戰略忽悠局小助手
從規模上來說，印度空軍是世界第四大空軍。從結構上來說，印度空軍還是一直戰術空軍。由於印度所處的地理環境優勢，沒有比較強勁的對手。唯一需要關注的就是巴基斯坦空軍。中國空軍從來不是印度的威脅。在空軍戰略方面，雖然印度始終把中國當作假想敵，實際上中國並沒有把印度方向作為主要作戰方向。印度確實想多了。
由於印巴兩國體量上的差別，印度空軍長期以來都佔有優勢。但是印度空軍在本地區之外的行動能力較弱。他的遠程作戰能力欠佳。
印度空軍機型繁雜，以前長期以蘇聯飛機為主，英法飛機為輔。現在隨著蘇聯解體，俄羅斯衰落，俄羅斯已經不能提供更高性能的作戰飛機了。印度空軍的主力戰鬥機蘇30還是蘇聯時期的產品改進。20多年來俄羅斯沒有絲毫進步。
所以印度近年來逐步向歐美靠攏，更多的依賴西方。原因就是俄羅斯無法提供更先進的技術。比如航母，印度想買，可是西方沒有。連巴西想買也沒有。西班牙只能製造小型航母，動力系統還是要依賴美國。
俄羅斯目前能提供的戰鬥機還是前蘇聯時代的。雖然米格35號稱四代半，其實眾人心裡都知道是什麼貨色。超日王上的米格29K只是權宜之計，將來印度國產航母還是要尋找西方艦載機。
印度目前的空軍主力是蘇30，其次就是米格21的數量最大。還有米格29和幻影2000，作為蘇30的輔助力量。訂購的法國陣風尚未到貨，國產的光輝只能刷存在感。攻擊機有美洲虎和米格27，都比較陳舊，需要用多用途戰鬥機更換。
預警機有3架蘇聯的A-50和2架巴西的EMB-145。加油機有6架蘇聯的伊爾78。
有趣的是巴基斯坦也裝備了俄羅斯的伊爾78加油機。
這些輔助機型滿足了印度空軍有限的空中支援作戰能力。這也足夠印度在南亞地區保持作為第一軍事強國的存在。
但是本地區最重要的力量不是印度，而是美國。美國第五艦隊常駐波斯灣，印度洋的迭戈加西亞島上由美國的戰略轟炸機基地。
天明遙遙山海關
印度空軍其實真的不簡單
局座說過這麼一句話：印度的空軍，你都不用跟他打，自己就掉下來了。
那印度的空軍到底怎麼回事：
自己組裝的蘇-30就摔了6架：
6架蘇30MKI的墜毀時間分別是：2009年4月30日；2009年11月30日；2011年12月13日；2013年2月19日；2014年10月14日；2015年5月19日
其實印度的飛機種類五花八門，數量也很多，但是質量和管理就很難說了，來我們看看印度空軍的種類：
先進戰機主要是俄羅斯的MIG29、SU30mki，法國的幻影2000。另外據報道，會購買法國的陣風。印度自研的LCA就是個悲劇，基本可以忽略。
和俄羅斯共同開發的T-50項目終止，在米國又預定，可以看出，這麼多不同型號的飛機，有 合理的處置機制才對，可印度好像是差點。
這是印度一家飛機維修廠，被印度人戲稱“飛機謀殺廠”，很幸運的是這個廠修過的飛機幾乎都墜亡了。
我講的有些片面，不過三哥總會給你驚喜的
軍務玩家
訥麼斯得，印度空軍。1947年建設到如今，你還好嗎？曾經的蘇-30MKI，被奉為神物一樣的存在，有了矢推，每有出動，蠻吸睛的，大戰F-15，會鬥“颱風”，連創“佳績”，成為印度空軍現代化的象徵。如今趴窩不能用，國產LCA烏兒叭嘰，置之山下沒有用，買了“陣風”，再購F-16，世上進入五代機時代 ，印度正為三代機急出一身汗來，不知如何是好。慌不擇言，蘇-30MKI的雷達在2000公里之外就發現了殲-20，並稱沒有什麼了不起，舉世譁然，旋即笑掉了世間下巴。發昏當不了死，吹牛沒有這麼吹的。挺任性，本來合作好好的T50，到了快掀鍋的時候，聲言不要了呢，又是一片譁然，舉手投足開始失措，早不見了世界第三空軍的影子，曾經的豪言和大膽，在2018年變得悄無聲息，總見急著買飛機，這便是印度空軍的現狀吧？
