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題主，你好！秦Pro是比亞迪第二代全新的緊湊型轎車，該車已於9月20日正式上市，目前燃油版的售價為7.98-11.58萬元，那麼這款車能否像比亞迪F3一樣成為一款爆款產品呢，下面簡單的分析一下這款車，供題主購車參考使用：
首先，從這款車的內外飾造型來看，這款車的確與比亞迪之前的轎車大不一樣，無論是轎跑式的外觀整體造型還是簡潔的內飾設計風格以及整車的做工和用料等相對於現款的秦和速銳等車型都有明顯的提高，因此稱為全新的秦也不為過；尺寸方面，這款車車長4765mm，軸距2718mm，這樣的尺寸無論是在自主品牌中還是在合資品牌中都有較大的優勢，已經可以稱得上是一款入門級的中級轎車的尺寸了，比核心競品帝豪GL、全新逸動、名爵6等車型的尺寸都要大，另外相對朗逸PLUS、卡羅拉、軒逸等合資主力車型來說在尺寸上也有較大的優勢，不過由於這款車採用了轎跑式的設計風格，第二排的頭部空間表現卻不如傳統的三廂轎車那樣寬敞，因此這款車針對的目標消費者應該是那些對車輛的外觀造型特別感謝興趣的年輕消費者群體，而以家用代步為主的中青年朋友們可能就只有看看了。
其次，動力總成方面，燃油版的秦Pro，採用了兩款發動機，分別是1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，這兩款發動機其實也並不是全新的，1.5L發動機就是原來速銳上的那款，而1.5T發動機在比亞迪多款車型上都在運用，比如說比亞迪S6、宋、宋MAX等車型，變速箱方面，1.5L發動機匹配的是5擋手動變速箱，而1.5T匹配的是6擋雙離合變速箱，當然這兩款變速箱也是比亞迪旗下的老產品了，其性能和質量可以參考比亞迪旗下的其他車型。從這兩款車的動力表現來看，1.5L發動機最大輸出功率只有80kw，最大輸出扭矩也只有145Nm，動力表現非常一般，甚至比不了競爭對手的三缸機的動力，而1.5T發動機的最大輸出功率可達到113kw，最大輸出扭矩可達到240Nm，這又超過很多家用轎車的動力，與名爵6這樣的運動型轎車比較類似，不過油耗表現的話則要差一點，估計自動擋的油耗會在8.5L左右。因此從動力總成的搭配上來，比亞迪秦Pro似乎在爭取兩部分的用戶，第一部分是以家用代步為主的經濟性用戶，另一部分則是追求動力性能的年輕消費群體。
行駛操控方面，由於這款車剛剛上市不久，目前還沒有對這款車試乘試駕過，簡單介紹一下這款車的底盤配置吧，首先，這款車全系採用的是扭力梁非獨立懸架，與速銳的懸架結構比較類似，可以說是速銳懸架系統的升級和優化，在同級別的自主品牌中採用扭力梁的車型還是有很多的，像帝豪和帝豪GL等都是，不過這款車的新能源版本則採用的多連桿懸架，相對來說採用多連桿獨立懸架更加跟得上市場的發展，另外這種懸架的調校也需要很高的技術水平，所有汽車品牌中對扭力梁懸架調校最好的還是要數標緻雪鐵龍了，即使比亞迪有漢斯這樣的國際頂級調校專家也還是需要時間的積累的。另外手動版本的助力類型還是機械液壓助力，這套助力轉向系統都快過時了，比亞迪還在運用這套系統估計也是出於成本的考慮。因此就行駛操控的硬件來說配的很一般，動力總成也是老產品，關鍵就看這款車的底盤調校水平了。
配置方面，這款車的配置比較奇葩，好像搞不懂消費者想要什麼一樣，另外相對同級別的車型來說這款車的低配配置性價比很一般，高配配置又甩同級別車型一大截，配置梯度沒有設計好。總的來看手動擋高配應該是主賣版型，售價為8.68萬元的手動鋒動型配備了前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車視頻影像、電動天窗、無鑰匙進入和啟動系統、全液晶儀表、內置行車記錄儀、真皮座椅、10寸中控彩色大屏、車聯網、藍牙手機互聯、自動頭燈、主駕車窗一鍵升降、車窗防夾手、內後視鏡自動防眩目、自動空調等多項功能，這樣的配置無論是在合資品牌還是在自主品牌中都是很有競爭力的，無論是實用性配置還是舒適性配置還是科技配置都一齊全部上了，估計廠家也是賠本賺吆喝。自動擋的話，預計售價為10.48萬元的鋒動版和10.98萬元的鋒享版是主銷版型，價格上相對手動主銷版型增加1.8萬元，配置僅增加了定速巡航，並且還取消了行車記錄儀、後排中央扶手和內後視鏡自動防眩目等配置，即使發動機和變速箱全部提升，價格差異也不會超過1.5萬元吧，那麼簡配又是什麼意思呢，另外鋒享版作為中高配在鋒動的基礎上增加了主動安全系統、自適應巡航、內置行車記錄儀、主駕座椅電動調節、12.8寸中控彩色大屏以及內後視鏡自動防炫目等配置，價格增加5000塊錢，相對來說性價比要稍微好一點，那麼消費者就很糾結了到底是選鋒動版還是鋒享版呢
最後，綜合以上分析，比亞迪秦Pro這款車最大的亮點在於內外飾造型的煥然一新，另外還有尺寸空間的升級，至於動力總成則沒有太多的變化，感覺像是新瓶裝舊酒，行駛操控方面還有待考證，配置方面主要集中在中高配上，性價比非常突出，但自動擋和手動擋的配置也沒有很好的區格，消費者在選擇的時候可能比較迷糊，這裡重點推薦的是手動鋒動版和自動鋒享版。
