我們都愛想念熊

首先我們得弄清楚，發動機會產生積碳的原因是什麼：

產生積炭的重要原因是汽油在氣缸內不能完全燃燒！

從機械上造成的原因有：氣缸壓縮比因活塞、活塞環與氣缸壁磨損松曠後降低、點火不正時（過快或過慢），火花塞工作不良等。

與駕駛員操作有關的就是：高擋位低速行駛和低檔位高速行駕是最燃燒不完全的。

與道路有關的就是：長時間堵車蠕行，即發動機長時間怠速運行。

與道路有關的不是我們車主能決定的，而我們能做的就是練好開車技術，根據汽車說明書按照廠家的規定來按時保養車輛。

下面再談點個人看法！

現在的車都電子化了，不論是高速還是低速，節氣門的打開大小，它的油氣混合比幾乎是不變的，所以高低速所行成的積碳是差不多的，關鍵還是火花塞和油質的問題，所以火花塞該換就得換。

總結：別把車當爺爺，花錢買它就是用來享受的！

車兔寶

其實產生積碳的原因有很多，不僅僅是駕駛習慣問題。

開車特別肉

很多新手開車都肉，總是慢悠悠的開車，讓發動機轉速總是保持在2000轉一下，就非常容易產生積碳。尤其還有些車主有油耗強迫症，生怕自己的轉速超過1500，總是低轉速行駛。這樣一來發動機內的燃油總得不到充分燃燒，長此以往就會產生積碳。因此堵車的城市，基本上都會讓你的愛車產生積碳。

停車開空調

有很多專職司機，在等客戶或等領導的時候，停車開著空調等待，這個時候發動機怠速始終保持低轉速，積碳就會大量累積。

自作多情加高標號油

很多車主以為高標號油更清潔，就盲目給自己的車加高標號汽油，命名標稱92號甚至90號油的車，卻長期加95號或97號的汽油。殊不知高標號的油是辛烷值的標號，辛烷是抑制燃燒的物質，不是高功率高壓縮比的發動機，長期使用高抑制燃燒的汽油，也會產生積碳。

白希文

什麼樣的駕駛習慣會導致發動機積碳？

溫柔駕駛真的會導致發動機嚴重積碳嗎？

很久以前有一位朋友也談到了駕駛習慣與積碳的問題。朋友是在2015年買的車，一款2.0的GLS，駕駛了一年多之後，他開始省油駕駛。所謂省油駕駛就是起步緩踩油門，路況提前判斷，提前躲避或者收油滑行，等到朋友去做保養的時候，修車師傅檢查剎車盤厚度居然沒什麼磨損，導致修車師傅也很差異，問朋友是不是平時都不踩剎車。同時有人提出這樣的溫柔駕駛會導致發動機和排氣系統嚴重積碳，真的是如此嗎？

溫柔的駕駛習慣指什麼

城市代步，市區一般均速駕駛都維持在30到40公里，而快速路的速度一般都會維持在70到90公里，平時小編也是如此開車，從家到單位大概20多公里。起步加速的時候油門要平穩踩，均速時輕搭油門，轉速維持在1500到2000轉之間，當然駕駛當中如果快速超車，紅燈起步衝一下，也屬於激烈駕駛的範圍，不過轉速不超過3500轉。這是朋友的駕駛習慣。

這種駕駛習慣很多人認為汽油燃燒不夠充分，容易導致發動機和排氣系統產生積碳，很多人都認為用紙去擦拭排氣管內部，發現黑灰就是有積碳，因為發動機燃燒充分排氣管排出的是水。的確溫柔駕駛從某些方面來講會產生更多的積碳，但是如果講安全駕駛，這樣四平八穩的開車，小編覺得是對自己與他人的負責任。

汽車積碳的產生

積碳是因為發動機工作原理而導致的，也是無法避免的。這個無關駕駛習慣，因為什麼的駕駛習慣都會形成積碳。積碳一般在2到3萬公里的時候就會慢慢形成，這時候的積碳可以忽略不計。接下來隨著車輛駕駛里程的不斷增加，積碳會慢慢堆積，開到10萬到20萬公里的時候，積碳會間接影響到發動機。這個也不能說必然會影響到發動機，因為積碳堆積的加厚，發動機相關性能會下降，繼續行駛也是可以的。

