自古美人叹迟暮，不许英雄见白头。最可惜的事情当属美人迟暮与英雄白头了。在汽车发展的百年工业历史长河中，有着许许多多的经典车型，他们曾经叱咤风云，引领一个时代的潮流。无奈时光飞逝，当它们年华老去，即使车迷们抱有再多的不舍，也只能眼看着它们成为一种深藏于心的情怀。如今汽车的工业飞速发展，却鲜有让我们怦然心动的车型，看到那些老车心里却满是欢喜，其实不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。
-三菱EVO
Lancer Evolution有个霸气的中文名字叫蓝瑟翼豪陆神。90年代曾经的拉力神话，叱咤赛场的身影在许多车迷还是孩童时就在心中埋下了梦想的种子。
它和斯巴鲁翼豹的恩怨情仇一直到现在都是车迷们津津乐道的话题。9代以及之前搭载的4G63发动机有着巨大的改装潜力，而到了10代车型，更换了这改装潜力巨大的发动机之后，光彩也就不复当年了。当第十代EVO成为EVO车史上最后一代车型后，令不少车迷感到痛心。
斯巴鲁STi
STi相对于斯巴鲁，就像奔驰的AMG，宝马的M。翼豹是一款拥有纯正赛车血统的车型，其卓越的性能在历届WRC世界拉力竞标赛上获得了优异的成绩，也正是上述EVO的最大竞争者之一。
喜欢STi的车迷们和EVO一样，它有着巨大的改装潜力，25年定位不变，发动机不变，所以25年来一直都有人在研究STi，发动机改装技术也没有断代。STi车上几乎所有的零件都能买到强化升级件，小到螺丝螺帽，大到车身强化缸体强化，改装技术非常成熟。如今STi在国内也已经停售，令不少车迷感到遗憾。
大众-甲壳虫
甲壳虫是大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型车，在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、MiNi和雪铁龙DS，它曾经是世界上销量最好的单一车型。
自大众发布2019 VW Beetlr Final Edition（甲壳虫最终版本）后，甲壳虫将在2019年正式停产，就在明年7月，没有任何后续计划的甲壳虫将彻底停产，这款车也将成为甲壳虫系列的绝唱。其造型时尚圆润，可爱别致，也受到了非常多女性车迷的喜爱，但是市场消费的重心偏移，甲壳虫也逐渐失去了它的市场。只能留给我们一个模糊的背影，想必很多车迷也会因此而伤感吧。
马自达RX-7
“刚坐过你的车，我发现一样东西。你每次过弯都很不自然，你不觉得吗？虽然你的GTR马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定要推头，尤其是最后那五连发卡弯，你每次都拿不准路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的FC的”，电影《头文字D》中非常经典的一段对白，里面所说的FC就是第二代RX-7。
日系性能跑车虽然没有法拉利、兰博基尼等超跑的残暴动力，但是它们的可玩性却一点也不低。而马自达RX-7就更是在日本玩车文化中独树一帜。和其它的传统活塞式发动机不同，RX-7采用的是极具话题性的转子发动机。由于转子发动机轻量化以及体积小的特点，使得RX-7的性能非常出众，但同样转子发动机存在的磨损以及环保问题，使它不得不慢慢退出历史舞台。时至今日，已经很少能看到转子发动机的身影了，因此也显得弥足珍贵。
丰田supra
“牛魔王”supra，搭载着多少车迷梦寐以求的一代神机2JZ-GTE。
supra是一台极具改装潜力的车，当时的地位与战神GTR不相上下。supra一直是丰田旗下最具代表性的跑车，越来越严格的排放标准，加上一向理性的丰田公司对supra不能给其带来收益（因为每卖一台都在亏钱），1997年丰田宣布不会再推出新款，2002年supra停产。
曾经的日本四大国宝级跑车，公路战神-GTR如今还在销售中，自吸之王-NSX也已经重新复活销售，直线之王-supra复活上市的消息也已经确认，转子之王-RX-7马自达是否会重新将它复活呢？
事实上，还有不少经典车型，虽历经停产，如今也已各种方式复活，或者是有复活机会了。比如路虎卫士,、别克凯越、萨博9-3、林肯飞行员等等，可惜的是就算复活了，它们也不再是曾经的模样了。
情怀，长留心中。记忆它会带着时代的刻印，陪伴我们走完一生。如果可以的话，你最希望能复活什么车型呢？欢迎评论留言，和小编一起探讨。
閱讀更多 Car時尚 的文章
