今日清晨，摩拜單車創始人胡瑋煒宣佈，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。此外，對於外界的傳言，胡瑋煒稱，“並沒有宮鬥，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。”而自己已經“完成了階段性的使命”。
從2014年創業做摩拜，到摩拜被美團收購，再到今天宣佈離開摩拜，胡瑋煒在內部信的最後感慨，“感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團，太多的感謝在心裡，也感謝自己。謝謝，再見。”
而就在胡瑋煒已經優雅轉身之時，她曾經的對手，ofo的創始人戴威卻在為如何維持公司正常運營和退還1000萬用戶的押金煩惱著。
相同的起點，不同的結局，兩個境遇或許能給予人一定的啟示。
胡瑋煒：我覺得我運氣好
2018年春節前，吳曉波邀請胡瑋煒製作了《十年二十人》視頻專欄節目。
在視頻的一開始，吳曉波對胡瑋煒說，“我覺得你還是個滿理想的人。”
“所以我覺得我運氣好，大多數理想主義者都死掉了。”胡瑋煒微笑著回應。
這場對話是在朝陽區亮馬河麥子街，北京曼寧國際中心三樓，也就是北京的摩拜總部進行，當時共享單車行業已經經歷了滑鐵盧般的口碑反轉，作為行業領軍者，這位80後溫熱女性卻絲毫不顯急躁。
胡瑋煒對外的形象是溫柔和知性的，對內，摩拜人也親切的稱她為胡阿姨。
胡瑋煒讀中學的時候就立志當一名記者，她曾經想過要當戰地記者，也曾想過要當主持正義的記者。於是在2004年，從浙江大學城市學院新聞系畢業後，她拎著一個小箱子毅然北漂，去尋找她的夢想。
第一份工作是做汽車記者，月薪只有3000元，除去房租和日常開銷所剩無幾。此後近十年，她一直從事媒體工作，從《每日經濟新聞》到《新京報》、從《商業價值》到《極客公園》。
在她離開時媒體時，已經是跑了十年汽車新聞的老人，但月薪卻不過破萬。
對於這段經歷，胡瑋煒認為做喜歡的事情遠比賺錢更重要。
所以當吳曉波問胡瑋煒：你喜歡當記者嗎？
胡瑋煒的回答是：非常喜歡。
胡瑋煒：現在就是我放手的最好時機
“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”
因此有人評論胡瑋瑋說，她讓人很佩服的一點是，從始至終，她都在做自己喜歡的事。
做記者如此，做摩拜單車亦是如此。
但摩拜單車並不是胡瑋煒的第一個創業項目。
2013年，在拉斯維加斯的一次電子消費展中看到了汽車行業的變化後，胡瑋煒決定自己創業，於是註冊成立了一家叫GeekCar極客汽車的汽車新媒體，註冊資本只有13.3萬，不過這家媒體現在還在，但依舊無名。
此後，在出差杭州與瑞典的哥德堡時，胡瑋煒看到公共自行車停在路邊，“我當時就有非常強烈的感覺：移動互聯網支付已經那麼方便了，為什麼一輛自行車我卻騎不了？”所以當李斌想到了做摩拜單車的點後，找到剛剛開始創業的胡瑋煒說，不如你去幹吧時，胡瑋煒毅然接手。
要知道那個時候，李斌正著手操作蔚來汽車，騰不出手，而其他人因為覺得不靠譜也不願意接這個項目。所以胡瑋煒撿到了一個大便宜。
此後的事情不必過多贅述，短短兩三年時間，共享單車從行業跟風到投資人追捧，被諸多光環籠罩，再到現在的摩拜被賣，ofo朝不保夕，胡瑋煒戴威等人也被親手推到神壇上的人親自拽下。要知道在此之前，她也僅僅是一位呆在媒體十年的女性記者。
4月4日凌晨，摩拜股東大會投票結束，摩拜終被美團以27億美元的作價“拿下”，其中包括65%現金和35%美團股票，此外美團承擔摩拜債務（5-10億美元之間），管理團隊留任。
不久後，胡瑋煒發了一條朋友圈：“大家都喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。”
在眾人看來，渲染出局悲情無意義，這是一樁雙贏的買賣，創始人拿到錢，投資方獲得了想要的流量，對雙方來說都是一個比較好的結局。
可能對於胡瑋煒而言，摩拜單車就是她懷胎十月生下來的孩子，在自己沒有能力支持孩子長大時，把他交給一個比自己更強大的人繼續撫養，是個明智的選擇。就像那句名言：“有時候選擇比堅持更重要。”
對於胡瑋煒，勝負並不那麼重要，重要的是摩拜能夠繼續發展下去。於是，她投了贊成票。
而在264天之後，胡瑋煒宣佈因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。
