wanglei商丘古城
烏克蘭有沒有權力進出刻赤海峽，這其中涉及到兩個問題。一個是關於克里米亞的主權問題；另一個是《聯合國海洋法公約》。克里米亞主權歸誰這是產生問題的根源。如果克里米亞主權歸烏克蘭，那毫無疑問，烏方船隻則有權自由進出刻赤海峽。如果克里米亞主權歸俄羅斯，那麼烏方船隻進出刻赤海峽就得看俄羅斯臉色。03年，俄烏兩國就亞速海航行原則簽訂了一份協議，根據該協議，凡懸掛烏俄兩國旗幟的船隻，在對亞速海環境不造成威脅前提下，均可自由進入刻赤海峽並停靠在各自位於亞速海的港口。協議當初是建立在兩國關係友好且克里米亞主權歸烏克蘭的前提下，現在形勢發生了變化。當前，俄烏兩國關係破裂形同水火之勢，而克里米亞的實際控制權也已落在俄羅斯手裡。雖然俄羅斯從未表示過要廢除協議，但事實上造成，烏克蘭船隻在進出刻赤海峽的時候必須遵從俄羅斯的“通行規則”。暫且擱置克里米亞主權歸誰，就實際控制權來看，烏克蘭已經喪失了自由進出刻赤海峽的部分權利。
為什麼說喪失部分權利而不是全部？因為根據《聯合國海洋法公約》規定，只要是“無害通過”，烏方船隻還是有權自由進出刻赤海峽的。所謂“無害通過”，是由《聯合國海洋法公約》規定的一項適用於沿海國領海內的船舶通行制度。具體指外國船舶在不損害沿海國安全和良好秩序的前提下，迅速地和連續不停地通過沿海國的領海而無需事先通知或取得沿海國的許可。不過，《公約》僅規定了所有船舶均享有無害通過領海的權利，卻沒有直接對“無害”作出明確定義，只是對有害活動作出了列舉性的規定。實踐中，民用和商用船隻基本上被視為“無害通過”，軍艦一般是需要得到沿海國的事先同意或通知，方可自由通行。當然，不同的沿海國在具體措施上有一定的差別。還有政治因素亦是能否被順利獲准放行的一個重要原因。想當年，土耳其方面以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行”等為理由，拒絕“瓦良格”通過。導致“瓦良格”受困於博斯普魯斯海峽長達一年半之久。這就是一個很典型的受政治因素干擾的例子。
本輪摩擦中，俄羅斯態度雖然強硬，但也僅針對烏克蘭的海軍船隻。至於烏克蘭的商用船隻則未受到影響。截止目前，也沒有充分證據顯示俄羅斯對烏克蘭所有船隻實行全面封鎖不讓進入刻赤海峽。要知道，刻赤海峽是連接亞速海和黑海之間的唯一通道。烏克蘭80%的商品出口要通過亞速海經刻赤海峽銷往世界各地。假如俄羅斯真要下狠手，烏克蘭的反應肯定要比現在更為激烈。
本輪摩擦的起因有兩點，第一點，源於烏克蘭海岸警衛隊頻頻扣押俄羅斯商船，俄羅斯在討要無果的情況下出於報復，對亞速海烏克蘭海岸實行封鎖。第二點，烏克蘭在俄烏關係極其敏感的背景下，事先又未跟俄羅斯打招呼，冒然派遣軍艦強行硬闖刻赤海峽，這不是一個國家該有的正常行為。背後的政治動機不言而喻。
有人會說克里米亞是烏克蘭的，烏克蘭有權進入刻赤海峽。但我覺得，現在不是討論克里米亞主權的時間點。國與國之間終究還是要靠實力說話。美國也承認關塔那摩是古巴的，但古巴軍隊能進入關塔那摩嗎？
