知足常樂1483292
武漢地鐵十二號線是武漢地鐵網首條環線，起點和終點均為漢口火車站。目前根據規劃，十二號線的全長在六十公里左右，採用的是國內最先進的結構設計，預計最高時速能夠突破百公里。屆時十二號線建成後將串聯起武漢地鐵網一多半線路，成為武漢又一個名副其實的地鐵“換乘王”。
言歸正傳，武漢地鐵第十二號線屬於武漢地鐵四輪規劃建設範疇。而目前武漢地鐵第四輪規劃已經上報給國家有關部門審批，具體批覆還沒有正式公佈，所以說武漢地鐵十二號線嚴格意義上是還沒有開工的。再者根據武漢地鐵集團公開透露的消息稱，武漢地鐵十二號線也僅僅是已經進入部分站點的土建預埋工程而已。
其實就我個人認為，武漢地鐵十二號線的建設意義以及重要性可謂是不言而喻。就好比如說北京地鐵二號線、十號線還有上海的地鐵四號線等，都是國內目前僅有的地鐵環線之一，也是其地鐵網戰略核心組成部分之一。而武漢地鐵十二號線建設開通之後，將可以直接有效的連接起武漢地鐵一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、八號線、十一號線等市內眾多線路，對於提高武漢地鐵整體運營效率有著重大意義。
再者在此值得一提的是，武漢地質地貌條件與眾不同，其地鐵十二號線又兩次穿越長江、漢江和墨水湖，其建設難度可想而知，甚至超越武漢目前已經建成的過江七號線。而在此武漢地鐵十二號線因規劃等問題，不能與地鐵網內其它線路實現無縫隙換成，其中就有十二號線在武昌火車站無法換乘西廣場的地鐵四號線與七號線，也無法與新開通的湖工大地鐵站換乘七號線，與之相類似的事例可謂是數不勝數。
總而言之、言而總之，就我個人認為我是希望武漢地鐵十二號線能夠早點審批完成，早日開工建設開通，造福沿線居民，加強武漢城市的經濟發展。但話又說回來，武漢地鐵十二號線是武漢地鐵首條環線，是武漢地鐵得核心組成部分，所以更應該完美的銜接起與之相連得地鐵線路。如此才能進一步加強、提高武漢地鐵整體運營效率和質量。
武漢小斑馬的晚年生活
武漢地鐵12號線是武漢市第一條環線地鐵，該項目分三期建設，第一期主要是鋼都花園站到青菱站，都在武昌，計劃是2021年開通運營。二期為復興村到鋼都花園站，預計2018年開工，2022年開通運營。三期為復興村到青菱站，預計2023年開通運營。
目前武漢地鐵12號線屬於武漢軌道交通規劃第四輪裡面的項目，且第四輪規劃目前已上報國家發改委，但未正式獲國家發改委批覆，目前還屬於上報狀態，在網上查閱相關資料，說是今年內應該可以獲批第四輪。所以目前已開工的一期裡面的都採用的是土建預埋方式。
2017年12月18號，一期在園林路站進行土建預埋，近期據網友爆料，科普公園站好像也要進入土建預埋階段。
