華鎣山武工隊
客觀地說，武漢只是經濟總量小幅低於成都，在經濟發展水平上並沒有低於成都。2017年武漢和成都GDP分別是13410億元和13889億元，成都小幅領先武漢479億元。
客觀地說，13410億元和13889億元差別大嗎？前者只比後者低3.45%，差距很小。如果武漢稍微發力，3.45%的差距在兩年內就可以消除。
再來看成都和武漢的人口。2017年末成都常住人口1604萬人，武漢常住人口1089萬人。成都常住人口比武漢多了47.29％。
但成都的GDP只多武漢3.45%。從這個角度看，成都的經濟發展水平是低於武漢的。2017年，武漢人均GDP123831元，比成都的86911元高了42.48%。這個差距大了。
成都和武漢都是我國的國家中心城市，是一個區域的經濟、社會、文化中心。武漢是中部地區最大城市，經濟、文化、教育、商業等領域實力都是中部地區所有城市之首。
成都是西部地區最大城市之一，其經濟、商業、文化亦是最發達城市之一，在經濟總量上僅次於重慶市。但重慶更像是一個省份，面積、人口龐大。
成都和武漢在經濟實力上差距並不大。從地理位置上，武漢更具有優勢。武漢是九省通衢，處在東西部、中原和嶺南樞紐地帶，交通優勢十分明顯。但在人均水平上，武漢已經明顯領先於成都了。
紅谷新視界
提問者這是在搞事啊，老實說，我雖不是土生但算是土長的成都人嘛。我記事起97年左右，成都還是破破爛爛的城市，那個時候我的感覺就是成都省城也就這樣了，但是成都的發展從2000年開始就跟開掛一樣，非常的迅猛，作為一個無支柱產業的城市能發展成現在這個樣子已經很不錯了。
成都人也沒得啥心思難得去跟你爭那個更好，反正現在小日子過起很舒服就行了，打點小麻將，喝點蓋碗茶。週末周邊區縣逛一哈，車子越來越多，道路越來越寬，多安逸的。成都有全國第二的私家車保有量，擁堵指數不在前10也是很牛逼的了，還有了保有量應該就在這兩年會超過北京成為全國第一了
家明99469041
有圖有真相，不想多廢話，誰弱誰強一目瞭然。
閩贛尖刀擎天東南
作為一個工科生，非經濟出身，我來談談我個人的看法。
我認為，武漢發展不如成都，主要是改開後產業轉型沒做好，其實和以重工業聞名的東三省沒有發展起來，差不多是類似的道理。
經過初期那三十年，改革開放後，廣大中國人民最強大的經濟生活需求，其實是輕工業產品，包含紡織服裝，生活五金，家電，自行車等各種生活用品。而象哈爾濱，比如以三大動力聞名，鍋爐廠，汽輪機廠，電機廠，給誰用？只能是國家啊，而在八九十年代，還是以計劃經濟為主，搭不上大發展的順風車。
在改開之後，一個地方經濟要發展起來，除了寬鬆開明的政策環境，高效的政府服務機構，人才外，最關鍵需要幾個重要因素：
1. 契合時代發展需要的工業，這樣可以創造大量的財富，吸引更多流動人口，帶動本地的第三產業。（所以，我覺得香港不可理喻）
2. 大量的資金支持。
3. 便利的交通運輸環境。
因此，沒有以上條件，改開後沒有做好轉型的那些地方，不可能獲得良好的發展，必然要沒落。這是沒有辦法的事情，大勢所趨。
這方面，最悲催就是兩種類型的城市：
a. 資源型城市。在改開以前，他們能混個溫飽，而且看起來還不錯，因為大家都太差了。改開後，對於他們來講，計劃經濟還佔很多比重，他們產出資源，被以極低的價格送給了那些輕工業城市，他們自身卻撈不到什麼。等到高度市場化了，資源也已經耗的差不多了，他們被一腳踢開，自謀生路了，可惜，前方已經基本無路可走了。所以看看那些產油的城市（大慶啊），產煤的（撫順，阜新，雞西，鶴崗），產木頭的（伊春），他們都是長長的茶几上的杯具，沒有機會，年輕人也留不下，只能大量人才外流。
b. 重工業城市。和資源城市類似，在強計劃經濟年代，他們的生活水平都普遍高於其他城市。但改開之後，他們無法搭上順風車，而對重工業的需求只有政府，慢，弱。他們所擅長的，外部資金進不來，又吸引不了密集服務的外地務工人員（各種重工業，都需要有經驗的產業工人而不是外來人口），頂多來些江浙一帶修理雨傘，配鑰匙，賣服裝的。。
