閆火炎焱燚
最近這幾天都是連續的陰雨天氣，果然一遇下雨就堵車的魔咒又一次應驗了。其實不光是下雨天，西安就是大晴天早晚高峰期也在堵車啊，呵呵噠。
至於為什麼會堵車當然首先是因為車太多了吧，根據交警之前公佈的數據，西安目前的機動車保有量早就突破了300萬輛，這是個什麼概念，大概就是每三四個人就有一輛車。車輛在急劇的增加，而我們的路網建設和城市交通的發展卻跟不上這個速度，當然就會導致擁堵的情況加劇。
另外，我們不得不說，西安有些司機開車時沒有做到文明出行，喜歡隨意變道，喜歡任意加塞。這樣的做法不光擾亂了正常的交通通行秩序，也增加了出現交通事故的概率。尤其是遇到下雨天，本來就視線受影響，出現事故的可能性更大，遇到任性開車的司機一旦出現大大小小的交通事故，一堵就是一條街，嚴重影響了暢通程度。就在今天的早晚高峰，我還在西安的電子三路遇到兩個逆行的司機，因為自己不遵守交通規則逆行，結果影響惡劣。
另外下雨天當然還有一些主觀客觀因素的制約，也會讓整個交通看起來更加堵。例如雨天視線不佳，地面溼滑，有些司機開車更加謹慎、更加慢，通行效率降低也會造成堵車的情況。
華商網
一，前期規劃鼠目寸光，非機動車道被完全佔用
二，非機動車無路可走只能走機動車道，勢必與機動車搶道，不安全且形象道路通行
三，十字路口，機動車道與非機動車道規劃嚴重細節上嚴重不足，一旦下雨尤其是右拐的機動車勢必與直行非機動車道產生爭執，視野也不好，容易產生剮蹭。
四，西安的主幹道大多都是瓶頸，四車道變兩車道，或者四車道變五車道，這要是在成都正常直行一條路可以走到黑，在西安的路你要平凡變道，稍不注意你就進錯車道來不及了。
五，城市道路提示標誌設計不合理，要麼提示不夠提前要麼就是壓根毫無提示，全靠地上一條線，很多地方當你發現的時候已經來不及了。既要注意保持車距，又要防止被其他車輛沒素質的加塞，還要注意西安道路上可憐巴巴的指示標誌，太累了。
六，西安的大多數主幹道最左側車道幾乎都是隻能左拐不能直行，大多數車主快到十字路口的時候才發現不能直行，於是開始向右側直行車道變道，甚至加塞，形象正常車輛行駛，造成道路通行率極低！
七，西安號稱棋盤式格局，十字路口就多，紅綠燈必然也是格外的多！兩個紅綠燈之間道路豁口更是太多，時不時突然出來個車經常影響正常車輛通行，很多路段進出口的匝道設計不合理（舉例：西二環北二環段，城市道路更是躲不起）
八，西安的二環就不吐槽了都懂，三環也懶得吐槽了，心累。騎著井蓋走一路，無限灑水車，不知道的還以為下雨了，也算是西安的特色吧。
九，不吹不黑，成都還有昆明的公交系統及在非機動車道上的規劃，還有公交系統都完全可以壓榨西安，西安落後至少五到十年！
落後的交通規劃加上交通上細節管理的落後遇到下雨天后視鏡視野模糊，西安的交通只能是格外的擁堵，剮蹭也是格外的多！
最後附上一張成都的交通道路規劃與道路指示標誌還有非機動車道的細節圖來看西安與其差距！
一路向西去西安
說幾點吧。其實不下雨也堵，只不過下雨會堵的嚴重些，因為車速慢了，上下車用的時間也多了。西安的堵無外乎就是
1，路面成了停車場，西安的機動車保有量不算高，但是停車位不匹配，導致很多車只能停在路邊佔用非機動車道或者直接停在機動車道上，原本三車道的就成了一個車道，哪來的通行效率呢。
2，掉頭口太多，一個好好路到處都是掉頭口，所有車到了路口都要減速，前後車剎車，連帶反應車速都降低，再有個變道的，逐漸就堵了。
3，紅綠燈不合理，很多路口是100秒以上紅燈30多秒綠燈，近兩分鐘被紅燈攔下的車幾十秒走不完，車越積越多，直接堵到下個路口。
4，路口太大，黃燈只有3秒，當黃燈亮起時衝過路口的車不足以在3秒走完，導致綠燈放行的一側被越過路口還沒走完的車堵住無法同行。
5，行人和車主素質都差，行人闖紅燈導致車輛無法通過甚至還避讓，導致路口擁堵，再一個隨意停車隨意上下客隨意掉頭，雙向四車道的路兩邊停滿車就剩兩車道，經常還有車在兩車道停著，就剩一個車道要雙向同行，造成擁堵。
小濤哥878787878787
西安人開車技術太差了，去年3月去了趟西安，我坐的出租車媽的，在三橋的高架橋哪裡撞了，然後一路走過去，大概兩公里，發現六起撞車事故，都是剮蹭
軍長6150
作為不住在陝西的陝西人，經常回去。都她媽是樓。能搞點像樣的公園綠化不。樓間距啊。綠化好點的樓盤都稀缺。真的。基本二手一手樓盤都跑遍了。開發商到了西安就他媽會造樓，配套不跟進的麼。路也是一樣。
沙漠爬行虎
下雨天不僅僅是西安堵車，一般城市都堵車，一般有以下幾點原因：
1、雨天路滑大家都開不快；
2、有些不怕滑的，開快了但是撞了，事故造成的堵車比平時多；
3、道路或者下水涉及原因，造成路面積水太深，很多路段不能通行。
瀋陽生活號
①斷頭路問題：西安因為諸多情況遺留了大量的斷頭路，交通通達性較差；
②文物古蹟問題：因為歷史文物古蹟的遺存，是很多路不能貫通或者調整，影響通行；
③市政施工問題：隨著城市建設，地鐵、通信、水電暖等市政施工一直不管，佔據核心道路，大大降低了通行率；
④城市化快速發展：人口的的增長和整個城市骨架的拉大，使交流更多，需要的交通支持更多。
房地產投資策略社
首先，下雨天路滑，車開的慢。其次，就是下雨以後，後視鏡和玻璃容易出霧，以及後視鏡上的雨水，致使視野不清模糊，容易出現小的剮蹭而堵塞車道。第三就是城市建設而在道路上建起的圍擋，致使部分車道的車在行駛過程中加塞變道。而最後一點也是最重要的就是電動車穿越，逆行。以上是個人見解。
CocaCola長安執行總裁
堵車根本問題全國通病，大的路口人車混行造成的，要想解決，必須改造路口，修地下通道或者過街(封閉行人進入)，多車道斑馬線取締，修地下通道或者過街，同樣封閉行人進入。
手機用戶59871638996
有些地方車上人，車永遠走不了！這是很重要一方面！主要還是素質問題，高素質司機遇到低素質行人，給他讓，傻不拉幾不走，司機也不敢走就耗著！這種理念是要普及到教育裡才能實施有效！這點真的不能不服日本！
