多年來，原蘇聯/俄羅斯的軍火出口一直有“惡名”，但始終沒有影響其穩坐“軍火出口第二把交椅”，堪稱奇蹟。“猴版”盛行和“售後”太差一直是被詬病的核心問題。
這些年的局部戰爭上，俄式武器的“戰績”的確有點兒慘不忍睹……當然，出口“猴版”的理由可以是為了技術保密，以確保戰時的技術突然性；“折戟車臣”理由可以是戰前準備不足，機械化兵團不適合城市攻堅戰……
【兩伊戰爭期間被擊毀的“猴版”T-72】
【 “海灣戰爭”中被擊毀的伊拉克“猴版”Т-72】
【Су-17戰鬥轟炸機的“猴版”是Су-20，出口到阿爾及利亞、捷克和斯洛伐克、埃及、伊拉克、利比亞和波蘭等國。而Су-22是在Су-20基礎上設備進一步簡化的“超級猴版”，1977年開始向秘魯出口，然後又給利比亞、敘利亞等國。由這些“猴版”組成的阿拉伯空軍在歷次中東戰爭被“希伯來雄鷹”連番羞辱也算正常。圖為打擊反政府武裝的敘利亞政府軍Су-22戰鬥轟炸機。】
【1981年8月在地中海，美海軍第六艦隊的的F-14與利比亞的Су-22曾經有過一次短兵相接。那一戰以Су-22的全面落敗告終。但客觀分析，Су-22是一種二代戰機，其技術比“世界上首款第三代戰機”——F-14“雄貓”落後整整一代；更何況，Су-22作為一種攻擊機，雖然也採用了人工操作的可變翼，但其機動性較以截擊、格鬥見長的F-14相去甚遠，後者的可變後掠翼是在計算機控制下自動完成後掠角的；而雙方飛行員之間的技戰術水平也相距甚遠！圖為利比亞空軍裝備的Су-22戰鬥轟炸機。】
【俄羅斯為了扭轉其“坦克大國”滴顏面將Т-72、Т-80兄弟改頭換面嫁接成Т-90，繼續出口騙錢。圖為車臣戰爭中，被打回零件狀態的Т-80。】
俄羅斯將“二手破爛兒”Су-27УБ換個新名字Су-30К，之後又用來頂替新型Су-30МКИ出口給印度，這招也真夠損的。當然印度也很配合這筆交易，其所有列裝的Су-30К和Су-30МКИ機身編號都是以“SB”開頭的——真崩潰【題圖幾架Су-30К的機身編號分別為SB010、SB017、SB011、SB016……】！
【印度曬其“主力”戰機：“美洲虎”、“幻影”-2000、Су-30К（SB017號）、МиГ-27、МиГ-21，估計拍照片時Су-30МКИ還沒有到貨。印度的Су-30К共計18架（SB001號-SB018號），其實就是加裝了空中受油探頭滴Су-27УБ（前起落架為單機輪），根本不具備空對面精確打擊能力。】
【2012年10月31日在白俄羅斯巴拉諾維奇市的第558飛機修理廠內，印度退貨返廠的Су-30К在進行檢修，準備二次銷售。有消息稱越南要求購買這18架“三手貨”，用以防範中國。（注意其機身編號是SB017，竟然與上圖進行“模特兒展示”的是同一架——世界可真小！）】
【來一張SB017號Су-30К戰鬥機的“標準像”！據“路邊社”消息靈通人士透露：駕駛Су-30系列戰機的印度飛行員——種姓必須是“婆羅門”！】
至於期待中的俄羅斯出口軍火售後服務，簡直就是“望梅止渴、畫餅充飢”。出口印度的Су-30К/Су-30МКИ和T-90頻頻出現“水土不服”，俄羅斯的回答竟然是：“你們那裡天氣不好”。東正教諸神啊！難道全天候的武器裝備還會得“熱傷風”嗎？
【印度的Т-90С主戰坦克不能在超過45攝氏度的環境下工作，而且在自行組裝生產過程中已發生多起事故。這位首長，下次視察部隊請不要在坦克炮塔上改裝“遮陽棚”。直接騎大象比較符合“民族傳統”……】
【無法反駁的是，Т-90С主戰坦克的“搭乘能力”——的確“很印度”！】
多年前，更有“路邊社”傳聞說，早期出口中國的Су-27СК所用各種油料都要由俄方掌控，否則不予以售後維護保障——真特麼黑！
【1992年6月27日，首批12架Су-27СК抵達中國。據稱，在此後一段時間內，中國在油料、維護等一系列問題上也被俄羅斯“卡了脖子”。圖為“906工程”（中國引進“側衛”的計劃代號）在阿穆爾河畔的共青城加加林飛機制造廠(КНААПО)準備飛往中國。】
俄羅斯如此的銷售策略，不僅砸了自己的招牌還給了其它後發國家機會，搶佔了其傳統的武器裝備銷售市場。當然，印度依舊是買家中的特例——“小白鼠”滴腦袋有越來越大滴趨勢，比如獲贈航母一艘，卻被坑出天文數字的“改裝費”！
【2012年5月25日“維克拉馬蒂亞”/ “超日王”號首航！航母：我為“紅色帝國”立下汗馬功勞，我曾經的名字是——“巴庫”/“戈爾什科夫”號】
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