鄧雅雲dyy_
如果是在自動投放的模式下使用熱誘彈，戰機的電腦會根據探測到的導彈的數量和距離決定釋放熱誘彈的時間和數量，至於具體次數那就不好說了。不過一般來說，戰機上裝載的熱誘彈會分為數個波次釋放，以應對接下來可能來襲的導彈。如果是地方導彈距離戰機較近才發現，中控電腦可能會選擇一次性投放所有的熱誘彈，以達到最大的欺騙效果。
圖為重在釋放熱誘彈的C17運輸機
對於有經驗的飛行員來說，他們可能會選擇手動投放熱誘彈。這時，具體投放次數和每次發射的數量都不一定，但是一般來說也只有幾次釋放的機會。對於戰鬥機來說，無論是手動還是自動使用熱誘彈實施干擾都只有很有限的機會，因為勝負可能在那一瞬間就能角逐出來。
圖為釋放熱焰彈的直升機
對地攻擊機和直升機也能夠釋放熱誘彈，而且一般來說能夠投放干擾的次數更多一些。由於現在已經普及了單兵防空導彈，用於低空作戰的戰機擁有較大的熱誘彈容彈量，以適應生存環境更為惡劣的低空環境。
圖為正在釋放干擾彈的F15戰鬥機
一般來說，受到哪種類型的導彈攻擊是戰機電子設備難以判斷的，為了應對雷達制導的導彈，用於製造假信號的箔條彈一般是配合熱誘彈使用的，二者將在釋放干擾時同時被髮射出去。對於擁有複合制導彈頭和紅外聚焦成像彈頭的導彈來說，這兩種干擾手段能夠起到的效果有限，很難騙過先進的指引頭。
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軍情解析
你還想放幾次？有一次放的機會就不錯了。
專業的投放，一次齊射。
熱誘干擾，學名就叫紅外干擾彈，這個干擾彈只對紅外導引導彈有用，對別的導彈沒有用。發射時紅外干擾彈燃燒溫度達到上千度，製造強烈的紅外輻射，使導彈偏離目標。
AIM9X響尾蛇，紅外製導導彈，應該是世界上最先進的紅外導彈了。射程500米到18公里，速度達到三馬赫，即使是迎頭攻擊，最大射程也只有20公里。這麼短的距離，再加上人至少要有三秒鐘的反應時間，能有一次發射干擾彈的機會就不錯了。
在空戰中飛機會同時裝上紅外干擾彈和箔條幹擾彈，因為你事先並不知道敵機會用什麼導彈來打你。紅外干擾彈的發射方式一般都會設置為自動發射。當戰鬥機偵測到敵方戰機導彈已發射後，會根據導彈特徵和制導方式來判斷來襲導彈是不是紅外彈，如果是紅外導彈就會立即投放紅外誘餌彈。
如果距離比較近，而且是尾後攻擊，自己飛機屁股後面一個大噴口衝著導彈，這時候沒商量，一次齊射，全部打出去，然後趕緊機動逃命。如果距離還相對比較遠，比如有十幾公里，還有幾秒鐘的反應時間，這時候飛機會根據導彈逼近情況一次兩枚順序投放干擾彈，同時飛機趕緊做機動避開。如果幹擾彈投放完了，導彈還是緊咬飛機，那就趕緊跳傘吧。近距格鬥空戰時紅外導彈確實是一個無解的難題。
酷炫的投放當然，發射紅外干擾彈也可以採用手動發射，數架飛機同時投放紅外干擾彈可以形成類似焰火的效果，很是壯觀。但是實際空戰中可以說是基本沒用。
一坑四彈
在當前軍事科技的飛速發展下，紅外誘餌彈還是可以大概率欺騙到早期紅外點源制導導彈的追蹤，只有很小概率可以欺騙到後期第四代紅外焦平面成像制導導彈的追蹤。
MJU-5130型紅外誘餌彈
干擾雷達電磁波的箔條彈和熱焰彈通常搭配釋放，鍍鋁箔的纖維絲長度為被幹擾雷達波長的一半，
美軍大兵為P-3C反潛機上的ALE-47干擾彈發射器填裝彈藥
至於安裝數量和能發射的次數，各不相等。根據紅外/紫外波段告警器探測到的威脅等級，機載綜合電戰系統會自動的分次數以及數量釋放干擾彈進行防禦，或根據情況飛行員手動釋放。
低空戰術攻擊機和武裝直升機、軍事運輸直升機一般裝的干擾彈都比較很多，畢竟這類作戰單位在低空生存環境非常惡劣，受到的地面單兵便攜防空導彈的威脅要大得多。
