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看車的時候能指上是沒有這個動平衡定定位塊。是因為這是在車子交付之前所做的動平衡評估之後幫你加上的。所以這和你看車時沒有的定位塊是符合的。
定位塊的主要目的是為了使得四輪平衡。如果四個輪子不平衡，偏少或偏多的輪胎都會出現，不同程度的磨損。最終會導致你的輪胎，過早的退休。
定位塊也稱為鉛塊。這個數量在每一個輪胎上都是不一樣的。少則一兩塊，多則十幾塊。每一次修補輪胎或拆輪胎，都會導致這個平衡，出現一些問題。
鉛塊的數量是否永遠不變？ 實際上你每一次去做動平衡的時候，都會有一些小小的差異。會通過評估的結果來決定這個數量的多與少。最大的問題就是，如果你拆卸輪胎的內部結構，一定會重新做評估。
鉛塊是否會掉落？如果在常規的形勢下，他是不會掉落的。到時候通過暴力手段或者一些不正常的撞擊，也會導致鉛塊掉落。掉了之後要儘快的去將掉落的鉛塊補回來。以免造成其他的磨損。
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這是正常的，汽車出廠前每一隻輪胎都要做動平衡的!所以如果仔細看能看到輪轂位置帶有動平衡鉛塊!動平衡是所有旋轉機械都必須要做的，如果旋轉機械不做動平衡，那麼運行起來因為質量分佈不平均帶來的是壽命縮短!運轉振動加大，不平穩!
汽車輪子也是如此，輪轂雖然是圓形的，但是不能保證輪轂各處質量相同。製造過程中總會有一定的質量偏差，低速轉動時感覺不到車輪震動，但是高速行駛時車輪震動就會增大。最直觀的表現就是方向盤發抖!一旦遇上此類情況老司機都知道應該做動平衡了！
輪胎也是如此，換新的輪胎，或者採用蘑菇釘修補輪胎後都應該做一下動平衡後方能裝車。因為輪胎也和輪轂一樣，質量分佈不可能絕對均勻，會有一定的分差。在高速旋轉時，質量分佈不均勻，平衡就會被打破，所以車輪振動就會加大。汽車上不只輪胎做動平衡，還有其他動平衡配件，例如曲軸:通過打孔方式來解決動平衡問題。發動機飛輪也是如此，也是通過打孔的方式來解決動平衡問題! 水墨丹青一世情
輪轂上的配重塊是輪胎安裝以後，做動平衡留下的，所有的輪胎都有這個配重塊。因為輪胎和輪轂安裝以後，並不能達到絕對的重量平衡，這樣我們在高速行駛過程中輪胎就會出現抖動現象，為了避免輪胎出現抖動我們就需要給輪胎做動平衡，根據機器提示安裝配重塊，讓輪胎達到重量平衡的目的。
售後服務技術總監
正常，因為輪轂輪胎在生產的時候有重量誤差。這個誤差控制在一定範圍內。所以車在跑的時候，四輪就會出現不平衡現象。負責任的廠家都要先做四輪定位的。
