2018-12-19 01:27:58 佚名

又一個四季在輪迴

首先懂車這個詞就是一個偽命題！！！

這些懂車的人到底多懂，比廠方工程師還懂？不見得吧，大多數普通群眾開過的車型不會太多，但一般人去買車的時候也還是會去試，其中的利弊其實自己清楚，首先每款車型推出來的時候針對的用戶群體不同；比如魏派.他針對的就是預算不多，外觀時尚，靜音好的人群，這個車表現出來的就是這些特點，車子比較大，外觀內飾好看，隔音好；

缺點也非常明顯，油耗高，動力性差

但要注意的是每個車型都有自己的問題，只是側重點不一樣，像本田的CRV跟魏派比起來跟打雷一樣的隔音那是不是也是不懂車的人買的呢，但魏派在今年開始銷量下滑也是不爭的事實，這個高油耗對應的購買人群是一個問題，十幾萬這個價位對使用成本的敏感程度超過了長城的想象，而且吃得多就算了，還跑得慢這是魏派的問題，但不能說這樣買它的人就是不懂車；

畢竟馬自達的空間，本田的隔音，長城的動力，都是各自的問題，買車的時候做好權衡，看他的短處是否能接受，長處是不是自己真的那麼喜歡就行了。

至於領克，他針對的用戶也不同；主要是比較年輕化，對動力有比較高的要求，與合資品牌用戶重疊性比較高的這部分，所以兩個車基本上完全不同的方向。

領克的優缺點也非常明顯，非常好的底盤，非常成熟的動力系統，各個方面都硬幹合資不輸，終身的質保（很多人噴這個其實只要有車進過4S店都喜歡這個東西，就算你不在領克保養一樣有4年10萬公里的質保）

缺點：保養貴（小保養一萬公里980機油0W20殼牌非凡潔淨，），車機不完善經常死機電子系統不完善。

最後我想說，沒有懂車不懂車，就是一個商品別把它神話了，也沒有好車差車，只是他們的用戶群體不同，不能說不符合你的價值觀就說他是工業垃圾（納智捷除外）

普通人買車多看多試才是真的，網上評論以及測評可以參考但不能作為買車的依據

有什麼不對的歡迎指正

網黃說車

很多人說買WEY可以理解，買領克的就是腦袋有問題！我的觀點完全相反！買領克才是真的懂車的，和XC40同平臺就是XC40的換殼版本。WEY就是哈弗的換殼版本，兩個車賣一樣的價三大件根本就不可同日而語！說領克山寨保時捷？見過真車沒？你咋不說領克山寨法拉利的車燈呢？什麼叫山寨？虛有其表才叫山寨！領克的辨識度遠超WEY！三段式大燈組路上遇到的沒一個誤認為是保時捷的！反而WEY很多人還以為是林肯或者是捷豹啥的車。車好不好開過才知道！領克銷量領先WEY是遲早的事，都是2.0T發動機，油耗加速動力表顯完全就是一個天上一個地下！底盤也是領克更穩操控更強！別跟我扯什麼WEY車大車重，同樣的尺寸也就WEY這樣的車能搞到兩噸以上！輕量化做不好就算了，居然防撞梁用的都是鐵皮！（領克的是純鋁）具體情況大家可以去看大彪車的拆車視頻！看看我說的對不對？不過話說回來，現在的國產車已經不是2015年之前的國產車了，品質，設計還有相關技術都得到了很大提升！帶來的直接效果就是看起來更有檔次了！很多車企憑藉自己的創新，技術儲備和資金實力慢慢的擺脫了以前國產車只會抄襲仿造的老路，開始走自己的風格！這對大家來說肯定是好事！花更少的錢享受更好的生活不就是咱們每個人所期盼的嗎？目前為止，我非常看好吉利，長安，比亞迪等車企的未來，無論是領克，還是魏，都已經走在了自主汽車品牌的第一梯隊！而諸如陸風，眾泰這樣的車企早晚會退出中國汽車市場的舞臺！再不改變之前的作風今後必將絕跡！最後，願國貨自強，國人自信，國家自豪！

