2018無疑是重慶高鐵建設的一個大豐收年，隨著本月22日，渝湘高鐵重慶段和重慶東站的開工，進一步奠定了重慶作為西部特大綜合交通樞紐的地位。而沉寂已久的菜園壩火車站，也再次成為了眾人關注的焦點，因為幾年後，這裡又將誕生一個高鐵隧道穿越長江的超級工程。
上世紀五十年代，隨著成渝鐵路的通車，菜園壩火車站也同步投入了使用。對於山高路不平的重慶來說，找到一塊平壩尤為難得，臨江的菜園壩火車站從建造開始就面臨一個問題：如果鐵路繼續向前延伸，就需要過江，在當時的技術實力下，顯然是一個難題。
因此，菜園壩火車站就變成了一個盡頭火車站，每次火車到達這裡後都需要掉頭折返，非常的耗時費力。火車站先天硬件的不足，也導致了重慶的鐵路樞紐地位一直不如成都。
如今，隨著渝湘高鐵建設的啟動，菜園壩火車終於能有機會繼續延伸，融入國家的高鐵網絡。根據規劃，菜園壩火車站的高鐵線路將以江底隧道的形式穿越渝中半島、長江和南山山脈，到達茶園重慶東站，長度近12公里。這對於尚無任何過江隧道建設經驗的重慶來說，無疑又將是一個投資非常巨大的超級工程。
在重慶的本地論壇，很多網友都對這條過江隧道表示了不同的看法。有人認為，菜園壩到茶園不僅僅面臨過江的問題，同時還有非常巨大的地形落差，實在難以想象這條隧道應該如何建，投資和施工難度太大了，時速也比較低，還不如把錢用在其他方面。
甚至還有一些網友戲稱，打通菜園壩火車站最大的好處，就是把成渝高鐵和渝湘高鐵連接了起來，這簡直就是方便成都人民來坐火車啊。
當然，有更多的網友則對這些觀點進行了駁斥，認為這種論調過於狹隘和偏激。菜園壩火車站片區作為重慶的母城和中心，去往主城的任何地區都很方便。菜園壩火車站改造後，無疑將把這片區域重新激活，擁有一座地處主城核心區的高鐵站，不正是很多城市一直可望而不可求的麼？
根據重慶的規劃，目前，菜園壩火車站片區的改造已經提上了日程，未來化身成為一座集高鐵、軌道交通、公交出租和遊客碼頭為一體的濱江新城，重現渝中母城的獨特魅力。
期待著重慶菜園壩早日大變樣，期待的網友們都來點個贊吧！
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