貝貝和豆豆的視野
國際上海峽何其多？印尼、日本有眾多的海峽，如果有樣學樣，國際航行自由將受到嚴重挑戰，將給世界帶來難以預測的後果。
先假設刻赤海峽屬於俄羅斯，亞速海和黑海還是公海吧。俄羅斯作為一個黑海國家，能夠自由進出博斯普魯斯海峽，自由出入地中海，靠的不就是一紙公約嗎？
俄羅斯也得靠土耳其的博斯普魯斯海峽才能進行世界航行，否則俄黑海艦隊將是真正的黑海艦隊。
烏克蘭在2003年和俄羅斯簽了亞速海條約的，當然，偉大的俄羅斯也信誓旦旦的在條約中承認克里米亞是烏克蘭的領土。還不是說撕就撕。
作為亞速海的沿岸國，俄羅斯是想徹底扼住烏克蘭的脖子。
烏克蘭無非表達一個姿態，俄羅斯卻痛下殺手。這種蠻橫無理的態度必將激化大半個歐洲與俄羅斯的矛盾。
對波羅的海國家、東歐和北歐來說，烏克蘭是個極其重要的緩衝國。波蘭、捷克、匈牙利加上瑞典和挪威，將為捍衛國家的自由和主權，對烏克蘭進行聲援。鷹的家園
自俄羅斯收復克里米亞後，俄羅斯將刻赤海峽打造成了一片封閉的海峽，這一點波羅申科是不滿意的，像胸口上插上了一把刀子，克里米亞屬於烏克蘭時，刻赤海峽是一片公海，任何船隻都可以從這片海域通過，現在不行了，特別是俄羅斯在這片海域建造了刻赤跨海大橋後，就變得更加現實了，俄羅斯直接在橋洞間設了檢查站，所有軍用船舶通過這裡只能提出申請無害通過，這次烏克蘭的三艘軍艦是直接闖關通過的，既沒有提出申請，軍艦上的槍飽處在戰爭狀態耀武揚威的從檢查站開了過去，當然很快遭到了6艘俄羅斯軍艦堵截，三艘烏克蘭軍艦被扣留了，其中一艘撞的差點報廢，三名烏克蘭船員也負傷了，其後俄羅斯軍方來的更乾脆，直接調來一艘一百多米長的大貨船橫著在刻赤跨海大橋橋洞子停了下來，誰也不許過，封航了。咱就給你來硬的，霸王硬上弓，看你烏克蘭還敢怎麼說！
永遠是學者
胡說八道，我發現某某頭條上盡是大騙子，冒充什麼狗屎學者？誰說俄羅斯準備把克赤海峽變成封閉海峽？你看電視新聞嗎？俄烏國有協議，克赤海俠歸來兩國共同擁有，兩國所有的船隻可自由通行，但是烏克蘭很壞，受美國的指使，幾個月連續扣押俄羅斯在克赤海峽的船隻，俄羅斯忍無可忍，最近才採取行動撞擊烏克蘭的船隻。二貨看明白了沒有？別吃飽了亂造謠，否則要承擔法律責任的。
習慣思考
烏克蘭有沒有權利進入刻赤海峽？當然烏克蘭有權利，不管俄羅斯的老祖先沙俄帝國，曾經為了克里米亞打了多少仗！犧牲了多少沙俄士兵！但當蘇聯時期克里米亞被當做慶祝烏克蘭與沙俄合併三百週年送給歸烏克蘭，就註定了克里米亞對於烏克蘭的神聖性！
因此當俄羅斯軍隊進入克里米亞，並策動該地區獨立，加入俄羅斯聯邦直至如今，烏克蘭當局就事實擁有對克里米亞的主權，因此烏克蘭通過刻赤海峽完全可以理解！
不過這個世界若真的這麼講理，世界哪裡會有這麼多的戰爭和爭端，任何訴求都是建立在自身實力的基礎上的，你要麼很強大，要麼依靠一個很強大的力量，當然前提是你的自身價值足夠人家利用，那麼你就可以依偎在這個強大力量跟前，苟且生存！
