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世界最大運輸機是烏克蘭製造的安-225戰略運輸機，最大起飛重量約640噸，最大載重量約為250噸；而目前最大的核動力航母是美國“福特級”航母，該航母裝備了4具螺旋槳，每具螺旋槳直徑約6.4米、重約30噸（看到很多人在說“福特號”核動力航母一個螺旋槳重量超過150噸，人云亦云、混淆視聽！對螺旋槳尺寸及重量沒有任何概念嗎？！）！理論上講安-225運輸3個“福特號”航母螺旋槳沒有問題。
安-225戰略運輸機，世界最大運輸機！ 建造中的“福特號”核動力航母，可以看到其裝備的碩大的5葉螺旋槳！
首先，先讓大家明確一下“福特號”核動力航母的螺旋槳到底有多重。舉兩個例子，2017年由中船重工702所為40萬噸礦砂船（VLOC）研製的配套超大型船用螺旋槳直徑11.2米，4片槳片，成品總重量約72噸；舉世聞名的“泰坦尼克號”郵輪的螺旋槳直徑約7.2米（23.6英尺），3片槳片，總重量約為23噸。有上述2個例子作為對比，“福特號”核動力航母採用的5槳片、直徑6.4米的青銅螺旋槳重量怎麼會有其他所謂的“軍事自媒體”說的150噸？！30噸的總重才是較為合理！
40萬噸礦砂船的4葉螺旋槳，直徑11.2米、總重72噸！
“泰坦尼克號”郵輪裝備3具4葉螺旋槳，直徑約7.2米、重約23噸。
再返回到問題中，安-225運輸機貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長約43.5米，最大寬度6.7米，貨艙底板寬度約6.4米，最大高度約4.4米。雖然底板寬度與“福特號”航母的螺旋槳直徑一樣，但是並不意味著“福特號”的螺旋槳無法裝進去。現代大型軍艦的螺旋槳普遍採用可調槳距螺旋槳，也就是說在艦艇航行中可以根據需求條件每一片槳片的偏轉角度，因此，槳片是可以拆卸的 ，“福特號”的螺旋槳葉片應該可以拆卸（具體是否可拆卸未知）！
“福特級”核動力航母二號艦“肯尼迪號”在組裝螺旋槳和主推進軸
“福特號”航母裝備4具螺旋槳，按照每具螺旋槳30噸的重量，4具螺旋槳也就是120噸。直接塞進安-225運輸局的貨艙可能尺寸比較極限，操作起來也十分困難（可能性需要傾斜放置才能塞進去），但是講每一片槳片都拆卸下來的話，其長度也就在2.5米-3米，可以在安-225貨艙內自由安放。4具螺旋槳共20片葉片、4個主軸承，再考慮相應的固定裝置，總重量不會超過150噸，這對於最大載重量超過250噸的安-225來說，可謂是“小菜一碟” ！
安-225運輸機寬大的貨艙！
拆卸下的船舶螺旋槳葉片
當然，即使“福特號”核動力航母螺旋槳無法拆卸、一定要將螺旋槳整個放進安-225的貨艙，我也相信肯定有可操作性，但是可能需要設計專用的操作工具和安放裝置，這麼以來代價就高了!從實際角度講，類似航母螺旋槳這樣的大件，也不會選擇用航空運輸，更多的是採用海運的方式，不僅操作方便、而且價格低廉！用安-225運輸“福特級”核動力航母螺旋槳的“盛況”恐怕是沒什麼機會看到的！
用飛機運輸航母螺旋槳這樣的大件，極少有先例！
（圖片源自網絡，侵刪）
威吶解析
大家知道現在世界最大的運輸機就是烏克蘭的安225運輸機，但是這款運輸機的起飛重量是
640噸中，核動力航母螺旋槳的重量是在480噸，因為一個螺旋槳就是160噸，三個就是480噸重，
看到這裡估計軍迷都想，這不是還沒有達到最大起飛重量嗎？那意思就是可以運輸了！
首先這個運輸機自身的重量都是不小的，載重貨物的重量就是在250噸重，
所以這樣分析的話，那麼就是一次只能運輸一個航母螺旋槳，
就是160噸重，兩個都不行，所以三個就更不用說了，根本是不可能實現的呀！
現在大家知道了吧！航母基本上上面的裁量都是以龐大著稱，
航母的螺旋槳就是上百噸，造價上千萬的，
還有就是航母前面的船錨估計這樣的運輸機也是難運輸的呀！船錨的重量也是一百多噸重。
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世界上最大運輸機可以運輸3個核動力航母螺旋槳嗎？