A10攻擊機翼尖安裝了8個ALE-40發射器，每個可裝30枚干擾彈，此外還在兩個主起落架上安裝了8個模塊，共可裝480枚干擾彈。
AV-8B“鷂II”機體尾部安裝了共4個ALE-47發射器，可裝120枚干擾彈。
我們熟知的蘇27空優機在尾椎部位裝了96枚干擾彈。
遠東視野
熱誘彈的使用是根據戰機攜帶的數量、現實的需要決定的。事實上，在空戰中，各種導彈的攜帶和使用都是有講究的，絕大部分戰機都不會全部都攜帶紅外模式的。為了防禦的需要，戰機攜帶的熱誘彈也是有限的，雖然有時無法判明對方使用導彈的種類，被敵機雷達鎖定後就會迅速發射熱誘彈，但是這還是要具體情況一一分析的。所以戰時戰機既不會一次消耗光熱誘彈，也不會把熱誘彈憋在手裡不放，總之有需要就使用。正常情況下，大型飛機熱誘彈攜帶的多一點，戰機則攜帶的少一點，畢竟干擾彈不僅僅有熱誘的、還有電磁的等等。
對於戰機來說，由於飛行速度實在是太快，即便是在適當的發射距離（10-20公里），戰機的尾焰對於紅外製導雷達來說也僅僅是一個很小很小的點，相對於高性能的熱誘彈來說，想排除它的干擾還是有點難的。
所以這就不難理解戰機升空時會選擇攜帶不同制導模式的格鬥彈，那麼問題來了，如果一次使用紅外製導導彈沒有命中，那麼還有必要再次使用這種導彈嗎？如果是力量絕對佔有的情況下，又對自己的導彈能力信心很足，當然可以繼續使用。美軍就這麼幹過，F-18E擊落蘇-22時就是一發沒中再補一發。美國非常著名的、並且是十分先進的AIM-9"響尾蛇"導彈正是被蘇-22的熱誘彈欺騙了，造成一擊不中。在勢均力敵的較量中，可能第二次攻擊機會會非常難找到，到底是下面使用哪種制導的導彈，真的很考驗飛行員的智商了。
鷹隼之翼
要分是什麼機型以及戰時情況。西方大多數戰機干擾彈一打一片，消耗較大，對於載荷有限的戰機，能打的次數就少了一些，但打幾次看飛行員的決定，飛行員可以一次打光所有干擾單，也可以不打，對於機動性很好的戰機，可以憑藉機動甩掉導彈，當然，飛行員技術要過硬。J10的干擾單是一顆一顆的打，紅外導彈，也就是干擾單能干擾的導彈，目標是戰機的噴氣口，一顆一顆打也有較好的干擾效果，而且消耗小，能多打幾次。
大型飛機上干擾彈就很多了，因為大型飛機無法做出高速且高效的機動動作，所以一旦被鎖定，就只能靠干擾彈，所以大型軍機會攜帶很多幹擾單，發射干擾單時覆蓋面積也比較大，一次發射數量也比較多，可以打許多次，當然，如果飛行員想的話，也可以一次打光，這樣才能把所有發動機都蓋住，而且干擾彈只對從後面飛來的導彈有效。
不管怎樣，飛行員一次發出的干擾彈基本是一樣的，所以一般只打一次，第一次失敗，就要想想其他辦法，戰機可以做機動，大型軍機可以呼叫戰機支援，用導彈打掉導彈，因為第一次干擾失敗，第二次基本也就失敗了，要麼導彈已經迫近，要麼不是紅外導彈。
最後配一張AC130空中炮艇的天使之翼。
皓月當空179403852
機載干擾彈的數量有限，但釋放次數可以控制的。你可以選擇一次放完，也可以選擇放兩三次……主要是看你對當下情況的判斷……如果就一枚導彈攻擊你，你當然可以選擇放完，但是如果戰場環境決定了可能還有其他導彈，你就不會這麼任性。不過一般戰力攜帶量都不會只攜帶躲避一次的干擾彈。熱誘彈的主要目標是近程空空導彈，一般都是紅外製導的，你想擺脫紅外製導的導彈遠比雷達制導的導彈難得多。一個雷達制導，你只要擺脫導彈雷達導引頭照射就可以躲避(當然，敵機雷達引導的另說)一般雷達制導的導彈多用於中遠程空空導彈，因為那時候飛機的紅外特徵小，導彈不能捕捉目標，當然現在有複合制導的了。近程空空導彈多用紅外製導，主要是距離近，飛機紅外特徵明顯，而且導彈機動過載遠超戰機，戰機不易擺脫，這時候釋放熱焰干擾，迷惑導彈引導頭才是有效的
阿飛和他的刀
帶幾個就能放幾次