例如戰國時期的中山國，生活在燕趙之間，備受這兩個國家的欺凌，不過好在當時的齊國夠強大，為了對抗燕趙兩國，比較支持中山！但是當齊國忙於與楚國一爭高下時，中山也就成了燕趙嘴裡的美味佳餚！如今的烏克蘭的局面更是如此，自身的戰略價值對於美俄來說都是極為重要的，烏克蘭若倒向俄羅斯，俄羅斯的戰略安全就可以有一個比較大的緩衝，也基本上可以利用蘇聯遺留下來的圈套工業體系和科研能力;若倒向西方，俄羅斯的歐洲部分，也是人口和工業中心將直接暴露在北約或者美國的軍事威懾下！
美國、俄羅斯和烏克蘭三方都非常清楚這裡的價值，這也是美國執意要挖烏克蘭，俄羅斯敢於冒天下大不韙而佔領克里米亞，烏克蘭當局也敢於經濟一團糟而好不關注國內經濟發展，總是兩端找援助！只有真正的強權才會有主權！要麼一切都是利益交換的產物！
涇水書生
俄羅斯，你強佔別人的克里米亞不說，還要霸佔海峽，得寸進尺。你哪來的道理啊？該死。
愛人如己64594711
烏克蘭是否有權利進入刻赤海峽，關鍵在於克里米亞半島的歸屬問題！如果克里米亞半島歸屬於烏克蘭，烏克蘭當然有權利隨時進出刻赤海峽；如果克里米亞半島屬於俄羅斯，則刻赤海峽全部屬於俄羅斯領海，烏克蘭想要進出刻赤海峽，需要俄羅斯的允許。各說各理，最後還得需要用“拳頭”決定烏克蘭到底能不能自由出入刻赤海峽！
先來簡單介紹一下刻赤海峽。刻赤海峽是連接亞速海與黑海的唯一通道，全長51千米，平均水深10米，最窄處僅為5000米。蘇聯解體以後，刻赤海峽為烏克蘭與俄羅斯共管。2014年，俄羅斯奪回了克里米亞半島，完成了對全部刻赤海峽的控制。2016年，為了更好地控制刻赤海峽與克里米亞半島，俄羅斯開始修建橫跨刻赤海峽的克里米亞半島。2018年5月，克里米亞大橋通車，俄羅斯總統普京親自駕車駛過克里米亞大橋。
克里米亞大橋
從俄羅斯的角度，無論如何也不可能承認烏克蘭有權利自由進入刻赤海峽。這有兩個非常關鍵性的問題！第一，如果烏克蘭有權利自由出入克里米亞大橋，意味著克里米亞半島依舊是烏克蘭的領土，只有克里米亞半島屬於烏克蘭的前提之下，烏克蘭才有權利自由出入刻赤海峽；第二，烏克蘭正在積極爭取加入北約，如果烏克蘭可以自由出入刻赤海峽，豈不是意味著一旦烏克蘭加入北約，北約軍艦也可以自由出入刻赤海峽，進入亞速海，俄羅斯還有安全可言嗎？
從烏克蘭的角度，理所當然的應該享有自由出入刻赤海峽的權利。烏克蘭一直以來都強調，克里米亞是烏克蘭領土，在2014年被俄羅斯侵略佔領。既然克里米亞半島屬於烏克蘭，烏克蘭自然享有刻赤海峽靠近克里米亞半島部分的主權，自然有權利在那裡自由出入刻赤海峽。這一次，烏克蘭派遣三艘軍艦，也是想通過刻赤海峽靠近克里米亞半島的部分進入亞速海，彰顯對克里米亞半島的主權！
俄羅斯海軍攔截烏克蘭軍艦
公說公有理，婆說婆有理。最後如何解決？還需要用拳頭來講道理！俄羅斯拳頭硬，烏克蘭拳頭軟。烏克蘭想要自由進入刻赤海峽，恐怕難如登天！
美國觀察室
俄畜，強盜國家，搶了就是它的了，連公海都不讓別人過。
黃俄滾粗
