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如果滴滴不幹了，也會有新的打車平臺劃瓜分滴滴份額，而滴滴目前已經融資超過200億美元，所以滴滴的投資人（包括阿里和騰訊），根本不可能讓滴滴倒閉，所以無論怎樣的結局，滴滴司機都不會失業。

一、滴滴不會倒閉

滴滴現在已經獲得了H輪融資，合計融資超過200億美元，估值已經570億美元，是未上市公司中融資額最好的企業，所以投資人是不可能讓滴滴倒閉的，最壞的情況就是滴滴賣給別的企業，比如騰訊或者阿里，或者其他出行類公司，

這樣，對於司機來說，工作仍然不會變化。

二、滴滴份額會被其他對手搶佔

網約車儘管滴滴一家獨大，但是還有美團，首汽，曹操專車，嘀嗒拼車等玩家，滴滴之前經歷了空乘被殺害等一系列乘客安全問題，滴滴的份額被美團和首汽等瓜分。

如果滴滴司機覺得滴滴不好，還可以選擇美團等企業，所以司機的工作不會消失。

三、滴滴司機目前並不足

目前滴滴運營能力並不夠，大家有個直觀的感受就說，高峰時段打車很難，或者根本打不到車。這是因為國家要求司機要為當地戶口，所以滴滴司機本來就不夠，只要滴滴不倒閉，司機就是稀缺的，只是由於滴滴提成23%，導致司機賺不到錢。

你還會坐滴滴嗎？

毛琳Michael

“滴滴如果不幹了”，這句話或問題，原本可能就是一個偽命題。

理由有三：

首先，滴滴此前已經有多輪融資，其大大小小的股東或投資人應該沒有人希望它們“不幹了”，否則，前期的鉅額投資就全部打水漂了。

其次，從滴滴經營層來看，它們應該也沒計劃“不幹了”，好不容易通過補貼、併購形成了現在的市場份額和競爭優勢，如果現在“不幹了”，還不如最初就別幹。

最後，從用戶角度來看，如果滴滴不幹了，原來養成約車偏好和出行習慣將會被改變，這恐怕也是很多用戶不希望看到的，正所謂“由廉入奢易，由奢入廉難”，畢竟，都不希望回到以前“不好打車”或“打不著車”狀態。

但是，不論是投資人、經營層還是用戶，“平臺健康運營乘客安全出行”應該是共識，階段性平臺逐利衝動大於安全保障，在多方監管之下也是不可持續的。

現在最大的問題可能是，有些希望長期從事該服務的司機、車輛但不符合當地要求的，它們該何去何從，這裡面既涉及准入門檻有無調整可能，也涉及可能的數量管控的數量到底是依需求而定還是拍腦袋而定。

這些深層次的問題，也需要提前謀劃逐一破解，尤其是網約車平臺按要求合規後，依舊出現供不應求時該如何解決。

不過，總得來看，總歸還是有一些司機可能不能繼續從事該行業了，另謀他就或另尋出路也是需要一些司機提前思量的。

李俊慧

我以前就是滴滴司機，還辦了網約駕駛員資格證，汽車運輸證，(辦雙證費用，資格證報名費550元，培訓5天，費用大概500元包括車費及吃飯。運輸證費用，保險費一年加7000元，其他費用800元，還有滴滴在車上裝監控1500元)。現在滴滴說背景未通過，帳號被封禁不能出車，他一句話，好了，熄火了。

現在只能其他平臺，也挺好，比如首汽約車，易到。哈哈哈

開心老頭321

不好的請走開，好的留下來。可以說滴滴公司有事兒了之所以沒有人替他發聲，為什麼呢？個人認為有一下幾點： 先說乘客吧，滴滴拿乘客安全當兒戲，外聘毫不專業的客服，以至於使警察沒有在最佳時間出警，貽誤了戰機。所以乘客恨滴滴。 再說滴滴司機吧，對滴滴司機來說，滴滴平臺的派單已經成了不折不扣的雞肋，拿廊坊起步價舉例，乘客出六元，司機到手只得四塊三，大家說是不是抽的太多了，也太黑了呀接乘客遠一點都得賠錢，而且賠錢也得幹，取消不行滴滴公司會罰款，不按乘客所說的路線走乘客會不高興會投訴，你按他路線走了滴滴公司系統測到了又是罰款，說司機繞路了，所以滴滴司機都不好乾，太辛苦，還掙不到錢，最可氣的經常會被扣血汗錢。所以滴滴司機也恨滴滴。 最後說下你的同行們吧，在被你們瘋狂打壓和壟斷網約車後，形成了你們一家獨大的局面，大魚吃小魚，小魚吃蝦米，蝦米吃口泥吧，你們的同行只有吃泥的份呀，同行也恨滴滴。 如此看來，真不知道誰還喜歡你了，真希望能有有實力的平臺取代滴滴，也會來接受這些司機的。大家翹首以待吧

