來源：【深圳商報廣州訊】（駐穗記者 姚嘉莉）
原標題：加快深茂鐵路深圳至江門段建設
廣東編制實施《粵港澳大灣區城際（鐵路）建設規劃》，加快深茂鐵路深圳至江門段建設，規劃建設深汕、珠江肇等鐵路，構建大灣區1小時快速軌道交通網絡。
11月27日，省十三屆人大常委會第七次會議在廣州開幕。會議聽取了省人民政府關於《廣東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》實施中期評估及指標調整草案的報告。
廣東省發展和改革委員會主任葛長偉在彙報時指出，做好“十三五”規劃中後期全省各項工作，我省將堅持以供給側結構性改革為主線，以粵港澳大灣區建設為總抓手，在更高起點、更高層次、更高目標上推進改革開放，全面推動高質量發展，真抓實幹、奮發進取，決勝全面建成小康社會，率先開啟社會主義現代化建設新徵程。
深入實施粵港澳大灣區發展戰略，加快形成全面開放新格局。廣東將全力推進粵港澳大灣區建設，攜手港澳構建更高層次更加緊密的新型合作模式，打造內地與港澳深度合作示範區，搭建多元合作平臺，探索南沙、前海、橫琴對港澳深度開放。
推動基礎設施互聯互通，建設綜合交通樞紐，實現大灣區主要城市1小時通達。 促進雙向投資和貿易便利化，暢通三地人員車輛往來、貨物通關、跨境投融資、信息互聯，推進標準對接。協同香港、澳門加快構建以創新為戰略支撐、先進製造業為主體，現代金融、人力資源相配套的現代產業體系。
深化粵港澳科技合作，共同打造國際科技創新中心，推動科技創新人員往來暢通、科研資金跨境使用、科研儀器設備通關便利，支持港澳科學家參與廣東科研計劃。
加強教育、醫療、文化、旅遊、人才、創業、社會保障、生態環保等領域合作，建設一批粵港澳青年創新創業基地，打造宜居宜業宜遊的優質生活圈。繼續完善泛珠三角區域各領域合作機制，充分發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用，不斷增強泛珠三角區域合作品牌的競爭力和影響力。
粵港澳大灣區融合發展首先是交通基礎設施的一體化。廣東將完善大灣區經粵東西北至周邊省區的綜合運輸通道，編制實施《粵港澳大灣區城際（鐵路）建設規劃》，加快佛莞、深茂鐵路深圳至江門段等珠江口跨江通道建設，規劃建設深汕、珠江肇等鐵路，構建大灣區1小時快速軌道交通網絡。
進一步推進廣州、深圳、佛山、東莞等城市軌道交通建設。加快建成國家高速公路網粵境段和省內高速公路骨幹網絡，加快推進虎門二橋、深中通道等珠江口跨江通道建設。
加快推進廣州白雲國際機場三期擴建、深圳寶安國際機場擴建、珠三角新幹線機場（廣州新機場）新建等項目前期工作，打造全省“5+4”骨幹機場體系，攜手港澳建設世界級機場群。
我省還將推進珠三角核心區深度一體化。攜手港澳發揮大灣區核心功能，增強對“一帶”“一區”的輻射引領作用。支持廣州、深圳邁向高端發展，發揮對珠三角地區和全省的輻射帶動作用。
依託珠海西部新區、中山翠亨新區、江門大廣海灣、肇慶新區等重大發展平臺，推進珠江口兩岸產業共建，打造珠江西岸新增長極。促進“廣佛肇清”“深莞惠+河源、汕尾”深度融合，建設好深汕特別合作區。
集中打通“斷頭路”“瓶頸路”，推動軌道交通網絡化、高速化、公交化。推進汙染共治和生態共建，建設珠三角綠色生態城市群。
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深茂鐵路是廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區的快速鐵路線，全長380多公里。其中，江門至茂名段全長266公里，設計時速200公里，2014年開工建設，已於2018年7月正式開通運行。
深茂鐵路深圳至江門段起於深圳樞紐西麗站，經深圳寶安機場、東莞虎門、廣州南沙、中山，止於江門站，全線設6個車站，推薦方案線路全長115.653公里。
深茂鐵路過珠江口項目將採取隧道形式方案，其中過江隧道段14.05公里。站點包括西麗站、機場北站、虎門南站、南沙站、中山北站、江門站。未來，還將修建機場北至深圳北站聯絡線。
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