烏克蘭當然有進入刻赤海峽的權力！無論是俄烏共管、還是克里米亞獨立併入俄羅斯，都不能阻止烏克蘭船隻通過刻赤海峽進入亞速海。烏克蘭的許多重要港口都在亞速海北岸，如果不通過刻赤海峽，烏克蘭這個黑海沿岸的國家將損失一大半出海口。但亞速海是個淺海，最深處才14米，最淺處僅7米，平均水深8米，面積約37600平方公里。刻赤海峽是亞速海進入黑海的唯一水道。
刻赤海峽位於克里米亞刻赤半島和俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區西部塔曼半島之間，全長約41公里，最窄處4公里，最寬處15公里，水深5—15米。
蘇聯解體後，俄羅斯主張亞速海與刻赤海峽，俄烏兩國只劃分海底邊界，海面邊界不劃分，為兩國共有水域。烏克蘭則認為必須根據國際法劃分黑海、亞速海和刻赤海峽確定相關國家的主權邊界。由於彼此分歧嚴重，刻赤海峽管轄權問題一直沒有解決，克里米亞獨立前，俄羅斯船隻通過刻赤海峽須要向烏克蘭方面繳納過路費。
2003年9月，因為俄羅斯要在刻赤海峽修築堤壩，俄烏之間爆發了刻赤海峽危機，庫奇馬與普京進行了電話交談，亞努科維奇飛往莫斯科與俄舉行會談。莫斯科會談，兩國商定通過外交途徑解決刻赤危機，緩解了兩國矛盾，但劃界問題仍未解決。克里米亞獨立併入俄羅斯後，刻赤海峽的管轄權爭議算是畫上了句號，但亞速海仍是共有海域。
此次“刻赤海峽危機”，所謂因因種果，今年3月烏克蘭海警扣押了俄羅斯“諾德”號漁船，並10名船員，在俄羅斯強烈要求下仍扣著不放；本月15日烏克蘭在亞速海又公然扣押了15艘外國船隻，原因是這些船隻非法進入了克里米亞港口。俄羅斯方面用停靠油輪的方式封鎖了刻赤海峽，這無疑就把所有的烏克蘭船隻都堵在了亞速海里。
11月25日的俄烏海上衝突，也是這種因果關係的必然反應，烏克蘭軍艦在當前情況下要通過刻赤海峽，只有經過交涉才能“無害通過”，但烏軍艦卻在接近刻赤大橋時進行了4個多小時的軍事演習，這就很難不讓俄軍把烏軍的行動看成是挑釁。所謂可憐之人必有可恨之處，烏克蘭軍艦的這次遭遇完全是自作自受。
燕北林叢
結論：在克里米亞爭端未解決之前，烏克蘭無權通過刻赤海峽，理由如下：
1.此次俄烏衝突是克里米亞半島爭端的延續
2.克里米亞在蘇聯時代原屬俄羅斯，50年代以俄烏友好，大家一家親的形式贈送給烏克蘭
3.蘇聯解體後，烏克蘭奉行親美政策，敵視俄羅斯，原來的友好基礎不存在了，你不仁我則不義，這是俄羅斯強行拿回克里米亞半島的原因
4.針對克里米亞爭端，烏克蘭投靠美歐，多方不斷制裁俄羅斯，俄烏在亞速海摩擦不斷
5.由於克里米亞爭端未終結，亞速海摩擦不斷，俄羅斯對刻赤海峽進行單方面管理是合情合理的。不要提國際法，那是和平時期解決爭端的一種判定方法（之一），所以此次刻赤海峽衝突也可以看成是克里米亞爭端的一個局部。
6.換位思考，兄弟反目，引狼入室，你是普京，該怎麼做？
綜上所述，烏克蘭如果想享受刻赤海峽的通行權，需和俄羅斯溝通克里米亞爭端的解決辦法，和平相處一切好說，敵對狀態，海峽在我手中不讓你過就是不讓你過。
