李翔
首先肯定的告訴你，汽車在怠速的時候肯定是能給電瓶充進去電的。
汽車怠速的時候，為什麼能給電瓶充進去電。
汽車的發動機在怠速的時候一般是700-800轉/分鐘，發電機的轉速是發動機的2-3倍，當發動機在怠速的時候，發電機的轉速已經達到2000轉/分鐘，正常發電機在1100轉/分鐘左右的時候就開始發電了。隨著汽車發動機的轉速升高發電量也會隨著升高，一般正常汽車的發電量在13.7~14.8之內浮動，根據不同的車型發電量有所不同，如果是智能充電系統，發電量差距會更大。如果想證明發電機在發電或不發電也非常的簡單，直接用萬用表進行測量就可以了。
智能充電系統，在怠速的時候會給電瓶進行充電嗎？
汽車之前的充電系統，只要發動機工作的時候都會給電瓶進行充電，這樣會增加發動機的負荷，負荷增加無疑是要增加油耗，後來智能的充電系統問世，所謂的智能充電系統簡單的說，當電瓶需要充電時候發電機才會發電，當電瓶的電量大於80%-90%的時候發電機不在給電瓶進行充電。（具體工作模式根據不同的車型廠家設置的參數不同）
一般帶有智能充電系統的汽車，在怠速的時候會不會給電瓶進行充電呢，這個取決於汽車電瓶的電量，電瓶需要充電的時候，發動機控制發電機進行發電。一般情況下我們在冷車啟動的時候發電機會給電瓶進行充電，如果我們高速行駛過一段時間則發電機不會給電瓶進行充電，具體怎麼工作就是取決於電瓶的電量。
總結
如果想判斷我們的汽車給不給電瓶充電，幾個簡單的數據足以證明。無智能充電系統：直接用萬用表測量電瓶電壓，如果電壓大於熄火時候的電瓶的電壓，說明發電機在給電瓶進行充電。有智能充電系統：第一·首先測量發電量是多少，如果大於熄火時候的電瓶電壓則說明發電機在發電。第二·如果測量電壓和熄火時候的電瓶電壓是一樣的則說明發電機沒有在發電，然後利用電瓶檢測儀器檢查電瓶的容量在什麼狀態，如果是在80%以上說明是正常，若是80%以下，發電機還不工作，則說明智能充電系統存在問題。如果是客戶不懂維修，直接可以通過儀表進行判斷充電系統的好壞，如不正常儀表的電瓶指示燈肯定會點亮。如儀表沒有提示則說明你的充電系統非常的正常。
如有其它不同的看法歡迎在評論區留言討論，關注我可以瞭解更多汽車方面的知識。
朱博士白話發動機
現在的家用轎車，基本上使用的都是12伏的鉛酸蓄電池。蓄電池作為汽車的啟動電源及發動機熄火後轎車用電設備的工作電源！！
鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是稀硫酸。
鉛酸蓄電池的主要優點是電壓穩定、提供的瞬時電流大，而且價格便宜。
缺點是比能低(即單位重量蓄電池存儲的電能)，使用壽命較短，維護比較麻煩等。
鉛酸蓄電池，每格的標稱電壓為2伏。家用轎車使用的蓄電池是由六個單體蓄電池串聯起來的，標稱電壓是12伏。
汽車發電機是汽車為蓄電池充電的關鍵設備！！
汽車發電機實物圖
大家知道，汽車發電機的輸出電壓是隨著發動機的轉速增加而增加的。為了防止發電機輸出電壓過高損壞設備（保持電壓穩定），因此在汽車發電機和電瓶之間，還有一個關鍵設備——調節器！！！
調節器通過電子電路產生的負反饋，在發動機低速時增加發電機的勵磁電流（發動機高速時減少發電機的勵磁電流），從而保證發電機始終輸出比較穩定的電壓！！
調節器原理圖
調節器實物圖
汽車發動機啟動後發電機就開始發電。
雖然汽車怠速時發電機轉速較低（約800轉左右），但由於調節器的作用，發電機的輸出電壓仍然能夠為蓄電池正常充電！！
要想知道汽車發電機是否為電瓶充電，只要看一下汽車駕駛臺上的儀表盤就可以了。
如果汽車儀表盤上有‘電瓶’這個標誌亮起的話，就說明發電機，調節器或電瓶出現故障了（不充電了）。
小馬138240736
這個問題不能一概而論，換句話說，這個問題本身就不嚴謹。
我做過測試，開車的時候看著一個電壓表，這個電壓表是並聯在我車的電瓶上的，測試看到的現象是，在不同的轉速時，電壓是變化的，轉速越高，電壓越高。怠速時候電壓僅僅剛過12V。
也就是說，如果你的電瓶已經接近虧電，那麼怠速時候應該可以充電；如果你的電瓶電量很足，那麼此時充電電流很小或沒有，因為我們知道，只有發電機電壓高於電瓶端電壓的時候才能充電。
怠速時候雖然未必能給你的電瓶充電，但是在你洗車或使用其他大功率用電器的時候著車怠速仍然是必要的，因為此時發電機會承擔大部分的電量，保證你的電瓶不至於虧電。
道長風華
汽車電瓶在汽車轉速超過800轉/分就可能自動充進電。
相關知識：
