我們所接觸的霍爾式的傳感器，可能是先從凸輪軸位置傳感器所瞭解的，還有最早的那個化油器式桑塔納的分電器裡邊也有一個霍爾傳感器。現在這種霍爾式的傳感器用的越來越多了，除了凸輪軸位置傳感器，還有曲軸位置傳感器、ABS的車輪速度傳感器，並且節氣門位置和油門踏板位置也越來越多的開始用它了。那麼為什麼要用這種霍爾式的，它是怎麼工作的？
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這種霍爾式的位置傳感器有一個特點。就是甭管它離近了還是離遠了，都不接觸，不接觸就沒有磨損。不像那種電位計式的霍爾傳感器，總在上邊滑動，時間長了，就會有一些影響性能的粉末在上邊。並且這種傳感器的響應速度也是比電位計式的要快。所以目前霍爾式的節氣門位置傳感器，包括油門踏板位置傳感器，還有很多檢測轉速和位移的傳感器，都開始用霍爾式的了。
為了安全起見，節氣門體內安裝了兩個位置傳感器，就是下圖中的霍爾IC。其實電位計式的節氣門位置傳感器也是兩個，安全冗餘設計。這兩個霍爾IC共用一根電源線和搭鐵線。磁鐵和節氣門軸做成一體。節氣門動，磁鐵就圍著霍爾IC動，隨著節氣門的開度大小而改變磁場的大小，這時候輸出的霍爾電壓就有變化。
兩個傳感器輸出的電壓總是相對一致的，也就是說，如果有其中一個信號電壓出現錯誤，就會改變它們相對的並且固定的數值。因為ECU是靠它倆的差值來判斷信息是否有誤的。
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