釣魚島145646223

WEY我剛提了一臺，給自己60多的父親開，車子是看照片買的，只因父親說想支持國產車，他之前開斯巴魯森林人，車子我開了接近一百多公里，國產車的進步令我很吃驚，特別是底盤方面，我認為，這車在配置上確實很不錯，但是，人體工程學上比國外一些大廠還是要差很多，除了座椅以外，其他細節還有待提高，另外，多媒體系統太過於山寨，雖然有液晶儀表，360攝像頭，但是反映速度和清晰度令人失望，最讓人不理解的就是變速箱了，只要是上坡，在自動啟停還未發動著車是時，總是要往後溜車，另外起步時一檔和二檔的那種模糊不確定性，感覺和發動機沒有很好的匹配，最後就是後排座椅腿部支撐嚴重不足，看似空間很大，但座位內凹，腿部懸空，長途應該很難受，至於領克，在我們這裡銷量明顯好於WEY，還沒開過，不做評價，願國產車更上一層樓。

Hard-liner1130

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領克和wey到底怎麼樣，買這兩個品牌的人是不是都不懂車。

領克是吉利和沃爾沃聯合開發的一臺國產豪華suv,在一定程度上可以把它理解成準沃爾沃，領克的研發完全是按照沃爾沃的標準，生產也在沃爾沃的車間，發動機同樣採用沃爾沃的2.0t，代號B4204T30和沃爾沃v40上那臺基本保持一致。領克01變速箱有兩款，一款是愛信6at,另一款則是吉利自家的7速溼式雙離合。領克在大件上還是有保障的。

領克01的整體售價區間在15.88-22.08萬，整體外形設計非常前衛，科技感滿滿，辨識度極高。領克的動力表現也不錯，2.0t發動機最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，轉速在1400轉時便能爆發最大扭矩，低扭的動力並不弱，中段加速也很有激情，有一定的推背感，只是在變速箱調教上還有待提高，深踩時還有輕微的頓挫，在高速巡航時變速箱也時不時會有放空感。在油耗方面，領克01平均百公里費油10.5升左右，中規中矩。在底盤方面，領克採用前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，整體濾震性還不錯，面對顛簸時能過濾掉一部分突兀，但處理細碎的能力稍顯一般，前橋回彈明顯。隔音方面在高速上行駛兩側風噪較大，中低速比較安靜。另外在內飾，空間和配置方面沒有什麼可挑剔的，符合甚至超出了這個價位的心理預期。總得來說領克01除了品牌認可度低之外，還算是一款不錯的車。

再來說一下wey,在哈弗取得了巨大成功之後，長城不在滿足於混跡低端市場，於是便有了以老闆魏建軍姓氏命名的豪華suv魏派。wey旗下共有兩款車vv5和vv7,兩款車的外觀設計確實可以用驚豔來形容，前臉兇猛，大燈犀利，側面兼顧優雅和力量，後尾部四出排氣相當唬人。大件方面，wey的發動機和變速箱都是長城自己研發，vv7上那臺2.0t最大功率達到172千瓦，最大扭矩360牛米，數據十分亮眼，具有國際主流水平，零到百公里加速成績在9.8秒，從加速感受來說它的動力算不算很理想，我想接近2噸的車重是一方面，另一方面還要歸結於它的7速雙離合變速箱，匹配較差，換擋邏輯偏慢。vv7的油耗是一直被吐槽的對象，百公里平均耗油11.6升，就這個級別來說有點費油。在行駛品質上，無論vv5還是vv7舒適性都不錯，底盤厚實，隔音良好，有一定的高級感，對震動路面的顛簸處理的很從容。這兩款車的整體售價也不高，vv7頂配也只有18.88萬，不過對於這款車的穩定性還是要打一個問號，尤其是雙離合變速箱耐久性如何，這都有待市場檢驗，虛高的油耗也是很重要的減分項。

