盛夏不惑
回答這個問題前我們普及一下油氣的計量單位和特性 升、噸、還有密度。
升是容積、體積,千克、噸是重量。因季節氣候不同,汽油的密度會有略微變化,平均一下：
90號汽油的平均密度為0.72g/ml；
92號汽油的平均密度為0.725g/ml；
95號汽油的密度為0.737g/ml；
一升=1000ml
上面各密度乘一千再換算為千克得
一升90號汽油為0.72千克
一升92號汽油為0.725千克
一升95號汽油為0.737千克
一般按1升是0.73千克計算
1噸汽油=1000千克÷0.73千克/升=1369.9升
大約1370升。
那麼問題來了，油的計量問題。出廠的石油按噸計算是因為出廠量大，加油站從廠裡批發出來是用罐車拉的，一車幾十噸甚至上百噸如果用升來計量很麻煩。油拉到加油站入庫後還要進行密封沉澱然後再通過加油計量器加給汽車，而汽車的油箱最大也只有幾十升，換算成頓計量也只有0.0幾噸吧？我們去加油的時候不可能給服務員說給我加0.06噸汽油或者柴油吧？？
可能又有人說汽油的密度小，拉到加油站是噸加給汽車🚗又用升這中間有差值，中間商賺差價了啊，呵呵。到這裡話分兩頭說了，1、確實存在計量上的差值，不過出廠家和計量局在出廠和計量時都考慮進去了，出廠家會多一點，計量器在設計時會考慮差值計量給車主；2、直言不諱的說，這中間也有投機倒把的商家和加油站在計量器上玩起花樣，短斤少兩，謀取利益的額⊙∀⊙！
汽柴油在出廠和加油站分別用頓和升來計量，這沒有什麼噱頭，只是為了更好的計量而已。作為吃瓜群眾覺得這中間有貓膩，我只能說:呵呵，你想多了。至於有黑心老闆確實有問題賺了黑心錢💰，那確實不是設計者的初衷和現實責任了，也不是計量單位——噸和升惹的禍額。
中間商賺差價升和噸不幫忙額。
蒼穹上的太陽
首先，車的油箱普遍也就30到70升不等，用噸計算顯然不合理，而汽油出廠運輸時因為量很大，使用升來計算也非常不方便
其次，成品油運輸一般使用油罐車，而載貨車輛無論在國內還是國外都有載重標準，都是以噸或者千克為單位的，為了方便管理，所以成品油裝車的時候也會標註多少噸，但其實除了噸以外，油罐車上也會標註立方，油品不變，相同立方的汽油質量是固定的，煉油公司後臺登記同樣也會以立方和升為單位進行核算
快樂小站長
這就牽扯到好不好計量的問題了，成品油是用大型運輸工具拉的，比如說一個油罐車，拉多少油，稱稱車自身多重，加了油再去稱一下就知道拉了多少了。而咱們加油不可能先稱稱再稱稱吧，所以說用升就比較好計量了。其實很簡單，噸是重量單位，稱出來；升是體積單位，量出來。大了好稱，小了好量。
雨過天晴
好算計，出廠時整車計算顯然升的單位太小，不好計數，銷售時加油數量不大，以升計量方便，再說重量和體積換算很多人也搞不清楚，價格變動時也算不明白，加油站清楚就行了
歲月72084427
因為好多人不知道一升到底有幾斤
李彭湃
汽油出廠時因噸數大計算方便，對外加油時因用量少所以只能按升計算。
邴長傑1
車子的油箱 只能裝60-80L左右 所以按L
心若在、夢就在!
環節越多，中間個人利潤越大
愛國就要說實話
難道你加一次油要幾噸？
一個人也可以26601551
升比噸賺錢，所以零售不以噸計算。。
