貴陽1、2、3號地鐵，哪條線路最具旅遊和投資價值？問答頭條網

2018-12-17 15:15:18 佚名

變有錢幹啥都行

對於貴陽地鐵1、2、3號線，哪條線路最具旅遊和投資價值，這個得多方面去考慮，這裡面的旅遊是看得見的，而投資價值是看不見的。

那我們來看看它們的旅遊和投資價值吧

一、地鐵1號線

就在前天，貴陽地鐵1號線正式開通運營，貴陽人民期待很久的地鐵1號線終於盼來了，嚐鮮的市民不在少數，就12月1號開通那天好多站點排了長長的隊，日人流量超過了14萬人次，可以說場面是非常的火爆。地鐵1號線從觀山湖經過市中心到小河，位置相當優越。地鐵1號線周邊除了黔靈山基本沒什麼景點，對於投資來說也不太理想，觀山湖在地鐵通之前已經把房價炒到了貴陽房價暴漲的標杆，金陽一帶到貴陽北站坐高鐵比較近、市中心一帶商業購物為主，房價一直較高、小河沒什麼旅遊景點，但房價還不高，一號線小河一帶適合買房投資。

二、地鐵2號線

地鐵2號線預計2020年開通，目前很多站點主體結構已封頂，從白雲到龍洞堡，白雲區旅遊沒什麼特色，修文縣有太遠了點，市中心上面說過，而龍洞堡方向旅遊也沒什麼特色，坐飛機挺近的，不過飛機起降航線也比較吵人。房地產投資價值白雲區和龍洞堡都還不錯。

三、地鐵3號線

貴陽地鐵3號線原本是去年年底開工建設，但到目前為止也沒見動靜，據說今年年底開工。3號線是大家最希望開通的，之前做了一個調查，希望急需開通的是貴陽地鐵3號線。因為3號從烏當到花溪，線沿有讓市民朋友頭疼的擁堵交通新添寨、花果園、花溪公園，其中花溪區的旅遊業比較發達，有十里河灘、天河潭、青巖古鎮等景點。花果園人口多商業發展得非常好，烏當區旅遊業也還可以，有情人谷、魚洞峽、樂灣國際等。投資價值花溪區價格較高，烏當區目前還處於價格窪地，值得投資。

Ms丶丨淺笑

仔細觀察貴陽的地鐵線路網，可以發現，現在可能並不是購買“地鐵房”的最好時機。

因為1號線剛開通，其他2、3、S1、S2號線都還沒有建成，地鐵線路網還沒有形成，這個時候，1號線的稀缺性固然是很明顯，“物以稀為貴”，價位在偏高的區間，是可以理解的。但是當2、3、S1、S2號線一旦全面建成，地鐵線路形成網絡的時候，1號線的稀缺性就會被“消解”一部分，到時候價位可能還會調整回來。

而且，從貴陽地鐵線路的規劃也可以看得出來，2號線才是整個觀山湖新城區的南北縱軸線，1號線算得上是橫軸，也就是說，1、2號線的換乘站交點，林城西路站附近，比如綠色未來，才會是更為有價值的地鐵核心之所在。

另一方面，從貴安連接過來的S2號線，與2號線之間同樣會形成一個換乘站的換乘站交點（興築西路站），那麼，1、2號線的交點，就不唯一了，稀缺性就被S2、2號線的交點又消解一部分。

所以，對於觀山湖新城區而言，可能2號線沿線的價值更值得關注。

從城區功能佈局的角度看，1號線在觀山湖主要連接的是行政中心，老城區方向也主要是一些比較有紀念意義的景點，有著一點象徵的意味，比如河濱公園、火車站等，商業價值可能並不算非常凸顯。

而2號線卻是貫穿了萬達廣場（觀山西路站）、華潤萬象（興築西路站）、北京西路、噴水池、紫林庵、龍洞堡機場等重要的商業和交通樞紐，相比1號線而言，2號線的商業意味更明顯一些。

1號線和2號線這種行政重心和商業重心相分離的規律，也是很多現代城市建設的經驗總結，有利於避免中心過度重複造成的城市病，例如現在北京的通州行政副中心，同北京主城相分離，也是這個原理。

真正的貴陽核心縱軸，我們一直認為是3號線。一直以來，從兩城區、觀山湖通往南面花溪的“初心”都很強烈，不論是花溪大道、西二環（也稱“花二道”），還是花冠路的修建，都是縱向南北引流，因為貴陽整個主城區，受百花山脈、黔靈山脈、南嶽山脈的南北縱向分割，想要形成橫穿的東西大動脈並不容易，而南北的縱貫幹線，就顯得比較當務之急了。

而3號線從北面的烏當東風鎮，一直到大營坡、黔靈山、北京路，連接花果園核心商圈，經浣紗路，再下來到甘蔭塘、貴大，一直連通花溪南部核心城區明珠大道一帶，可以說，3號線所穿過區域的人流量，在未來可能是最大的，而價值含金量，也或成幾條線路之首。