領克和wey是國產車的兩大豪華品牌，外觀，內飾，空間都不錯，但在核心大件上還有待提高，領克還好一些，至少有沃爾沃的技術支撐，但像wey這樣平地起高樓實在不怎麼讓人放心。購買這兩個品牌的消費者大都是被其表象所吸引，和傳統合資suv相比確實能帶來不一樣的感覺，有時候買車要做到絕對的理性是很難的，也並不一定說買這兩個品牌的人就不懂車。

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李老貓說車

領克和WEY這兩個品牌，其實在國人心中還是十分陌生的，雖然兩家品牌都標榜自己是國產裡面的“高端品牌”，但是在國人中的認可度到底有多少呢？

或者說，買領克和買WEY就是不懂車的體現嗎？

先說領克吧，我剛開始對領克是很有好感的。因為領克是真的在走自主創新的道路。先不說其他吧，說其中一點，我作為媒體去參加車展，別的那個展臺不是把自己車子放的滿滿的？不過領克卻一輛車都沒有，直接讓你籤個名，把你拉到一空地就試駕上了，這就是營銷的厲害之處啊，來參加車展，不僅讓你觀車，還讓你體驗一把。以前沒有人做的，它做了，就是創新。

而且領克能夠給我好印象還有什麼呢？我估計關注車比較多的人都會知道netcarshow這個網址，裡面囊括了世界上大多數汽車品牌的所有車型（除了國產品牌），但是，這個要成為歷史了。某一天我突然看到了領克01的身影出現在了上面，而領克應該是第一個被放上netcarshow的國產品牌了吧。

說回車子，領克最新的02和03，都用了1.5T的三缸發動機，這就是我所鬱悶的了，特別是03，為何沒有四缸機的版本？三缸發動機因為先天的不足，抖動是一定會有的，而且我對三缸機的印象比較差，曾經試駕過雪鐵龍的C4L，PSA的三缸機可是沃德十佳呢，但是大夏天的，空調都還是涼不起來，動力方面高速表現就你懂得了，寶馬X1也是同樣的情況。所以我的結論是：買領克所謂的不懂車，大有可能說的是三缸問題，因為內飾和車輛的整體素質，已經非常不錯了。

再說WEY了，魏建軍的長城有著多年SUV的造車經驗，但是賣得最好的H6，是以老款CRV為藍本的，而WEY則是有著自己的東西。比如2.0T的發動機，是自主研發的，還有7速的雙離合變速箱，也是自己的東西。但是大馬力的發動機和變速箱卻使不上力氣，動力方面沒有給人留下深刻的印象。一是變速箱匹配問題，還有就是換擋邏輯，沒有實打實的調教和技術，有多牛的發動機都是沒用的。而VV7的油耗，一直被消費者詬病，但是你看得見的一些東西，確實好看，確實大氣，但是三大件做不好，都是表面功夫，長久下去，口碑自然做不好。

總結：既然兩個都是豪華品牌，看得見的層面上做得還是不錯的，至少內飾，外觀，舒適性這些都能讓人滿意，但是看不見的地方還是做得不夠，不過至少領克有吉利和沃爾沃的技術支持，但是WEY我是不太推薦的。不過買這兩輛車的朋友，肯定能體會到和傳統合資車不一樣的樂趣和體驗。

她在開啥車

懂車？你們張口閉口的三大件？油耗？

Vv7油耗不低，但是也沒你們口中那樣，油耗和開車習慣有很大關係，同事(新手)新買的本田冠道2.0表顯油耗接近14，也沒聽你們這群人叫油耗。再說三大件，我承認，這三個東西相對絕大數合資企業，有差距，但不是你們想的那樣一文不值。再說，國產車賣到合資車那個價格了？領克頂配價格只夠買合資同級別最低端乞丐車吧。天天張口閉口就來，開國產車都會修車了，請問你真的開了麼？別以訛傳訛！只要批量生產，就會有不合格產品，但是你還沒有去詆譭別人的資格。合資車就沒有？大眾最開始號稱自帶一鍵火化功能，我也沒見有人去抵制，本田買車送機油，也照樣有人舔著臉買，並不是所有外國的都是好的，也並不是國產一定就不好。不要過度的去盲目跟風，就像手機一樣，都覺得高通牛，只有華為自己默默地在研究自己的東西，結果很明顯了，中興一下就趴窩了，車企也是一樣。沒有自主，最後技術封鎖，等待的只有死樣。技術沒有國界？那是聯想自欺欺人罷了！什麼都有國界！

