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日產CVT變速箱有低溫保護，天氣較為寒冷地域原地怠速熱車1分鐘後起步行駛即可，只是切換不了高檔位，只能低速行駛幾分鐘後才能正常運轉。
起步轉速維持在2000轉以下，車速想高也上不去，20~40Km/h行駛五分鐘左右即可。
有條件的可以將車輛停在車庫，這樣可以緩解和縮短低溫保護問題的發生，或者蓋一個厚實的車衣。
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汽車問診所
什麼是車輛的低溫保護？為什麼冬季發動車輛後踩油門車卻不前進？
所謂的低溫保護，需要說明保護什麼？為什麼保護？怎麼保護？
汽車低溫保護，指的是保護變速箱。車輛目前用的變速箱有手動變速箱，雙離合變速箱（代表是大眾的DSG），自動變速箱和CVT變速箱。自動變速箱和CVT變速箱，各有優劣，一般歐美國家願意使用自動變速箱，而日本更願意使用CVT變速箱。而車輛低溫保護，指的是自動變速箱和CVT變速箱。那為什麼低溫保護只是針對自動變速箱（包括CVT變速箱，以下統稱自動變速箱）呢？這就需要從變速箱的原理上來講。自動變速箱的原理就是通過液力變矩器（降低轉速，提升扭矩）將發動機的動力傳遞給驅動軸，從而驅動車輪前進。就是因為液力變矩器的存在，不像手動變速箱（DSG變速箱因為集成了離合器可以看作是手動變速箱）那樣在停車時（掛空擋）發動機與變速箱之間的動力傳輸中斷，而自動變速箱從嚴格意義上講，發動機與變速箱一直處於連接狀態，一直保持動力傳遞。另外，因為變速箱內部的油液叫變速箱油，從材料本身的角度來說，有低溫動粘度和高溫動粘度兩個衡量指標，而低溫動粘度就是說在溫度低的情況下，油的粘度會比較高，流動性差，對車輛動力的傳輸效率降低。因此，低溫情況下，如果發動機轉速很高，傳遞給變速箱的動力就會很大，而此時，變速箱內部油的流動性太低，不能有效的將發動機的動力傳輸給驅動機構，正所謂“心有餘而力不足”，如果這時候強制車輛行進，可能會因為能量無法釋放而將變速箱損壞掉。所以，低溫保護指的是保護變速箱不損壞。
那應該怎樣去保護呢？一般來說，啟動車輛後，車輛處於怠速狀態，氣溫低（冬季）條件下，怠速會升高，也就是發動機的轉速會增加，此時一般有兩點需要注意：1.變速箱處於N檔位置。2.原地發動機怠速運行2-5分鐘，保證變速箱內部的油液在管道內充分流動，在摩擦的作用下油溫升高，待流動性好了以下在行駛車輛，會感覺踩油門的時候車輛很輕快的前進了。
尤其為日系車輛，一般都設計有低溫保護功能，所以作為消費者來說，不要以為這是車輛問題，嚴格意義上講，這是為了避免變速箱損壞而設計的功能，減少消費者的維修成本。所以，建議大家在冬季用車時能夠適當的原地熱車。
特殊工程小學生
只針對日產 因為我的就是日產逍客 兩田沒開過無話語權！我覺得只有在大東北和新疆車友才能體會這cvt冬天的苦 那些南方的就別抱怨了 這車冬天在零下二十多度開起來太遭罪了 速度上不來 轉速嗷嗷高 相當於手動一直二檔再跑 水溫上來的慢 往往都是到地方了水溫上來了車也可以正常跑了 冬天開這車太遭罪 奉勸如果北方朋友性子急的買車的時候一定要把冬天冷保護這一項考慮進去 佛系車主可以略過
西芹臘肉
我的車是新軒逸。在遼寧。我一般出發之前出門打車然後回房間拿上要帶的東西.我住一樓。大約一兩分鐘的東西樣子。上車以後。油門儘量不超過2000轉，慢慢出小區，最冷零下25℃，得在路上慢跑三公里，說實話，以後買車再也不碰cvt
簡簡單單24442039
日產車沒有水溫表，但是在低溫情況下，有一個水溫指示燈，藍色的或者綠色的，亮的時候說明發動機溫度過低。
在零下二十度左右的室外，如果凍了一夜，建議打著車後半分鐘到一分鐘原地熱車，然後怠速行駛，因為低速行駛也能使cvt變速箱熱起來，等水溫燈滅了，就可以正常行駛了。
大慶大付
機油要用5w的，防凍液冰點也要達標。尼桑車冷啟動都有預熱燈，藍色或綠色的水溫指示燈，啟動時點亮，車熱了自動熄滅。就可以正常使用了。如果沒預熱燈怠速著火3-5分鐘就可以。
wuhaifeng123456
原地熱車2..3分鐘待怠速下降後起步慢開1公里左右，水溫上來後就正常了。
孫海龍6
原地不用熱太久，慢速行駛一會就好了！
老實人a大實話
一般預熱五分鐘足夠了
大半個農村人
熱車五分鐘後 正常開
