888開心2018
如果取消七座以下的非營運車輛的年檢絕對是利大於弊的，汽車檢測場是一個歷史的產物，曾經有它存在的合理性，但當今發展來看它的存在對社會發展的效率、降低社會運轉成本、環境保護都是弊大於利的。
檢測場只能對汽車進行通用而且比較粗糙的檢測，對車輛的操作往往也是極其粗暴的，即便車輛有問題車子也無法在檢測場得到修復，車主還需要重複往返於檢測和修理廠，既不低碳、環保，還浪費大量的時間和金錢。
所以七座以下的非營運車輛的年檢早就該取消，但並不是說車輛不需要年檢，應該把年檢的責任和權利交給4S店，每年在車輛保養或維修的時候順帶進行檢測工作，政府部門可以派駐少量的工作人員到4S店進行監管。這樣可以減少很多無謂的奔波和開銷，檢測出問題可以及時進行專業和針對性的排除。
但取消車輛年檢機構的勢必會觸動一些人的奶酪，即便這樣做會照顧更大多數人的權益，但有時候就是這樣的，觸動某些人的利益比觸動靈魂都難。
感觸汽車影像特效
如果取消7座以下車年檢什麼影響都沒有。舉雙手贊成。
手機用戶6959648441
如果取消的話，祖國會更強大，社會會更和諧，人民更安康
落伍8
取消是合理的，可是，到嘴的肉捨得吐出來嗎，別做夢了
謝雅婷79802
年檢就應該取消，這多年了，除了收錢他們做了什麼，可以說是在做秀，浪費國家資源，養了那麼多人，非營運車都是私家車和單位車，加大道路檢查力度就是了！
天宇56470548
一是檢測機構會減少收入，二是部分黃牛會改行，三是利益輸送少了，四是購車慾望強，五是車輛輪胎不會被檢測損壞了，六是車主心情舒暢，七是交警門口沒有排隊的人了，八請假去審車的現象少！
這山真比那山高
說句實話我雖然對於年檢多有吐槽但是取消了真的不行，估計下面的發言會被噴但也不得不說：不守規矩這一人類共有的劣根性在我們國家這些年體現的淋漓盡致，比如坐公交車不痛快了搶奪方向盤，乘坐公共交通不對號入座，比如對於公共秩序以及公序良俗的毫不在意，比如只要是沒有路障機動車的胡亂插隊行駛，在高速公路或快速路上照相，逼停火車拍照，可以說數不勝數。再說強制年檢制度有很大的問題但是一旦真的取消了那就會有一大批人開著應該報廢的車行駛在你我的身邊，到那時出了事大家又會開始罵政府不搞正事。我舉一個例子：北京東單公園直行通過長安街前那個路口在18年以前是雙向開放的道路，經常有不按照路線行駛的車違規變線，也經常有行人不在斑馬線還有闖紅燈通過路口(包括我)。後來北京市不知道什麼部門在路中央安裝上低的柵欄攔住了機動車但是沒有攔住行人，後來又換上高的柵欄這下好了行人也不能走了，我們國民的素質還沒達到能夠自律的程度必須強制所以我支持爭奪年檢加強監管，可以引入吹哨人制度然後根據檢車線上一年度收入的十分之一獎勵，這樣才是解決之道。
歲月161623701
廢除七座以下車輛的年檢會確實做到精兵簡政減少腐敗，方便民眾。
傳奇1750410
取消車輛年檢機構的勢必會觸動一些人的利益，即便這樣做會照顧更大多數人的權益，但有時候就是這樣的，觸動某些人的利益之後的任何事情都會裹足不前！會想盡一切辦法阻擋事情的落實。
銀葉子貿易有限公司
取消，確實沒啥用。還毀車，費錢，費時間。如果驗車發現問題，免費維修（全免）的，還是可以接受的，如果不能做到就還是免了吧。其實，是不是取消，要看目的和實際的效果，如果目的是安全，那麼免費維修就是把目的落實了，也有磚家會說，沒有免費的午餐，那麼我們自己的車有沒有問題，我們自己不知道麼？我們幹嘛要每年去花錢讓你們檢？現在的實際效果就是，花錢被人虐車。