1、汽車電瓶電量低於一半，即電壓低於13.4V時，電瓶故障燈亮，汽車起動困難，實際使用中，充電電壓超過13.4V才有意義，此時的轉速一般為1200轉/分，但是，電瓶電壓會不斷地充高，因此，1500轉/分充電才能有實際效果。
2、電瓶終止充電電壓為14.4V，為了克服電瓶內阻壓降，充電電壓往往需要高達15.5V，此時，轉速已經超過2000轉/分，實際上，在用電瓶不可能充滿，所以，實際充電時，沒有必要那麼高轉速（節省能源），以1900轉/分，就能充滿約90%的電量，最後那10%就不必考慮了。
englishzjf
我們的汽車在怠速的時候，充電系統就是能給我們電瓶進行充電的，因為我們的汽車發動機在啟動之後有汽車電腦版汽車處理器，汽車傳感器，汽車線路，繼電器等等都會消耗我們電瓶的電量
所以如果我們汽車在怠速的時候，充電系統不能給我們的蓄電池進行充電的話，那麼我們的怠速是不能夠正常進行運行的。
只要我們汽車在啟動之後，在我們儀表上看到類似一個電瓶的指示燈，在我們發動機啟動之後會立即熄滅，那麼就說明我們的充電系統是正常的，正在給我們的蓄電池進行充電
所以對於這個問題來說，答案是非常明確的，只要我們的充電系統有故障，充電系統是屬於正常的，那麼我們在啟動發動機之後，在怠速情況下，我們的充電系統中的發動機就能夠給我們的蓄電池進行充電
所以我們在使用汽車的時候，經常都會遇到我們停車等候時，我們發動機都是處於怠速狀態，但是我們仍然能夠使用汽車上的用電器，包括全開我們的大燈以及使用音響系統聽音樂等等
那麼這一系列現象都表示我們汽車在怠速時充電系統是能夠正常充電的，而且充電的電量還能夠保證支持我們汽車上的用電量
蔡蔡汽車剖析
以前的汽車，比如解放牌大卡車，使用電磁式調節器（行內叫吉勾），怠速基本衝不了電的，那時汽車有電流表的，怠速時電流表為負值（代表耗電）。
現在的汽車發電機內的是用電子控制的電壓調節器的，對發電機的調節精準很多，怠速時一樣可以對電瓶充電。並且，怠速與高速充電速度差別不大的。
因為汽車是採用恆壓式充電的，充電電壓大致設定在13.5-14.5之間，各車型有一定差別。發動機從怠速到最高速，電壓都相差不大的。因為發電機內部的電壓調節器會自動調節勵磁電流穩定輸出電壓。
其實，你要知道是否在充電很簡單，充電時，儀表臺的電瓶符號燈是滅的，當發電機出問題不對電瓶充電時，電瓶符號燈是亮的。
幸福使者859
電流與電壓是兩回事；就設計而言，電瓶電壓與電機電壓是相匹配的。一般而言，是以12v為標配；即電瓶空載時為12v，過載時可達16Ⅴ；電機相應配電為13~18v。這種匹配是為了電流能在電壓作用下而順勢有效地流入電瓶。即是說，一般情形下，電機的能量與電瓶的貯能性能建立起自適應平衡，而超出這種平衡關係就會觸發ECU開關並示警；其實，這也是確保發電機在車況運行情形下，電瓶虧電時就能由電機發電而進行有效補償；避免虧電。所謂虧電，於正常使用車輛，只指電瓶的放電流能力。對電瓶來說，電壓與電流同時衰減，電瓶或有修正上的可能，即搭電方法；若電壓誤差不大，而電流放電有限，則基本上是需要做“替換電瓶”處理。
雪舞200324376
汽車在怠速運轉時，是可以給電瓶充電的。
汽車發電機的轉速一般是發動機轉速的2.5~3倍。假如汽車的怠速轉速是800轉/分鐘，那麼發電機的轉速已經高達2000轉/分鐘以上了。正常的發電機在1000轉/分鐘左右即可發出12V以上的電壓 ，並且隨著轉速的提高，發出的電壓也越來越高，在2000轉/分鐘左右時，發出的電壓已經高達14~15V了，這個電壓給電瓶充電是沒有任何問題的。
老侯解車
可以怠速充電的，不過提供的功率估計只有60%左右。如果你怠速用大功率電器時，會從主電瓶拉電過來。在我們知道線圈切割磁力線就會產生電流，發電機有一個勵磁線圈就是產生這個磁場強度的，調節器就控制這個磁場強度的大小，當輸出電壓低的時候就增加勵磁電流增加磁場強度來提供更大的電流，如果用電大就會把這個電流用到極限。當轉速高的時候調節器就減少勵磁電流減少磁場強度防止電壓過高燒壞電池。有了調節器和勵磁線圈就可以調節發電機輸出電壓的穩定。現在的調節器都是集成電路控制的。以前那種老解放靠離心力來機械調節勵磁線圈電流的，主要是防止高轉速時電壓過高的。所以在怠速時會充不進電。這種發電機早淘汰N年了，所以現在的車子怠速肯定可以充電。
自由兩輪
汽車在怠速狀態下當然也可以為電瓶充電的，只是相對來說充電電流不大，因為發動機怠速的轉速不是太高，如果電瓶虧電太嚴重的話，怠速充電是不能滿足電瓶充電需求的，還是需要行駛過程中充電才效果更好。如果電瓶沒有虧電的話，怠速狀態下充電就可以滿足電瓶的需求的。