奇門顯象

滴滴順風車動了誰的奶酪，誰就喊打喊殺最厲害，1出租車，出租車拒載嚴重，一到下雨單子近了不接，各種理由拒載你，安裝假的打表器，宰你沒商量，順風車都是固定價錢。2還有一批有錢的，他們從來沒坐過順風車，也從未體驗過順風車的方便，他們個個都覺得自己的命是金貴的，順風車可能跟他們八竿子都打不著，他們也在瞎逼逼。3還有一批所謂的專家學者跟著蹭熱度，他們找不著話題了，覺得這個話題人家討論的比較多，那邊說的人他就往那邊說，大家說要滴滴下架，他也叫著下架。

叫下架最兇的都是既得利益者，一股不搞死滴滴誓不罷休的感覺。現在很多人都在抱怨，沒有滴滴上下班都不方便了，上班坐滴滴車費只要出租車的三分之一，一車主省了油費，乘客得了實惠。對大家都好

七月虎靠譜

網約車出現當前這種現象，我認為原因有三，1不合法，各地運管，出租辦亂逮。2平臺抽成高，3沒有營運險，司機覺得風險大。解決這三個問題很簡單，1.給國家繳5％.讓國家出臺文件確定只要在網約車平臺註冊的網約車都合法，2.平臺抽成改為5％.哪家平臺受不了哪家退出。3.每單提取5％繳營運險招標保險公司，我覺得肯定有保險公司接受。最後補充一下，國家收了錢應該配合一下降低門檻，三年內新車七萬以上，8年後，退出營運，免費發放網約車資格證，許可證。

刺客150537132

你應該這麼問：滳的讓正規的出租車下崗了、他們一家老小怎麼辦？你去問一個殺人犯：＂你死了你老婆怎麼辦＂試試？滴的快車、順風、專車哪個出租車都能做。要你何用？除了殺人、擾亂營運市場、製造堵車、誘惑人們打車、打著互聯網旗幟、掛羊頭賣狗肉

31軍418

樓主你擔心過多了吧，世界上缺了誰地球都一樣會轉，何況是滴滴。

個人覺得開滴滴外人看似車主有一輛車，以為都不會是窮人，但滴滴養活了很多車企，很大一部分司機都是兼職的，沒滴滴之前買不買車都在猶豫，有了滴滴覺得空閒可以拉下客，以車養車吧；加上只要交幾萬首付就夠了，這年代誰沒個幾萬元；所以滴滴興起這段時間多了很多新車，車行是最高興的，要感謝滴滴！

沒了滴滴還有很多事情可以做的，收入情況就視各人的實力了，苦就苦在那些到家庭支出又要還車貸的人，畢竟開滴滴雖然辛苦點，但相對比較自由的，收入也不會太低！沒什麼特別技能的沒滴滴開可能暫時只能找個幾千元的工作，所以還是有影響的，但天有不測風雲，誰又能預料那麼多，只要努力，還是可以活得不錯的；正所謂，塞翁失馬，焉知非福！

品索人生

黑車多了，稍微年輕一點的就找工作了。僅此而已。那些做滴滴要求開進小區樓下等他的乘客，可能以後要早起半小時路邊去攔車了。滴滴今天走的路是必須要走的，不可能讓什麼司機都來拉客，但是滴滴公司對待司機的態度，完全不理解司機，加上高昂的抽成。很多司機不會去辦雙證的，我敢肯定司機會減少70%（保守估計），而那些辦理證了的，前期你們可能會覺得單多了，收入多了。後期怎麼發展你就聽滴滴的吩咐吧，你車是營運車輛了，你敢不跑嗎？

唯妻13635876

關鍵字: 滴滴打車 社會 科技