自行車大家都不陌生，從20世紀80年代的“三大件”之一到如今綠色出行的代名詞，改革開放40年來，無論是樣式還是功能，自行車都發生了不小的變化。本期報道，通過市民的講述，看看這些年自行車發生了哪些變化。
以前 自行車是個奢侈品
“在安陽，大家普遍管它叫作‘洋車子’。”說起自己人生的第一輛自行車，家住紅旗路的市民張先生陷入對往事的回憶中。“以前的自行車可是個奢侈品，那時，很多人一個月工資只有幾十元錢，而一輛自行車大概需要將近200元，並不是每個人都能買得起。所以，當家裡湊錢給我買了輛永久牌自行車時，別提我有多高興了。”張先生說。
“銀光閃閃的車把，烏黑光亮的車架，玲瓏小巧的車鈴，看著多洋氣！我當時圍著自行車是看了又看、摸了又摸，實在是太喜歡了。那時候，自行車的車體是鋼製車架，輪子非常大，加上前面的橫槓，所以也叫‘二八大槓’。”張先生回憶起自己的“二八大槓”，頓時神采紛揚。“每天回到家第一件事就是擦自行車，車把、車梁、車座、前圈、後圈，每一處都擦得油光鋥亮。下雨天路面泥濘，我不忍心愛車被泥水弄髒，便會扛起自行車走到平坦處再騎。雖然累得氣喘吁吁，但看著乾淨的車子心裡卻美得很。”張先生說。
這輛自行車，張先生一騎就是10年。車的大梁載過他的老伴兒、接送過孩子們上下學，後架上馱過米麵油，張先生的3個孩子也是通過這輛自行車學會了騎車。直到一次搬新家，張先生才依依不捨地把這輛自行車賣掉。“這輛‘洋車子’在我們家可是大功臣，有太多的回憶。”張先生意味深長地說。
後來 自行車走進千萬家
“進入20世紀90年代後，街頭的自行車多了起來，可選的品牌和顏色也多了，不再是過去那種千篇一律的黑傢伙。人們上班或外出騎自行車開始講究自行車的外觀，自行車有了男式車、女式車之分。” 張先生介紹，“於是我買了一輛輕便的‘二六’自行車，是咱安陽本地生產的三槍牌。”
“我給老伴兒買了一輛女款的自行車，這種自行車比較輕便，要比那種老式自行車好騎一些。”張先生說。“那時候，自行車仍是大部分人的代步工具，顏色和品牌逐漸多了起來，人們上下班、接送孩子、串親戚都騎自行車。不過，自行車也不再像之前那樣是奢侈品，每家每戶都有好幾輛自行車。”張先生說。
現在 電動自行車很流行
“自行車蹬起來費時費力，要是路遠再帶點東西就更吃力了。20世紀90年代末，電動自行車漸漸流行起來，因為它省時省力，所以受到大家的喜愛。”張先生說，他花了近3000元購買了一輛電動自行車。
“電動自行車速度快，沒有騎自行車那麼累，每天上下班方便多了，節省了不少時間，我每天不用再起大早去上班，別提心裡多美了。隔一段時間充一下電，充好又是動力滿滿。”張先生介紹，電動自行車只能在家裡或者單位充電，街上還沒有快充設備，要隨時看著電量。有時候，稍一疏忽，半路上就只能推著車走了。
趨勢 低碳出行漸成共識
隨著經濟的飛速發展，自行車不再稀奇。摩托車、汽車逐漸取代自行車成為人們的代步工具，而自行車則更多地成為市民運動休閒的選擇。
“當前，低碳環保的理念日益深入人心，城市交通壓力日趨加大，節能、便捷、低價的出行工具自行車，重新回到人們的視野。”張先生介紹，公共自行車被人親切地稱為小綠，2015年11月1日，我市公共自行車服務系統正式投入使用，形成了“公共自行車+公共交通+公共自行車”的綠色出行模式，延伸了我市公共交通服務範圍，解決了市民公共交通出行“最後一公里”的問題，增強了公共交通吸引力，同時也在節能減排上起到了積極作用。目前，市區佈設了公共自行車站點225個，共有公共自行車8000輛。
“我感覺還是騎車舒服，除了可以預防大腦老化、提高心肺功能和神經系統的敏捷性，還能鍛鍊下肢肌力，增強全身耐力。我們全家都辦理了公共自行車租賃卡，經常一起騎車上班、鍛鍊。”張先生說，除了上下班以及天氣晴好的時候，晚飯後騎公共自行車外出鍛鍊身體，也成為全家人的習慣。
“在合理的出行距離內，騎公共自行車出行是非常好的選擇，它可以節能減排，緩解城市交通通行壓力。低碳出行好處多多，希望更多市民選擇騎行公共自行車。” 張先生倡議。
“除了公共自行車，街頭也隨處可見共享單車，用手機二維碼輕輕掃一掃，就可以輕鬆解鎖騎行，別提有多方便了。到另一個城市出差，不願意乘公交車或者坐地鐵，騎一輛共享單車在城市裡逛一逛，這種感覺真是太好了。” 張先生由衷地感嘆。
從“二八大槓”到輕便自行車，從電動自行車再到公共自行車、共享單車，改革開放40年，自行車的轉變歷程正是我國人民生活質量改善、生活理念轉變的一個縮影。
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