盤技術毫無保留的運用到了C5身上。變速箱方面，雪鐵龍C5全系均採用6擋手自一體變速箱，在雙離合技術頗受爭議的今天AT變速箱依然擁有最多的擁護者。值得一提的是雪鐵龍C5的1.6T發動機是與寶馬共同研發並獲得了“沃德十佳發動機”，可以毫不誇張的講，雪鐵龍C5的入門級車型就運用了世界頂尖的發動機。正是因為這樣的原因，雪鐵龍C5的動力性得到了充分保障，這款重達1.6噸的B級車的百公里加速時間僅為9.8s、8.3s。而油耗也在6.5L-6.6L之間，在加滿油的情況下，這款B級車的續航距離達到1060Km。
儘管坐擁上述諸多優勢，但是其銷量依然處於每月200臺的銷量附近。而且這樣的銷量是在極低的起售價基礎上得到的（成都等部分地區的入門級起售價僅為14萬），其實不過是雪鐵龍C5，雪鐵龍C6也存在“叫好不叫座”的情況，也許只有真正懂車的人才明白為什麼雪鐵龍的車為什麼會處於如此尷尬的情況吧。
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