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開車想要省油第一件事情就是挑一輛省油的車子，第二件事情的話就是選一條不堵的路。
那麼選擇這條不堵的路上面我們開多少的時速才能最省油？那這就是我們平時說的經濟時速。
那有的朋友說80公里/小時，有的說100公里/小時，也有朋友說越快越好，那到底是怎麼回事情？
車子開什麼速度最省油？
調看車子瞬時油耗數據
那平時的話我們自己可以做的，是我們現在大多數車子上都有一個瞬間油耗的這麼一個參數。
開的時候可以不同的速度試一下，哪個速度這個油耗是最低的，那就是我們自己車子的。
那這個相對來說比較麻煩對吧，那我就去翻翻資料看了看。
多數廠家經濟時速在60-80KM/H
大多數的這個汽車廠家，他說轎車的經濟時速是在60公里/小時到80公里/小時之間。
然後國外我去看了一下，加拿大自然資源部官網上說的，轎車、SUV、皮卡差不多的，最省油的這個速度區間就是50公里/小時到80公里/小時之間。
那在這個區間裡面油耗的變化不會太大，也是最經濟的，一旦超過這個速度，或者是低於這個速度，這個油耗都會上升7%到8%，甚至更高。
速度慢反而費油
速度快需要更大的力氣消耗更多的油，好理解，怎麼速度更慢也要更費油？這個和發動機的利用率有關係，學名叫做發動機負荷。
今天就不展開來講什麼函數曲線算法，簡單的講的話，就是車子速度比較低的時候，它的利用率也是比較低的。
車子它的利用率不斷會上升，上升到一定的程度，它需要額外消耗非常多的能量才能夠達到你這個所要求的速度，等於說我們中間的這一段是用的最實在的，所有的這些油都用在了跑路上面。
發動機利用率在80-90%時經濟性最好
低的那一段油都白白用掉了，利用率不高。高的那一段的話全都用在提升速度上，而不是讓它跑得更遠上了，基本上就是這麼個情況。
那麼發動機的利用率或者叫負荷率基本上是在80%到90%的時候，燃油經濟性是最好的，跑同樣的距離用掉的油是最少的。
踮著腳走路速度慢，而且更費勁
那我們剛才不是講為什麼速度低，它還要費那麼多油，這個利用率比較空洞一點。
再給大家打個比方，就是我們走路，我們正常走路不是還比較輕鬆的，但如果像做賊一樣的每一腳都先腳後跟著地，輕輕緩緩的腳掌著地，然後再慢慢地腳尖離地。
這麼還墊著墊著一腳一腳走，整個人都要抽筋了，累得要死，那走起來肯定是不省力的，太慢也是會額外的費油的。
速度過快也費油
剛才講了速度慢，它很費油，那我再來說說速度快為什麼它費油，原因還是不一樣。
剛才講的是那個發動機利用率不高，導致同樣的距離油耗特別的大，速度快起來之後往往都是什麼地面的摩擦力、空氣的阻力都會額外地增加我們的油耗。
就是我前面說的這個油燒掉都是用來克服阻力、克服摩擦力的，讓你這個速度能從比如說90公里/小時提升到140公里/小時，是用來加速的，而不是用來跑得遠。
高速時油都用來克服風阻
這個你不要小看這個剛才隨便說了句什麼風阻摩擦力，我跟你說一輛車子它比如說是30公里/小時速度在開的時候，風阻基本上就是佔到油耗的20%左右。
那等到你這個車子的速度快到200公里/小時的時候，基本上85%的油錢或者說是油耗都是用來克服這個風的阻力的。
不花那麼多油，這個車子就達不到這個速度，就被風吹的擋的越來越慢了。這個錢不是花在跑的遠上面了，反而特別的費油。
什麼因素會影響車子的經濟時速？
排量大小對經濟時速有影響
那除了剛才說的快慢這兩個維度，順便帶一下，排量的大小也會影響這個車子的經濟速度的。
一般情況下排量越大的車子它的經濟時速越高，排量越低的，反一反。那我們繼續用剛才走路來打比方，這個是什麼意思？
那相對來說腿長的人，就是排量大的車子還是走得很舒服的情況下，腿短的人有可能已經開始要小步跑了。那跑了就開始額外的費油，額外的費力氣了，就是這麼個道理。
排量小經濟時速較低，排量大的較高
那給大家一個參考，基本上的話2.0排量以下的轎車經濟時速是在45公里到65公里/小時之間，那2.0排量以上的轎車的話，經濟時速基本上是55公里到80公里/小時之間，甚至會更高一點，因為車子技術不太一樣。
所以說我們開車開個60到70基本上什麼車型都沒問題，你想要精準一點就看自己儀表臺上面的那個瞬時油耗，多試幾次馬上就可以找到自己車子的最經濟的時速了。
渦輪增壓真的省油嗎？空擋滑行能不能省油？
應該說為了省油這件事情，不管是汽車廠家也好，我們各位老駕駛員好，真的是想盡了辦法絞盡了腦汁，出了各種法子，我去翻資料的時候整理出來還真有不少。
那比如說
渦輪增壓這個技術用在車子上它是不是真的省油？空擋滑行，老師傅說的省油到底靠不靠譜的？92號汽油和93號汽油加起來，它油耗會不會不一樣？
關鍵詞：省油
