鍵盤照我去戰鬥
歸根結底還是航運密度、航運距離和成本的問題。經過馬六甲海峽或者巽他海峽前往東北亞地區的貨運船隻，基本上以歐洲、中東和非洲為主，美洲地區或者大洋洲地區的貨船基本上不走這裡。而且在歐洲、中東和非洲的這些貨船中，歐洲和中東佔據七成，非洲三成。
以廣州到科威特航線為例，如果走馬六甲海峽，大體航路距離只有10307km（下圖）；
如果走巽他海峽的話，航程就變成了11191km，前後兩者之間多了800km，不要小看這800km，大多數遠洋貨輪航速不過14節左右，也就是25km/h，800km要多跑32個小時，成本當然高了。
如果廣州到非洲坦桑尼亞，走馬六甲海峽的話，距離大約要10449km；
如果此時該走巽他海峽，航程為10661km，兩者相差很少。也就是說東非地區前往亞太的航運，走馬六甲海峽或者巽他海峽都差不多。
如果廣州前往西非尼日利亞，走馬六甲海峽需要18308km；
如果該走巽他海峽的話，航程就可以縮短到17500km，節約800km。
所以，從上面的對比距離圖就可以看出，前往中東、南亞、歐洲、北非還是要走馬六甲海峽更好；前往東非，兩個海峽都差不多；前往南非或者西非那就要走巽他海峽了。畢竟中東、歐洲要比西非、南非發達，貨運量更大，因此就會出現走馬六甲海峽的貨船要多於走巽他海峽的。
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巽他海峽水深數據不準確。由於印度尼西亞那邊比較窮。海圖很多數據都是過去西方殖民者測量的。受制於當時技術。水深測量點稀疏。而那邊水下暗礁多。所以航行不安全。另外馬六甲海峽對歐洲亞洲航線來說也近。而從好望角到南中國海的船雖然走巽他海峽近。但是新加坡油價便宜。往往也選擇走馬六甲海峽去新加坡加油。所以走的船比較少。
用戶9603879109374
雲南大瑞鐵路能直通緬甸海港那麼歐洲到中國貨物就可從緬甸豋陸鐵路直達中國中部。
