【電車資源EV江湖 叭叭速配】臨近歲末，新能源車企業普遍關注2019年補貼是否將退坡，並又一次掀起搶跑潮。
近期，網上傳出2019年新能源電動車補貼退坡40%的消息。12月13日，全國乘用車市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）秘書長崔東樹接受記者採訪時表示，至今暫尚未有2019年補貼調整的消息。而中國汽車工業協會秘書長助理陳士華在近日接受媒體採訪時表示：“2019年新能源補貼大幅下調是必然的，但具體將下調多少還未可知。”
近年來，每年新能源車補貼總會發生調整，新能源車企為應對明年補貼有變而紛紛在年底搶跑。乘聯會最新的數據顯示，今年11月，在乘用車銷量大幅下降的寒冬中，新能源車逆勢強勁上揚，11月銷量達到13.6萬輛，環比增長10.4%，同比增長55.9%，1~11月新能源乘用車累計批發88.6萬輛。按目前的趨勢，我國新能源車的年銷量在2018年有望首次突破120萬輛。
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由於明年補貼存在不確定性，叭叭速配CEO饒小波表示，新能源車2019年的價格很可能發生變化，如果有購車打算的話，年前最好做好計劃。
無論是傳統車企還是造車新勢力，皆在關注補貼變化。一旦明年補貼退坡，將可能影響到新能源車的銷量和利潤，尤其對一些尚未實現新車量產和交付的造車新勢力而言，將會面臨著更大的壓力。與燃油車佔銷量大頭的傳統車企相比，新能源補貼退坡對於僅製造銷售電動車的造車新勢力而言影響更大。
但搶跑容易導致質量問題。2018年，新能源電動車頻繁發生火災等事故。饒小波認為，電池熱失控是新能源車起火事故的主因之一，新能源車在設計、製造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規範。一些新能源車企電池產品測試驗證不足，由於補貼退坡的政策週期是一年一次，與產品的開發週期總體來看不是很匹配。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com
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