奧迪對於2019款R8的改動整體上來說不是很大。奧迪表示，主要的機械結構上的變化靈感還是來自自家的GT3賽車，這樣新款的R8 Performance能像普通R8一樣在近乎同樣的條件下生產。
新款最大的變化在前臉部分，原先格柵環繞部分的亮鉻材料被替換掉了。根據奧迪設計師的說法，原先的鉻色與賽車運動的運動風格不是很搭。同時在車頭部分，全新設計的下唇顯得更加鋒利尖銳，而黑色的設計讓車身從視覺上感覺更低矮了。
下唇從車子兩側一直延伸到車後，車尾部是一個大的擴散器。尾部橢圓形排氣管和用於發動機艙散熱的寬後格柵，都讓人能聯想到賽車的戰鬥造型。
這款R8繼續採用相同的5.2升V10發動機，後偏置的四輪驅動和標配雙離合自動變速箱。這裡沒有太多變化，但動力上這次18款改款有一些提升，普通版本峰值輸出提高了30bhp，達到了562bhp，而Performance則提高到10bhp達到了611bhp不過價格也會適度上漲。
奧迪官方聲稱動力上的提升應該還算比較明顯，但是城市駕乘的條件下這樣的改變幾乎覺察不出來。不過在賽道上，由於前防傾杆現在是複合/合金材質而不是鋼製品，因此減少了簧下重量，轉向也更加準確和靈敏，不過整個減震系統比較生硬，為了符合更多消費者的使用習慣，新款車搭載的是米其林的Pilot Sport Cup 2輪胎，不過這一胎型的性能對整車戰鬥性能的發揮影響不大。
所以，新款奧迪R8的意義在於，將V10這一世界上最大排量的大規模量產車發動機變得更加“親民化”，即便不是專業車手也能感受到速度與激情。
只不過，由於車身設計的原因和許多先天條件的綜合作用，奧迪R8始終不能像邁凱倫570S那樣靈活敏感，不過這也賦予了這款車改裝的空間，允許有著不同駕駛愛好的消費者對自己“動手動腳”。
多年來奧迪R8如此吸引人的原因之一就是這款車既有公路車的實用性，有擁有名副其實的戰鬥能力，這次改款應當說奧迪R8將自己在公路上的能力進一步提升，將產品可用性和賽道基因進一步均衡。
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