綜上，駕駛風格溫柔與激烈駕駛相比，的確堆積的既然會稍微多一些，並不表示激烈駕駛就一定不會有積碳產生。只要車輛按時保養換油，無論駕駛風格是什麼樣的，一般10萬公里之內，發動機都不會有問題。換句話說發動機積碳雖然會有，但是不會影響正常工作。

發動機的積碳是慢慢產生的，也就是說發動機在慢慢適應，只有到了超過發動機適應的極限，才會出現故障或是發動機會有不良反應。從某一方面來說溫柔駕駛雖然會導致積碳相對較快堆積，但是從公里數或者時間上來看，假如一年1萬公里，10萬公里也就是10年時間了，沒準那時候都已經換車了，所以相比溫柔而安全的駕駛風格，這點積碳真心不算什麼。

如何避免積碳堆積

只要按時換油或者說勤換油，基本上可以減輕或是減少積碳在發動機部位的堆積，潤滑油當中含有減少積碳的成分，儘管積碳堆積不可避免，但是依靠輔助方法合理更換潤滑油，可以減少發動機積碳堆積。

其實駕駛習慣的差異，對發動機積碳的形成影響並不是很大，而排氣管內側的黑灰並不是可靠檢測積碳的方法。至於排氣管的水也要看排氣管當中排水孔設計的位置，以及三元催化器的工作狀態，單單靠排水不能評估發動機是否有積碳。

車檸檬

發動機積碳是一種正常現象，所有的發動機都會積碳，它與使用的油品清潔度、司機駕駛習慣與發動機工作方式都有關係，既然無可避免，只能控制減少積碳的產生，只要平時注意保養，避免以下幾種陋習，積碳還是可以得到有效的控制：

1. 切勿亂加高標油

很多人以為高標號油的油品會更好，動力更加強，就盲目給自己的車加高標號汽油，廠家出廠標準要求加92號汽油的車，卻長期加95號或98號的汽油，這樣雖然動力強了，但是發動機內的積碳產生的速度就會加快，因為高標號的油是辛烷值的標號，辛烷是抑制燃燒的物質，每一款車都由廠家測試決定使用油品，你比車輛製造者還要了解這輛車嗎？ 如不是高功率高排量的發動機，長期使用高標號的汽油，就會快速產生積碳。

2. 長時間怠速或低速運轉

如停車休息，堵車，發動機低俗運轉的時間長的話，發動機達到所需正常溫度的時間就會變長，汽油噴到氣門背面後蒸發的速度就會變慢，積碳慢慢就此而生。經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也不穩定，這樣對積碳的沖刷能力就會變得很弱，促進積碳的沉澱，日積月累造成車輛故障。

3. 車輛快速熄火

車輛在經過長時間的駕駛後，要稍等10分鐘左右讓發動機怠速運轉慢下來，消耗完發動機內部的供給的動能後，才能熄火，特別是帶渦輪增壓的車子。如果瞬間熄火停車，會對發動機造成一定的損傷，留下大多的積碳，長期會出現發動機節氣門的問題。就好比一個人跑一場1000米的長跑，到了終點就馬上停下來的話，身體內部所產生的動能會積累在體內，影響體內血液運行，輕則頭暈目眩，重則昏厥失去知覺。

建議車主在正常保養的情況下每3萬公里的時候做一下進氣系統的免拆清洗，不拆發動機的前提下用專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的處理。

為了你的愛車少發生故障，該花的錢還是要花的。

關注我，點贊，一名專注汽車的藍孩紙。有關汽車問題可隨時私信我。

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專注汽車的藍孩紙

我的直噴車跑了八萬了，從來沒洗過，也沒見動力不足，車抖。車該快就快，該慢就慢。有的車為了省油油門都不敢踩。轉速該上去就讓它上去。空濾，空調濾勤換著點。又不貴。車的積碳不可能避免，但是會開車勤換濾芯。積碳是不會影響到動力。車都是拆壞的。打吊瓶我是不認同。平時開車轉速不要太低，保持在一千八到兩千三之間，積碳附著在活塞和氣門上的不會太多。偶爾在保證安全的情況下，激情一下轉速達到兩千七八。是可以把附著的積碳燃燒掉一部分的。這樣週而復始的始終保持積碳只有那很少的一部分就沒問題。就怕駕駛習慣不好。積碳不斷疊加。積碳增厚了，肯定影響動力。到那時靠提高轉速也不管用了。就算有用也效果不大，到那時就需要打吊瓶了。打吊瓶到了非打不可的地步，我建議進氣道節氣門，三元催化器一塊做了，讓積碳一次性排除，別隻單做一項。當然如果遇到那種天天上班堵了個驢逼樣的。那就另說了。

