168發zuo
準確的說叫融入而不是劃入。比如說目前武漢的主城城區是一二三環內和三環外的部分地區，隨著武漢城市政工程逐步完善，武漢主城區會擴大至三環四環至繞城高速（五環）範圍內和以外的部分地區。武漢繞城高速（五環）以外的大部分武漢市域地區還是武漢市的遠城區。未來武漢一二三環內是以互聯網絡+衛生+教育+金融+服務+理論科學+居住為主，武漢三環外四環至繞城高速（五環）內是以互聯網絡平臺+組團形勢建成的高科技工業園+實驗研發所+生活配套服務+大市場+倉儲物流園+居住星城。當武漢主城區框架擬定理順後，武漢還會向外圍發展進而吸收武漢市周邊城市的黃石、黃岡、黃州、鄂州、孝感、漢川、仙桃、咸寧、嘉魚等等加入組團捆綁式發展，形成功能更加完善的城市圈效應。為加快市外小城巿的快速融入，武漢可能會研究建設武漢六環。武漢周邊小城加入武漢城市圈發展叫武漢城市圈，它所產生的效應是互補互利的是融入而不劃入，它們的融入既是聚集旺氣的也是進來分享一杯美羹的。
不排除武漢城市圈形成整體效應後有向國家申報直轄的可能或被國家直接認定武漢中心城市從副省級別上升至省部級別的可能性。
社會低層收入人民的聲音
鄂州相對來說還有可能。第一，所處位置接近武漢，第二行政區域也不怎麼大，容易管理，人口也才130萬（2016年人口普查）也不會給武漢造成大的負擔。
在來說孝感，孝感市下轄孝南區，孝昌縣，大悟縣，漢川市，安陸市，雲夢縣，應城市孝感市委市政府駐地為孝南區。所處位置也還可以，孝感東站的城鐵到天河機場二十幾分鍾，到漢口也才三十分鐘。但是有一個問題是整個孝感人口530萬（2016人口普查），會給武漢造成巨大的負擔。如果只是孝南區或者漢川像黃陂（黃陂之前是屬於孝感管轄）一樣併入武漢還可以，整個孝感市是不可能的，除非武漢直轄。
其他的兩個市我個人覺得不太可能併入武漢，你們有沒有和我相同的想法？歡迎留言。
不必在意別人的目光
黃石離武漢有距離，咸寧孝感體量太大，都不可能，只有鄂州，鄂州面積1590平方公里，不及黃陂一個縣的地盤，而且與武漢緊貼，幾乎被武漢環抱了，北邊是新州陽邏雙柳，西邊更是武漢經濟熱土光谷，其實在省裡的智囊團裡早有規劃，首先將鄂州劃入武漢，然後重新規劃。①把流芳，五里界龍泉等沿梁子湖的地方從光谷劃出(因為環保要求，龍泉山，梁子湖只能生態保護，不能用於工業開發)，將葛店納入光谷，組建新光谷版圖，②將環梁子湖周邊的龍泉，五里界，豹澥，舒安，東溝，沼山，太和組建梁子湖生態旅遊區，③將目前坐落於青山的武鋼等工廠搬到現在的鄂城鋼鐵廠區域，打造成重工業區，將周邊居民遷往青山等地，讓青山實至名歸，將在建的順豐機場和天河機場一起成立空管局，這就是初步規劃
qzuser246324503
武漢未來發展會不會兼併周邊城市
目前來看只能說有可能，但並不能說肯定。
黃石、咸寧、鄂州中，恐怕最有希望加入武漢的只有鄂州，目前順豐在鄂州建立的國際物流中轉機場已經通過國務院、中央軍委審批，接下來的事情都是水到渠成。
對標國際城市，例如：東京、紐約又或者上海、北京，無一例外都是規劃城市群，上海長三角城市群、北京京津冀一體化，武漢也有1+8城市群，縮小範圍就是武鄂黃協同發展。
在未來武漢想要兼併黃石，咸寧只有等武漢成為直轄市，但現在看來機會渺茫，沒有重大原因基本上不存在這個客觀事實。
不過武漢發展起來帶動周邊城市肯定是有的，根據省政府規劃“一主、兩副”戰略指出，武漢主要帶動鄂東周邊城市，宜昌、襄陽攜手發展鄂西城市，雙方共同努力營造良好經濟環境。
就目前看來這個戰略規劃值得肯定，三座城市也有能力帶動周邊地區經濟，值得點贊。最後也祝大家新年快樂、狗年汪事如意。
感謝大家閱讀我的文章，喜歡可以點贊、關注
武漢小斑馬的晚年生活
黃石、咸寧、鄂州、孝感都會劃為武漢嗎？有可能
鄒劍川
你好，作為作家、策劃人回答網友問題。
武漢城市圈規劃很久了，但現在涼涼沒啥消息了。
黃石、鄂州離武漢很近，有可能劃到武漢，但是兩個都是地級市，工業發達，經濟基礎好，本地人、黨政機關，未必願意。
湖北省也未必願意，武漢已經很大了，武漢再大，省裡就頭重腳輕了。
鄂州、黃石、大冶，本來屬於古代武昌縣，一個縣的面積分三個市，是因為這裡銅鐵礦資源豐富，三個城市都是因礦而興。
鄂州傳了多少年要劃到武漢了，可能會實施。
