多年来，原苏联/俄罗斯的军火出口一直有“恶名”，但始终没有影响其稳坐“军火出口第二把交椅”，堪称奇迹。“猴版”盛行和“售后”太差一直是被诟病的核心问题。
这些年的局部战争上，俄式武器的“战绩”的确有点儿惨不忍睹……当然，出口“猴版”的理由可以是为了技术保密，以确保战时的技术突然性；“折戟车臣”理由可以是战前准备不足，机械化兵团不适合城市攻坚战……
【两伊战争期间被击毁的“猴版”T-72】
【 “海湾战争”中被击毁的伊拉克“猴版”Т-72】
【Су-17战斗轰炸机的“猴版”是Су-20，出口到阿尔及利亚、捷克和斯洛伐克、埃及、伊拉克、利比亚和波兰等国。而Су-22是在Су-20基础上设备进一步简化的“超级猴版”，1977年开始向秘鲁出口，然后又给利比亚、叙利亚等国。由这些“猴版”组成的阿拉伯空军在历次中东战争被“希伯来雄鹰”连番羞辱也算正常。图为打击反政府武装的叙利亚政府军Су-22战斗轰炸机。】
【1981年8月在地中海，美海军第六舰队的的F-14与利比亚的Су-22曾经有过一次短兵相接。那一战以Су-22的全面落败告终。但客观分析，Су-22是一种二代战机，其技术比“世界上首款第三代战机”——F-14“雄猫”落后整整一代；更何况，Су-22作为一种攻击机，虽然也采用了人工操作的可变翼，但其机动性较以截击、格斗见长的F-14相去甚远，后者的可变后掠翼是在计算机控制下自动完成后掠角的；而双方飞行员之间的技战术水平也相距甚远！图为利比亚空军装备的Су-22战斗轰炸机。】
【俄罗斯为了扭转其“坦克大国”滴颜面将Т-72、Т-80兄弟改头换面嫁接成Т-90，继续出口骗钱。图为车臣战争中，被打回零件状态的Т-80。】
俄罗斯将“二手破烂儿”Су-27УБ换个新名字Су-30К，之后又用来顶替新型Су-30МКИ出口给印度，这招也真够损的。当然印度也很配合这笔交易，其所有列装的Су-30К和Су-30МКИ机身编号都是以“SB”开头的——真崩溃【题图几架Су-30К的机身编号分别为SB010、SB017、SB011、SB016……】！
【印度晒其“主力”战机：“美洲虎”、“幻影”-2000、Су-30К（SB017号）、МиГ-27、МиГ-21，估计拍照片时Су-30МКИ还没有到货。印度的Су-30К共计18架（SB001号-SB018号），其实就是加装了空中受油探头滴Су-27УБ（前起落架为单机轮），根本不具备空对面精确打击能力。】
【2012年10月31日在白俄罗斯巴拉诺维奇市的第558飞机修理厂内，印度退货返厂的Су-30К在进行检修，准备二次销售。有消息称越南要求购买这18架“三手货”，用以防范中国。（注意其机身编号是SB017，竟然与上图进行“模特儿展示”的是同一架——世界可真小！）】
【来一张SB017号Су-30К战斗机的“标准像”！据“路边社”消息灵通人士透露：驾驶Су-30系列战机的印度飞行员——种姓必须是“婆罗门”！】
至于期待中的俄罗斯出口军火售后服务，简直就是“望梅止渴、画饼充饥”。出口印度的Су-30К/Су-30МКИ和T-90频频出现“水土不服”，俄罗斯的回答竟然是：“你们那里天气不好”。东正教诸神啊！难道全天候的武器装备还会得“热伤风”吗？
【印度的Т-90С主战坦克不能在超过45摄氏度的环境下工作，而且在自行组装生产过程中已发生多起事故。这位首长，下次视察部队请不要在坦克炮塔上改装“遮阳棚”。直接骑大象比较符合“民族传统”……】
【无法反驳的是，Т-90С主战坦克的“搭乘能力”——的确“很印度”！】
多年前，更有“路边社”传闻说，早期出口中国的Су-27СК所用各种油料都要由俄方掌控，否则不予以售后维护保障——真特么黑！
【1992年6月27日，首批12架Су-27СК抵达中国。据称，在此后一段时间内，中国在油料、维护等一系列问题上也被俄罗斯“卡了脖子”。图为“906工程”（中国引进“侧卫”的计划代号）在阿穆尔河畔的共青城加加林飞机制造厂(КНААПО)准备飞往中国。】
俄罗斯如此的销售策略，不仅砸了自己的招牌还给了其它后发国家机会，抢占了其传统的武器装备销售市场。当然，印度依旧是买家中的特例——“小白鼠”滴脑袋有越来越大滴趋势，比如获赠航母一艘，却被坑出天文数字的“改装费”！
【2012年5月25日“维克拉马蒂亚”/ “超日王”号首航！航母：我为“红色帝国”立下汗马功劳，我曾经的名字是——“巴库”/“戈尔什科夫”号】
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