高度開放後，好了，他們有面臨著外資企業高質量和高端產品的衝擊，而國企又由於不重視研發，激勵機制差，響應慢，你不死誰死？你要是發展的好，反倒是沒有天理了。
這兩種城市，註定是悲催的。
所以，改開後，所有城市，經濟支柱是以重工業為主的，但又做不好轉型的，肯定發展不起來，也發展不好。發展好的，都是那些靠輕工業製造起來的，人是問題嗎？人才是問題嗎？看看江浙滬的輕工業，廣東的家電製造和外貿服務，也吸引了大量的人口，因此，深圳背靠香港接收了香港的工廠實體制造業遷移，一日千里萬里，上海浦東莫不如是。其他的開放城市（比如珠海，汕頭，廈門。。。），沒那麼多工廠啊，你總不能天上掉餡兒餅吧？
這是個人的觀點，理論基礎。在此基礎上，我們來看看成都和武漢。
這兩個城市，這十來年，每年我都去武漢和成都，盲人摸象，也算有點了解。
說說武漢，清末老張就在那裡折騰，當然老張搞的那個鐵礦，純粹就是個外行，再加上官辦的貪汙低效，因此總是賺不了錢，有興趣的可以看看張之洞傳。民國時代，就有漢陽兵工廠了，民國和八十年代初，武漢都很有名，但更多是依靠航運，貿易。八十年代武漢的支柱還應該算重工業。這些年，武鋼也還發揮重要作用吧，但鋼鐵麼，作為老家是中國鋼鐵產量最高的地方出來的人，我真不想多說了。
八十年代，武漢漢正街全國有名，乃至日本1985年訪華團都來了。但是，他就是批發市場，而不是服裝製造業工廠啊，服裝製造業還在廣東，江浙。而八十年代，武漢的支柱產業是什麼，還是重工業啊，改開時代，IT時代，武漢往輕工業製造，IT轉型的成功嗎，都有什麼？好像就一個光谷，還是口號性的多，好吧，烽火勉強算，還是個國企，郵科院的。這也太。。。
另外，湖北省內，武漢獨大，沒有啥競爭，客觀上，也會養成武漢的不思進取和懶惰。
旅遊產業，武漢搞得也是一般般。
再說交通運輸，也就在長江上，看似方便，其實不怎麼方便，最起碼，武漢三鎮自己都頭疼。而南北是長江大橋，長江是東西方向，你武漢自己又不是廣東上海那樣的輕工業製造基地，除了做商品銷售地，給別人提供高科技人才，還能幹啥？
所以，我覺得這些年來，武漢的能力，讓我評，沒跟上時代的變化，反應遲鈍，一般般吧，給59分算多了。
至於成都，重慶沒分出去之前，成都重慶還是競爭的激烈，重慶分出去了，兩者之間，也是有點互相爭鬥競爭的意味。
成都的旅遊，要比武漢好多了。成都改開後面向輕工業轉型方面，在IT，電子信息產業，可能還有化工，傢俱製造，輕工業製造還有啥就不太瞭解，我覺得比武漢好的多。至少可以打65到70分吧。
成都的市政建設，也遠遠好於武漢，這算是我常跑這兩個城市的主觀感知吧。
一孔之見，可能有失偏頗。手機輸入錯別字回多一些，見諒。湊合著看吧，明白意思就行。
流浪在遠方的憂傷
我個人認為這個問題有待商榷。根據去年各省省會經濟指標來看，武漢以一萬三千四百億經濟總量位居全國省會城市第二名，距離四川省省會成都只差四百億而已。而在此值得一提的是，根據去年人口普查數據統計，去年成都的人口在一千五百萬左右，而武漢只有一千萬。
再者根據今年上半年我國各大城市經濟排行榜顯示，其中成都、武漢分別位列第八名和第九名，而在此值得一提的是兩座城市經濟差距已經縮小到九十億左右。這樣一來武漢經濟總量很可能在今年下半年年實現反超成都，所以武漢經濟不敵成都這個說法明顯就是不正確的。
當然成都的城市發展潛力股也是不可小覷。今年上半年成都與武漢兩座城市經濟增速均為百分之八點二，但最為關鍵的是成都經濟第三產業佔比還比武漢略高一丁點，儘管武漢與之差距不算明顯，但成都依然還是處於領先狀態。
其實就我個人認為成都和武漢兩座城市可謂是各有千秋。雖然說成都經濟發達，但其省內第二大城市綿陽去年的經濟總量才勉強突破兩千億。而相比較之下湖北省除武漢外，省內還有襄陽、宜昌兩座城市經濟總量在四千億上下。
