站在風口上，豬都可以飛起來。”這句話雖然不是由雷軍原創，但是經過雷軍之口，無疑是曾經那個風口創業時代的最好雞血。自2008年Airbnb成立、2009年Uber 成立至今，共享經濟已有十年的歷史，在共享經濟發展的這十年來，行業內迎來了多個風口, 卻也帶來諸多問題。
那些年曾經火過的共享經濟項目
2009年，Uber自美國誕生，開始在全球多個城市制造“麻煩”：在美國、歐洲和亞洲，與出租車公司、法院、政府、行業監管部門的摩擦司空見慣，關停、罰款、搜查也經常發生在它200多個城市分公司中，可它沒有停步。
從2010年5月開始，國內第一家網約車易到用車成立，到2012年8-9月，快的和滴滴上線。再到2013年5月，國內大小打車軟件達40餘家，引發全行業補貼、價格戰。
2014年3月，Uber在其他市場大局已定，殺入中國。2015年2月14日情人節，滴滴和快的牽手應對共同的敵人Uber。到2016年8月，滴滴合併中國Uber。
後來，共享經濟由出行、住宿領域逐漸延伸到更多的傳統行業和細分領域。除了鋪天蓋地、五顏六色的共享單車、共享汽車外，還出現了共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等一系列圍繞共享經濟的基礎服務。主打共享經濟的商業計劃書更是涉及到生活態度、健身、學習、快遞等領域，似乎迎來了萬物皆可共享的共享經濟時代。
進入2018年，業內人士均說共享單車的“寒冬來了”，而受此影響最大的非ofo共享單車莫屬。ofo近段時間小黃車風波不斷，先是公司層面總部的搬遷、法人的變更、裁員，然後是挪用用戶押金、大批推出海外市場、退押金週期長以及長期存在的故障車多等問題，最後破產傳聞纏身。11月14日，ofo創始人兼CEO戴威終於出面，在員工大會上表示:ofo不會倒閉，其他都有可能。
共享單車成為新網紅，市場迅速爆發
2015年，在共享經濟的大潮下，共享單車開始進入人們的生活，並迅速成為網紅;2016年，除摩拜、ofo外，小藍、永安等眾多車企進入市場，迅速覆蓋全國一二線城市，市場呈現出百花齊放的狀態，市場規模約為12.3億元;進入2017年後，共享單車行業迎來爆發式增長，市場規模約達102.8億元，約是上一年的8倍之多。
據日媒報道，ofo方面已正式書面告知日本和歌山市政府，將退出當地市場，計劃於本月31日停止服務，ofo在今年3月進駐該地。此外，在ofo在日進駐的其他城市也被曝出準備退出。ofo方面對此暫無回應。
更早之前，ofo被曝出已從多個海外市場撤退，包括印度、美國、德國、澳大利亞等地。
就準備破產重組方案的消息，ofo官方予以否認。
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