咸寧、孝感屬於農業地區為主，咸寧還是山區，經濟基礎一般，武漢要他們幹嘛？他們想劃到武漢，武漢未必願意要。
仙桃、天門、鄂州、黃石這些經濟發達地區，武漢想要吧，他們未必願意加入武漢。
關鍵是湖北省同意麼，謠傳武漢想直轄市，武漢再飛機帶翅膀，加上週邊幾個地市，直轄了，湖北還剩下啥？襄陽、宜昌？
把武漢、黃石、鄂州、天門、仙桃都拿走，湖北經濟、GDP可能去了70%了。立即成為中部第一窮省。
湖北省委、省政府，省直屬機關、部門搬到哪？宜昌、荊州、襄陽？你是省領導、省屬各機關、省屬各企業，你願意搬麼？
那多麼大一工程。不現實，重慶直轄，是它不是省會，還有偉人們故鄉原因。還有它和成都一直關係不咋樣，再個歷史上是巴國，
巴蜀本來就不是一家。西川原本就複雜。
（部分圖文無關，僅供模擬想象。美女僅供福利欣賞，請勿過多聯想）
蘇白的空間
武漢在湖北省一城獨大，由是中部六省中唯一的副省級城市，特大城市、國家中心城市，長江經濟帶核心城市，中國重要的工業城市和全國重要的交通樞紐。
難道這些武漢還不夠嗎？為什麼還要吞掉孝感、鄂州、咸寧、黃石呢？武漢的“大武漢”之稱怎麼來，還不是在1949年，將漢口、武昌、漢陽三市合併在一起的，如今武漢又想吞併周邊的四個地級市，真是口胃好大，這樣的想法可能嗎？現實嗎？你想成為中國第一城嗎？
武漢要想吃掉周邊的四個地級市，除非湖北省有大的行政區域調整和國家重大工程開發建設。
如果武漢有機會成為中國第五個直轄市和國家大的重大工程開發建設，一定會帶走周邊的孝感、鄂州、咸寧、黃石，還會帶走黃岡，也包括三個省轄市潛江市、天門市、仙桃市。
如果上述兩個條件不能實現，哪麼武漢宏偉目標就要泡湯，無非是兼併鄂州和黃石，因為這兩個地級市離武漢較近，面積有小，便於管理和開發。而孝感、咸寧兩市太大，武漢吃掉後不容易消化，所以說這兩個城市是不能的。
在此，祝願武漢能夠美夢成真，真正實現“大武漢”的美譽，引領中部地區的經濟發速發展。
晚秋195087521
除了鄂州，其他的城市幾乎不可能，武漢目前的整體經濟在湖北省首屈一指，遙遙領先，根據近幾年湖北省其他城市發展比較，遠遠低於武漢，武漢的GDP拉在第一的位置，幾乎是不可動搖的。在湖北省推廣武漢城市圈後，武漢周邊的九個城市基本上會被武漢列入圈內，所以在經濟發展上，武漢也會著重最大的就近周邊的城市，開始進行深挖。
目前鄂州市由於地理位置的原因，有部分郊區已經和武漢的地鐵相連接，將會在2018年10月左右會通車，所以有可能會在未來將鄂州的某個區域劃分到武漢，也有可能在未來把鄂州市劃為武漢市的某個區域，這都是有可能的，因為武漢的經濟發展，與他的列車動車，以及周邊城市的居民消費，城市外來人口消費以及工作，就業等等等等的問題，都是離不開的，所以它的發展也離不開周邊城市，周邊城市的人，自然而然的也貴，在經濟發展的前提下，與它連接的更緊密！
黃石簡單白羊座
鄂州不應該叫，應叫鄂城，鄂州是鄂城縣黃州區的總稱
姚福林3
鄂城和黃州併成立地級鄂黃市，梁子湖華容和江夏併成立地級光谷市，漢川和蔡甸漢南併成立地級經開市，黃陂獨立成立地級天河市
螞蟻行勇
武漢是湖北的省會，最近幾年武漢各方面建設正在以飛一般的速度發展，正在慢慢的培養一線都市的氣質，時尚，華麗，大氣！各項公共設施譬如各大火車站，武昌火車站更具楚文化特色，武漢站現代化設計氣息，更以其九頭鳥造型獨領風騷，當然漢口火車站歐式風格，更加見證了武漢引領世界百年的風騷與滄桑！老漢口商業文化氣息，漢陽兵工廠，武昌卓刀泉，洪山區高校，更有武漢的熱乾麵，鴨脖更是飲譽全國！不得不說光谷更是一個新興的高科技都市，電子高科技，知名企業華為入駐，光谷馬蹄蓮大樓更是光谷地標和形象宣傳標頭兵！武漢最近幾年地鐵建設與公路環線建設及其它公共設施配建設更是齊頭迸進，百花齊放，為武漢城市形象綻開一朵朵美的花朵！當然也少不了，武漢經濟開發區，東西湖區，後花園黃陂區，新州區，江夏金口汽車產業的助力，這些讓武漢更加豐富多彩！孝感的米酒聞名全國，可以成為武漢後花園，高鐵很快到武漢四十分鐘而已，咸寧是全國溫泉之城，赤壁，竹海，如果你累了，可以選擇到咸寧放鬆身心！鄂州葛店更是與光谷緊密相依，未來的順豐機場更連接祖國各地兄弟城市的紐帶，當然我們的順豐機場與隔江相望的黃石和浠水更是可以共享順豐機場帶來的紅利！其實保留，孝感，黃石，鄂州，咸寧，這幾個別具特色衛星城豈不更好！