“毋庸置疑，作為一個創始人，摩拜就像自己的孩子一樣的愛，但是大家也都能明白，最好的愛不是去捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快的成長，我想現在就是我放手的最好時機。”
在給員工的內部信中她表示，自己“完成了階段性的使命”，並稱卸任無關宮鬥，即使轉身，她也留給自己和摩拜一個真正完美的結局。
“行業和資本推著她往前走，時代推著她成熟，卻不知她是否能承受的住。”在胡瑋煒宣佈卸任摩拜CEO後，摩拜前員工在朋友圈感慨到。隨後有人在下面留言：“阿姨永遠是我們mobiker心中的女神。”
摩拜被收購後，胡瑋煒發了一條朋友圈，配的是一首歐美搖滾樂《The Beginning of the End》，裡面的歌詞寫道：
We think we'veclimbed so high
我們認為我們已經攀登得夠高
Up all the backs we've condemned
高於我們所宣判過的一切
We face a consequence
我們面臨一個結局
This is the beginning of the end
這即是終結之始
而這對於胡瑋煒來說，這既是一個終結，也是一個新的開始。
胡瑋煒：謝謝自己，再見！（摩拜內部信）
親愛的mobikers：
在美團收購摩拜8個月的時間裡，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩地交接給了劉禹。今天跟大家宣佈，我將不再任摩拜單車的CEO，由劉禹接任摩拜CEO一職。
毋庸置疑，作為一個創始人，摩拜就像自己的孩子一樣的愛，但是大家也都能明白，最好的愛不是去捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快的成長，我想現在就是我放手的最好時機。我們之前一直強調mobike love，那麼mobike love到底是什麼呢？我想這不僅僅是因為love摩拜的酷，科技和創新，也不僅僅是愛摩拜給城市帶來的變化，而是要拼盡全力讓摩拜越來越好。
回顧過去，業界對共享單車從高調捧紅，到開始唱衰，但是這些並不重要，重要的是，我們停止了激進的擴張，真正回到本質去思考問題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗，和對資產盤點，運營，維護的有效性。從這8個月的數字上看，我們大規模的削減了成本，也大大的提升了收入和訂單數。但是這還遠遠，遠遠不夠，接下去摩拜需要進行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱鉅的任務，也是相對“冷酷”的任務，需要大家一起努力，上下同心才能達到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意識到，對於一個組織，不進步就會死亡。
關於摩拜，和共享單車的未來，我想沒有最初我們認知的那麼簡單，也不應該像如今外界的很多評價那麼悲觀，在我看來，這才剛剛開始。20年後，即便有了無人駕駛，甚至沒有了手機，自行車的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個人至少要站在一個3-5年的週期上來看這件事情，長期有耐心，持續地把基本功做好，並且更好地融入到美團的大組織裡去。對於美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協同成一個更強的有機體。
要和大家說再見，但我是心懷希望的，美團是一個非常科學，客觀的大家庭，非常多值得學習的方法論，我相信摩拜將會越來越好。而我認為出行行業的變革還僅僅是一個萌芽階段，未來還大有可為，所以我仍然會在這個領域裡面，投入我的時間和精力去創業，這本來就是一個緩慢，需要耐心的領域。
感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團，太多的感謝在心裡，也感謝自己。謝謝，再見。
在這裡我必須說明，並沒有“宮鬥”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。
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