今年中國汽車尾氣排放進入“國六”階段，在“國六”提出後，雖然計劃在2020年正式開始實施，但是一些城市地區（如北京，天津等地）已經計劃在2019年月1日開始正式實施“國六”標準。隨著“國六”的提出，無論是對於車企還是車主來說，都造成了一定的影響。
不過今年下半年的車企慘淡銷量影響了“國六”提前實施的步伐，如北京市將按照“國六”原定的2020年才開始實施“國六”排放標準。而之前一些決定提前實施“國六”的城市，像天津、河北、山東和河南等地也將推遲“國六”的實施。
“國六”來了
那麼“國六”究竟代表什麼呢？顧名思義，“國六”是指國家第六階段機動車汙染物排放標準，那麼“國六”的具體含義是什麼呢？
家用車車主最關心的輕型車“國六”標準是指：由環境保護部、國家質檢總局在2016年12月23日聯合發佈《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，即輕型車“國六”標準《GB18352.6-2016》 。“國六”標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一，比前代的“國五”標準嚴格50%以上。
具體的差異體現在：
1.碳氫化合物總量（THC，又名烴類）從100mg/km提高標準達到了50mg/km
2.非甲烷烴（NMHC，除甲烷之外的所有碳氫化合物）的排放量從68mg/km降到了35mg/km
3.氮氧化物（NOx）從60mg/km降到了30mg/km
顆粒物質量（PM）從4.5mg/km降到了3.0mg/km
換一句通俗易懂的話來講就是：一氧化碳排放量、總碳氫化合物、非甲烷總烴排放都要在國五的基礎上再降低50%以上。
私家車車主的關心點
那麼車主們肯定會問國六什麼時候開始實施？
其實每次實施新的標準國家都會提前公佈預告並且給予一定的緩衝期。
“國六”標準的實施將採用了兩步走計劃，把“國六”分為”“國六A”、“國六B”兩個階段。我們可以把“國六A”理解為“國五”和真正意義上的“國六”即“國六B”之間的一個過渡階段，根據國家發佈的過渡時間來看，是從2020年7月1日起至2023年7月1日止。在此期間，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準。
我們從歷代的排放法規標準中就可以看出，“國六”是最嚴格的，名副其實。
既然“國六”要實施了,那麼之前的“國五”車輛怎麼辦？
現在所銷售和流通的“國五”車型在“國六”實施以後其二手車價格將會迎來一次大降價，保值率會有明顯的下降趨勢。
這也是目前許多潛在汽車購買者持幣觀望的重大原因，誰也不希望自己剛買的車才幾個月時間就大貶值······
好在“國五”的車仍能正常使用和出售，也算是不幸中的萬幸。
什麼群體受影響最大？
受最大影響的還是“國三”和“國四”車型
參考當年“國五”標準實施時，“國一”車型和“國二”車型受到的限制，可以預測升級到“國六”排放標準後，“國三”、“國四”的車主可是首當其衝的，尤其是“國三”排放的車，“國三”車型一般指的是在2007年-2011年間生產的車型，這些年份生產的車型就有強制報廢的風險，尤其是排放不達標的情況。
“國四”車型相對“國三”車型來說，處境會好一些，不過限行和限制上牌這些措施也會慢慢體現在“國四”車型上。
“國六”對新能源車有更深遠的影響
要知道“國六”標準的出臺對傳統車企的技術研發是一個巨大的挑戰，對燃油車消費者也是有諸多的限制（限制上牌、限行），更何況燃油車的二手車價格會受到巨大沖擊。
另外，由於“國六”標準覆蓋了更多的發動機工作範圍，而測試的過程也更加的嚴格。比如對於車輛的重量要求會比較高，對於輪胎的規格也必須與量產車型完全一致。
最重要的是“國六”增加了在實際道路行駛時排放量的測試，這就導致之後大排量汽車將離我們遠去，車企都會使用2.0T以下的高功率版本發動機，且由於受到排放控制的影響，發動機的調校也會更加的保守，結果就是滿足“國六”標準的車型，動力上還沒有前一代“國五”的表現好，發動機參數會下降一些。
由於這些諸多的客觀條件限制，使得越來越多的人去選擇新能源汽車。
那麼新能源車行業將是最大的受益方。
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