我第一輛車就是國產的，開了四五年，除了肉點，並沒有任何問題。去年我媳婦要買車，我自然買了和我同品牌的其他車型。因為我自己開過，我最有話語權！這裡就不說哪個牌子了，免得有人說我水軍。總之，別無腦噴，就對了，你可以去買合資，甚至進口，那是你的權利，但是無腦抹黑，我看不起你！只能說，腦殘！

螞蟻金服CEO馬雲

有什麼好爭的，你見過哪個4S店員工會花合資車價格買個國產車？？？到底明白不？買國產車的4S員工夠買合資車，也不會選擇國產車的。不要說什麼VV7，VV5，領克什麼的鬧的牛B哄哄的，真心不咋樣。還有上面又說傻B才看3大件的，真心的，我做車行很多年，3大件真的真的非常重要，國產車也許前兩年好像還行，兩三年下來，噪音會增大很多，油耗會高到懷疑人生。小毛病多的把車主鍛鍊成修理工。國產車不管是發動機還是整車材料，真心差了很多，發動機材料和精度不過關，氣密性不好，用久了之後磨損非常快……整車和內飾看起來不錯，但是材料真不好，2-3年下來各種異響，到了5-6年的時候，漆面和整車看起來會讓你覺得都快散架了。奉勸一句：有錢上合資，堅決不國產。國產車和合資車真心有很大差距的，國產車沒有自己的突出技術，也沒有自己的品牌背景，看起來性價比高，實則是低。

德陽小鬍子

買wey我還可以接受畢竟十多萬，二十來萬買一箇中級suv，，外觀有那麼漂亮，配置還蠻豐富的，合資是拿不下來的，但領客敢賣那麼貴你是真當國人傻啊，觀致什麼後果你心裡沒點b數嗎，發動機是沃爾沃又如何，沃爾沃的發動機全球也不是什麼標杆產品啊，終身保修的前提是4s保養，坑一次不行還得坑一輩子，背後大財團幫你運作收了沃爾沃，真以為自己昇仙了啊，雖然我同時瞧不起長城的營銷，拉低對手抬高自己，把自己主機廠員工當孫子

SEC隨緣的風

不知道為什麼大家一提到WEY就是VV7，和領克01同級別的不應該是VV5嗎？

兩個品牌的“優等生”，各有千秋；卻都很好的體現了自己的品牌定位和風格。

WEY VV5在內飾和配置上更勝一籌，符合WEY高端SUV車型的定位；價格雖然比以往這個級別的國產SUV要貴，比領克01到是要便宜一些。

而領克01則在個性化和運動性能方面更加出色，體現了領克01更年輕、時尚、潮流的目標。

這裡我想講一件事兒，叫“調性”。

很多都覺得，這玩意是扯淡，是忽悠不懂車的人的。

而做市場做品牌的人，很多都覺得，這玩意是聖旨，是能夠牢牢抓住硬核客戶的核心和關鍵。

給大家講個故事，我認識的一個寶馬培訓師，曾經是賽車手出身，駕駛技術、理論知識一流，你說他懂不懂車？你猜猜他開什麼？

所以，懂車的人，不一定就要開鍵盤俠們口中的這那“神車”，不一定非要到秋名山去PK五菱宏光。

品牌的格調，最容易培養忠實客戶群體。一臺車的尿性，也是一臺車的性格。有靈魂的車，都應該有自己的性格。在VV5和領克01這兩個“優等生”身上，我都看到了性格這種東西，這在其他中國國產車中，是非常非常難得的。VV5一本正經，大氣而穩重；領克01悶騷FASHION，回頭率爆表；這種性格是現在普遍的國產品牌的車都缺失的。

雖然我對WEY這種功夫下在表面上的做法不太認同，可是某北京代工德系豪華品牌不是也在表面上下功夫嗎？

國產品牌，有這樣的高質高價的產品，非常好嘛！