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備胎說車
這個問題，我比較有發言權。日產天籟2.0，以前我也一直以為80到100最省。80到100之間基本實時油耗在6.5以下，對於2.0發動機來說確實算很低了，但是偶爾有一次去機場，走的不是高速而是快速路(其實比高速路還寬，但是限速80)，由於當時時間很充裕，我腦袋裡也正好在想事，所以那次開的特別慢，基本上整個30公里都是60，但是絕對勻速！然而進機場停車場熄火的時候我驚呆了，實時油耗4.6！我就發現了不管什麼專業的分析也好，理論的解析汽車各個部位工作關係的機械原理分析也罷，都不如自己的親身實踐來的準確。我當時也愕然了！按各種理論分析來說，2.0的自吸絕對不可能是60碼，80到100是百分之99的分析者一致認同的真理。但是！我可以絕對負責任的說，就是60。因為後來我還是不相信，認為是偶然現象可能有什麼其他因素導致結果可能有誤差不準確，所以我最少試了5次以上(反正無聊也是無聊)，而每一次的結果都是一模一樣，基本誤差率在百分之0.幾！後來50碼也試了，不行！和差不多80。。80的話在6.5以內，但是絕對突破不了6以內，90也差不多，6.5基本不差。到100的話開始轉折了，轉速1750左右，6.7左右，110勻速的話轉速在1950能維持在7.0出頭，120的話轉速已經超過2000達到了2100也絕對在7.5之內。130的話，轉速已經超過了2250但是沒到2300，明顯感覺發動機不平靜了，實時油耗8以上了絕對！130加我就沒試過了因為超速了。可能有人會認為我在胡扯，其實如果不是我多次親身實踐的話，60是2.0的最優秀實時油耗我是打死也不會相信的，但是在這裡我絕對負責任的告訴大家，天籟2.0的自吸就是60！！！但是不是所有2.0都適用，因為我是開著Eco模式測試的，而且我駕駛習慣很省油，總結為1這個放在第一位說，是我全程都開著Eco節油模式，而且踩油絕對輕柔2車上就我一個人，行李箱全空3絕對絕對的勻速，小彎不剎車，大彎放油門4窗戶全關包括天窗5不開空調6基本小剎車都沒有更別說急剎7這個也要重點講因為有一次車子爆胎了，然後我發現備用胎因為好長時間沒用汽明顯不足，那次全程走的快速路居然達到了8.0當然，每個人因為駕駛習慣，天氣因素，溫度因素，甚至心情因素等等一切外在因素的不同，也許會造成結果上的不同。但是我打保票可以說，保持我認為省油的所有習慣，60最省！當然，其實其實這方面沒有那麼較真的必要，但是秉承著尋求真理的執著勁，適當的探索也沒什麼。當然，大部分時間該超車S檔4000轉超，擠不贏別人急剎還不是急剎，熱了冷了開空調，總之別為了省那一個兩個的委屈自己哈哈！
天之驕子1983
60碼-70碼的油耗應該很感人，1.5T
從前爛
百公里就這個油，應該不算費油
杯子
1.8t邁騰 自己看油耗，如果高速上不是很著急 建議跑60邁，油耗可以卡到4.5
123bluce
以身邊實際發生的事實回答，保證有說服力。
單位離總部500來公里路，1~2月要帶上單位車去總部開會一次。一箱油不夠，每次中途都要加油。
一次出發前司機發現有個輪子的軸承有異響，不敢跑快了，按80~90公里/小時跑，結果中途沒加油，到地方後油表顯示還剩一點點油。
已前是高速，120公里/小時的速度，有些路段還在130公里/小時往上。
一般的車輛90公里/小時左右的速度是經濟時速，按這個跑最省油。
除了速度，高速行駛時有幾個省油小技巧:
1、勻速行駛最省油，避免忽快忽慢。
2丶前方有路況提前鬆油門，儘量避免急剎車
3、少變換車道。
4、別開車窗，風阻會增大，克服阻力增加油耗。
讓颶風吹
每個車都不一樣 我的是115左右最省油轉速也不高
鬥牛八戒
八十一百之內，儘量勻速開車，不要超過一百
季氏家族113
昂科威2.0t，油耗七個，不要說美國車油耗高，看你怎麼開
大爺姓貝
60秒懂車，回答你的汽車問題。
這個每個車型的高速的經濟時速是不一樣的，如果排量比較小的車一般在60到70公里的這個經濟時速，比如說1.0以下的或者是這個1.2以下的這種車型，這個是自然吸氣不帶t啊。
第二種呢，就是說一箇中等排量的這個1.2t到2.0t以下車型，一般的經濟時速在90公里到80公里時速是比較省油的，因為它的功率輸出比較大，太小的話輸出不出來反倒費油。
像我開的奔馳的這個E200是2.0t的。這類發動機一般在一百公里左右，90到110公里是定速巡航，它是一個經濟時速，油耗很低的，讓大家看一下我的車的實際油耗。
大家注意一下這視頻，他那平均的時速是84公里，但實際上呢，應該在一百公里左右，因為它有一部分城區的這個時速。我是個平均值。
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