▲頭疼醫頭。打破頭用扇子來扇，先升級做四代，五代自然顧不上了呢。關於四代，“陣風”是，太貴，只草草買了36架應急，全部到貨，至少要到2023年前後。要展開2.5線作戰的空軍，這麼一點四代機的數量，明顯是不夠的，乾脆引進一條F-16生產線，想來多少造多少，四代之事總算搞定，可以喘息略定，只是一樣，生產線搬遷也夠費勁的吧，還有技術工人要培訓，也得個幾年，這樣生產出來，也是幾年之後的事了。多少年購買裝備，如今把自己弄得這樣悲涼，挺戚慘的樣子，怪得了誰呢。曾經無限風光，世上之人無不交口稱讚，想買誰的就買誰的，得意自然頭一份，無人能比，嘖嘖，看人家印度，活得夠多好，誰見了都得喂一口。印度自己也感到了有國際支持的幸福，於是東買西買，買成了第一軍火進口商，其空軍首當其衝，手裡現在不少於五十種國際軍機，完全可以開一個國際軍火展覽大會。
▲買來就能用。有的就不能用，不是裝備不好，而是根本修不了，如之米格-21，國際上風靡多年，那是多麼好的飛機呀，可是到了印度這，完全淪於廢物。過去還好，修不了送到原產地，可惜生產線早就關掉了，只有立足自己修，可是修一架摔一架，成為規律。修得心驚肉跳，修得飛行員家屬一紙訴狀對薄公堂，在鐵的事實面前，印度斯坦航空公司不得不低下頭來，各家賠點錢了事。買來就能用，而且還是最好的，任誰能不高興？可是戰機都還有個老化與維護問題，維護不好，未老先衰，比如蘇-30MKI，拆西牆被東牆，已補得半數趴窩，再拆下去，手中就沒有幾架好用，要在發動機壽命很短，沒當配件的飛機，不去大修，不換髮動機，也到了不能用的時候了。今年千機大演習，居然一架未掉，都感到奇怪，話音未落，就接著摔了呢，真是一語成讖，好不可憐的空軍，怕什麼來什麼，搞個訓練都這個摔法，如何上得了陣呢？
▲未來一道方程。沒有解，根在沒有答案。要命的是自個不會造，就比如買飛機，都是現成的，新飛機用個幾年沒問題，導彈買多少合適呢？不僅不會造飛機，導彈供應也受制於人。1999年卡吉爾衝突，就那麼幾枚精確制導炸彈，扔光了就沒有用的，大為著急。要在貪求高大尚，就聽不得先進二字，買到手裡方知道會淪落到非常尷尬的境地。要知這樣，還不如少花一點錢，先紮紮實實把蘇-30搞好就是了，可是，扔在一旁又去買“陣風”，這山望著那山高，說南亞第一，無人能及。貪多嚼不爛，維護正是一大麻煩事，不同國家的軍機，不同的技術標準，零件配件不能通用，自個造不了，大約也只好受制於人。命根子被操控在他人之手，並不是一件幸福的事。可奇哉怪也的是，印度居然以此來維護與各大國之間的關係，滿足於好像誰都對印度不錯，然而只是一悖論，和誰都好，沒一個真好，空軍裝備可成了麻煩和鬧心的代名詞，坐困愁城，不知如何因應。
魂舞大漠
印度空軍是亞洲一支誰也不能忽視的空中力量。從數量上來說亞洲第二，質量上來說亞洲第三，飛行技術人員戰術素養和能力上排亞洲前5，但從後勤保障方面，印度空軍就很靠後了，原因在於軍機的體系太過複雜，幾乎地球上所有空軍強國的武器系統都有，這在於印度武器系統的國產化率太低，特別是軍機，進口占99%。這樣的印度表面上很強大，實際上離整體現代化空軍還差很遠！
