厲害了，我的國。
1月2日，我國南極考察隊隊員將再次搭乘“雪龍”號前往南極。據此，此次考察肩負了一項頗具挑戰性的人物——在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設我國第一個南極永久機場。
另外，如果一切順利，我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將在北京時間28日15點左右抵達南極中山站。從南極半島區域的羅斯拉站（英國）進入南極，由羅斯拉站到聯合冰川機場（屬於NGO非政府組織的機場），然後轉場到南極點，最後轉至中山站。
此次南極永久機場建設的任務存在幾個關鍵難點：
南極冰蓋位置特殊，需要通過冰流場觀測等手段，找到和確定冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。
為保證起降可行，需要隨時對積雪進行“改造”，使之僵硬充實。先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步處理，然後用壓雪機壓實，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反覆，難度可想而知。
這個機場的建設也對系統導航、通訊系統、氣象保障系統的要求提出了較大挑戰。
基礎設施工程包括停機坪、候機樓等，預計要在備選地址建成航空港，還要等幾年。
南極飛行需要多國合作協調，我們運輸能力的瓶頸在於沒有類似霍巴特至凱西這樣的遠距離洲際航班，這種航班需要大型運輸機或者民航飛機執飛。
新機場建設意義重大：它連接著我國南極戰略需求、科考需求，也能為我國在南極擁有空域管理發言權提供必要條件。“雪鷹601”將擁有南極母港機場，將為我國熟悉南極機場運行體系、構建南極航空網體系、未來我國大型飛機以及多架飛機機隊運行提供保障。
在此之前，2009年中國第25次南極考察期間，我國曾在南極崑崙站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的“崑崙機場”跑道，用於固定翼飛機起降使用。2010年1月，第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場“飛鷹機場”。機場有長600米、寬50米的機場跑道，同時存放數百桶航空煤油，用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。
雄偉的中國在不斷創造奇蹟
10月24日上午9時
港珠澳大橋將正式通車運營
一組照片震驚全世界
世界最長的跨海大橋
總長約55公里
被英國《衛報》譽為
“現代世界七大奇蹟之一”
將港、珠、澳之間的4小時陸路車程
縮短為30分鐘
世界唯一的深埋沉管隧道
6.7公里的海底隧道
創造400多項新專利
7項世界之最
堪稱交通工程界的“珠穆朗瑪峰”
荷蘭人獅子大開口要求
15億的沉管隧道技術
中國人靠自己攻克了難關
讓當初瞧不起中國的人
啞口無言
有些偉大的民族
你永遠不能低估
從高空望去
像一條巨龍
一頭扎進了浩無邊際的太平洋
一眼望去
彷彿通向的是
另一個神奇世界
歷史性的一刻！
珠海美得沸騰了！
港珠澳大橋夜景
美的無法形容！
瞬間刷爆整個朋友圈！
超級震撼！
超級美！
千萬別私藏
一起來見證這歷史性一刻
太值得慶賀了！
港珠澳大橋是世界之最
更是我們中國的驕傲
厲害了我的國！
中華兒女們，讓我們為我們偉大的祖國加油吧
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