再者其實對於武漢來說，其城市發展潛力可能要更勝成都一籌，畢竟僅去年一年武漢招商引資總資金就達到兩萬八千億，相比之下成都還不及武漢的一半。由此一來在今年武漢經濟總量很可能追平甚至進一步反超成都。當然成都也不必要妄自菲薄，因為在去年新一線排行榜當中，成都位列新一線城市第一名，其中商業環境以及經濟發展更是接近滿分。此外再加上這幾年成都陸續修建連接重慶、西安、武漢以及貴陽等城市的高鐵線路，極大加強成都與中西部各地區經濟發展與交流，對於促進“川渝城市群”、“中部崛起”、“西部大開發”戰略發展有著重要的意義與作用。
總而言之、言而總之。就目前而言，成都和武漢兩座城市是各有千秋。在此我希望未來兩座城市能夠攜手共進，為創中西部地區經濟繁榮穩定發展作出貢獻。
武漢小斑馬的晚年生活
1，GDP比較，四川與湖北，成都與武漢，都差不多，但省內老二比較川老二就鬱悶了。
2，人口比較，四川是湖北的1.6倍，成都是武漢的1.6倍，人均GDP湖北是四川的1.6倍，武漢d是成都的1.6倍。
3，地理位置，武漢地處中部地區，也是沿江城市，對外交通發達方便。成都地處青藏高原腳下四川腳盆最西邊，成都一個被雲貴高原青藏高原秦嶺高原包圍的城市，對外陸路交通鬱悶傷心，又不沿海不沿江的偏僻封閉城市，地理位置武漢遠遠優於成都。
4，工業規模，武漢遠遠大於成都，武漢是中國重要的工業城市，而成都不是。
5，主城區比較，武漢主城7區不管是面積人口GDP都遠遠高於成都主城5區，武漢是中國老牌10大城市之一，成都不是。
6，產業升級，武漢也遠遠走在成都前面，高科技企業武漢更是遠超成都。
總之，發展潛力武漢遠超成都。
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這個提問真是唯恐天下不亂呀。
誰說武漢比成都差了。
如果武漢經濟不好，怎麼連續兩任成都市委書記都從武漢過來。
武漢的各方面優勢，都很好。
在產業發展培育上。也走在前面。
但是會被成都追上，其實就一個原因，城市區域吸附能力。
從歷史來看，八方通衢的武漢，處在京廣與長江兩條重大交通線上，交通異常發達。
天上九頭鳥，地上武漢佬。人傑地靈😜️
黃鶴樓千載悠悠，大學城學子湧動。
但是，太過發達的交通，讓武漢的人才快速的流向北上廣，優質人才留不住。同時中部地區市場佈局混亂，多個城市輻射範圍重合。
不像西部，投資首選，人才匯聚只有一個選擇。成都。
中部地區，長沙，武漢，鄭州都在爭。重慶這個搖擺人也蠢蠢欲動。
你是個500強，進中國第一站放在上海了。第二站，你會考慮北京的北方輻射，廣東的華南輻射。甚至跳到成都來個東西對進，但你絕不可能考慮中部城市。這就是尷尬！
策劃楊恆
成都的城市營銷有點過了。成都並不比武漢強，並且相反，成都以20多個區縣、代管縣市1.5倍以上武漢的人口與面積，經濟總量卻與武漢相當，經濟水平熟高熟低，已不言而喻。
雁渡寒潭68
我覺得你的大腦有問題，要不就是被門夾過了，要不就是進水了，成都1500萬人口武漢剛過1000萬，成都面積14312平方千米武漢面積8494.14平方千米，成都GDP總量只比武漢多不到400億，你會不會算賬啊，中國GDP比日本高和很多按你的邏輯中國比日本發達，印度比新加坡發達對不對。無腦別提腦殘問題行嗎？
寂202333573
都說成都是來了就不想離開的城市。本人在成都生活了一年，作為一個外地人有幾點是在不能理解。
關於房市：
1、成都的限購政策太奇葩了，分十一區，天府新區，高新區，郊區縣四種劃分，然後再和戶籍地以及社保地掛鉤，條件複雜。
2、二手房，前幾年的房子，贈送面積真是巨大無比，建發天府鷺洲產權71，贈送下來100+，成都還有產權70多的三居噢，還是萬科，不得不懷疑前幾年管理規劃的部門在幹啥。最近新建的沒什麼贈送了。估計管得嚴了。
3、新房不動產登記，據說普遍都要兩年。這點有待確認。
4、還有一點，房子朝向東南西北都有，連東南西南東北西北都有，真的是四面八方呀。
關於生活：
1、不少小區和商場的停車費盡然按排量收取，美其名曰響應國家號召，在我看來就是美化的搶劫。國家是小排量購置稅減半，如果真響應國家政策，怎麼不小排量停車費減半呢。