世界上最大運輸機不用說大家都很清楚：安225，而當今全世界的核動力航母就法國與美國兩家：戴高樂、尼米茲級核航母、福特級核航母。問題問的是：”世界上最大運輸機可以運輸3個核動力航母螺旋槳嗎？“那麼我就得清楚安225的最大運載重量以及貨倉尺寸，還有就是核航母螺旋槳的尺寸、重量。下面我先講講安225。
安225：
安225的貨倉：
安-225的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，採用了可以上掀打開的“掀罩”貨艙門。
安-225的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。除了一般所注目的載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，在全負載的情況下仍能持續飛行約2500公里的距離。
上圖展示的是安225搭載的暴風雪號航天飛機的尺寸：長36.37米，高16.35米，翼展23.92米，重約102噸。
螺旋槳的構造：
大型螺旋槳一般包括輪轂、槳葉、葉根、隨邊、葉稍和導邊，超大型螺旋槳的製造涉及到鑄造技術（防止空泡產生）、機械加工技術等多項難點，特別是形狀複雜、精度要求較高的螺旋槳要用到高端的多軸聯動機床設備！因此全世界都沒有幾個國家能夠自己製造大型螺旋槳。
核動力航母的螺旋槳大小：
人類歷史上曾出現過的核動力航母：法國戴高爾、前蘇聯的烏里楊諾夫斯克號（可惜沒完工就被拆成廢鐵）、美國的企業號、尼米茲級、福特級。而現如今就只剩下：戴高樂（4.2萬噸）、尼米茲級、福特級核航母（11.2萬噸）。這三種型號的核動力航空母艦的螺旋槳大小有點偏差，我手頭上也沒有具體的數據，但是它們的尺寸大概是直徑5米----6.4米之間，重量大概在120--150噸之間。
在尺寸上面不管是裝入安225的貨倉內（小點的可平放進去，6.4米平放不了但可以斜著放入。）還是螺旋槳裝入定製的貨箱中再將貨箱固定在安225的背部上，都是沒任何問題的。但是螺旋槳的重量太重，3個的重量至少在360----450噸之間。而安225最大理論載重是：640（起飛重量）-285（安225空重）=355噸（官方是給出250噸載重）。這個載重量是根本無法同時裝載3個螺旋槳的。但是2個倒是沒任何問題。
航母的螺旋槳：
奮鬥的路上
我想軍迷朋友們都知道，當今世界上最大的運輸機非安-225莫屬。而且安-225最大載重量達到了640噸，福特級航母可以說是現今最大的核動力航母，其每個螺旋槳重量是150噸。
軍迷朋友可能心裡已經有了答案：安-225肯定可以運輸3個核動力航母的螺旋槳啊。但是小編不幸的告訴你，世界上最大運輸機不可以運輸3個核動力航母螺旋槳，即使是安-225。
小編先和軍迷朋友分享這樣幾組數據：安-225貨艙最大載重量為250噸，兩個螺旋槳放在安-225上絕對夠嗆了，更不用說三個了；再者安-225的長寬高分別為43米*6.4米*4.4米，而尼米茲級核動力航母的螺旋槳直徑為6.4米，這還要考慮能不能放進去的問題，所以說世界上最大的運輸機不肯能運輸3個核動力航母的螺旋槳。
以上是《崇尚軍武》的觀點，如果小編回答不全面，歡迎評論留言私信；如果您贊同的話，歡迎點贊、關注我的頭條號 謝謝！
崇尚軍武
根據百度百科，我們查詢到一具尼米茲級核動力航母的螺旋槳重量大概在150噸左右，直徑大概在6.4米。而世界上最大的運輸機安225的最大載重量在250噸，雖然要比一具螺旋槳的重量高的多，但是安225的貨艙甲板寬度只有6.4米寬，考慮到貨艙裝載貨物與貨艙壁的安全預留距離，安225能夠裝載的最大貨物寬度應該不超過6米，所以雖然安225的最大載重量超過了螺旋槳的重量，但是貨艙寬度不足，其貨艙內是不能裝載尼米茲級核動力航母的螺旋槳的。不過鑑於安225運輸機其機背可以裝載超大貨物，其最大承載重量也達到了200噸，所以在不考慮空氣阻力等影響下，安225理論上是可以裝載運輸尼米茲級核動力航母的螺旋槳的。不過現實中應該是不會這麼做的。
魑魅涅槃
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