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今朝早高峰，8号线因车辆故障，市光路至延吉中路区段列车限速运行，发车班次间隔延长，晚点时间20分钟以上。这也是本周上海地铁继7月2日1号线车辆故障，7月4日1号线车门故障后，早高峰时间段的第三次故障。
对此，乘客也是吐槽不断，一周迟到三次，玩的就是心跳，真刺激。
早高峰时间段本来客流量就大，车厢里人挤人已经非常不适了，再加上最近的黄梅天，闷热潮湿，各种气味混杂、难以言喻，简直是考验人的身体极限。
在6月27日轨交1号线的停运故障中，就有三位乘客感到胸闷、身体不适，虽然都无大碍，但阿姐还是暗暗地捏一把冷汗，也希望今年的第8号台风“玛莉亚”能打破“结界”魔咒，带领阿拉上海快点出梅。
上海地铁虽然才只有二十多年的运营时间，但这两年出现故障的频率也是越来越高，且大都集中在早晚高峰时间段，真是让人操碎了心。阿姐看了下，在上海地铁的十类运营故障中，出现频率较高的有车门故障、车辆故障、电力故障、信号设备故障等，在本周早高峰的三次故障中，就有一次车门故障和两次车辆故障。
所谓车门故障，主要是指车门系统发生故障，如车门不能正常开关，像瓶盖卡在地铁门缝中就会引起该故障。而车辆故障多指地铁列车可能自有的各种故障，如果车自己开不了，就得有其他车来救援。
不过，上海地铁每天运载量大、发车频率高，早、晚高峰时间更是使用频率超高，各种设备偶尔闹个脾气，罢工也是在所难免。再加上现在上海地铁运行时间增长，留给检修人员的时间就更少了。
要知道列车多跑1小时，就会增加5.5%的折损，推演到维护上，也就是一些零部件本来1个月修1次，现在可能2个月修3次。延长运营1小时后，所有列车一年总共多跑约30万公里，路网施工量可能会达到50万个。所以当我们都进入梦乡的时候，检修人员都还在为保障地铁白天的顺利运行而彻夜工作。
所以且行且珍惜吧，我们乘客平时乘坐地铁的时候也要注意维护地铁环境，别再给地铁的运维增加压力了。
像那种在站台上因为琐事打架斗殴，拿垃圾桶怒砸屏蔽门，或者为了好玩在车厢里点火烧纸，甚至绕过安检，把自行车推入地铁的行为真是屡屡刷新阿姐的三观。
1号线在6月27日早高峰时段出现短暂停运就是因为有乘客两次擅自启动紧急停车装置，致使列车累计延误约13分钟。阿姐就不明白了，这停运自己也挺难受啊，何苦为难自己。
当然喽，为了避免遇到这样的状况，阿姐建议大家通过关注@上海地铁shmetro的微博或者metro大都会的APP，及时了解故障信息。如果乘坐地铁的过程中遇到空调故障，也可致电021-64370000，告知车厢号和相关情况，寻求外援保平安！
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