呂家道爺

針對發動機最致命的就是發動機積碳，積碳的產生可以給汽車帶來油耗增加，怠速抖動，加速無力，最嚴重的可以引起發動機損壞。下面我們一起來看一下影響發動機產生積碳的原因。

長期低溫低速行駛

有很多的車主的用車習慣基本上都是在市區使用，上下班接送孩子等，有的城市堵車非常的嚴重，堵車的時候汽車智能低速慢慢的行駛，非常容易形成積碳。發動機在工作的時候都會產生積碳，只是多餘少的問題。火花塞在600度左右的時候會有一個自潔的功能，如果我們長期低速行駛火花塞還沒到自潔溫度，就熄火了，積碳就非常容易產生。特別是冬天的時候氣溫比較低，冬天燃油的霧化效果不是很好，在加上行駛的距離短，積碳就會產生更多。

燃油

現在我國的汽油的價格一直在飆升，油的價格貴了自然有些加油站在裡面摻假，如果每種化學成本超標的情況，汽油在燃燒以後就會形成大量的積碳，

空氣質量

汽車行駛的環境不同，發動機所產生的積碳也是不一樣的，上次我維修一輛長期在工地行駛的車輛，其他汽車的空濾10000公里更換，該車就需要5000公里更換，如不定期更換，空氣裡面的灰塵到了發動機裡面，就會產生呢過大量的積碳。

如果說什麼駕駛習慣能夠省油的話，行駛的時候儘可能的勻速行駛，不要油門忽大忽小，冬天的時候控制行駛的時間不要過短，如果條件允許可以適當的使用燃油寶。

福特專家級技師

發動機的積碳是一種焦著的黑色物質，主要是產生在發動機的節氣門、進氣歧管等位置（尤其是缸內直噴的發動機），發動機一旦產生積碳以後，會出現很明顯的動力下降，油耗增加的情況，造成的原因一般有下面幾種情況。

長時間堵車低速行駛

現在買來汽車以後很多朋友行駛的地方都是在市區走走停停的情況，一般都是60以內的速速，轉速不超過2000，長時間以後就會產生積碳，尤其是節氣門位置，造成動力下降的情況。

原地怠速，過度熱車

原地怠速開空調休息這個做法以前也強調過了，除了有co中毒的情況有危險之外呢，還可能會造成不完全的燃燒，產生油乎乎的積碳。

在冬季的時候，如果不是我們北方特別冷的地方，沒有必要熱車那麼長時間，啟動後直接走就可以，只要是注意在剛開始的3-5分鐘不要轉速特別高就可以了。

拉高速，不是猛踩油門

可以明確的說汽車如果是拉高速是可以清理部分積碳的，但是這裡的“拉高速”並不是達標我們猛踩油門，深一腳淺一腳的就可以了，這樣反而會造成更多的不完全燃燒。

正確做法是汽車在高速路行駛時候，掛低檔位，保持3000以上的轉速3-5分鐘，每隔一個星期做做就是可以了。

當然最有效辦法就是直接在店內清洗節氣門、噴油嘴，拆卸更徹底但是價格更貴，可以用清洗劑之類的也是可以的。

好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。

66號車坊

積碳現象其實並不會少見，生活中很多不好的開車習慣也常常會導致這樣的情況發生，如果發生了積碳現象，那麼後續就會導致一系列的問題。比如新手在開車的時候，很常見的就是讓發動機轉速一直保持在2000轉一下，這樣的現象就很容易發生積碳。

再有一個就是有些人總是喜歡出行，把車子後備箱都裝得滿滿的，車子在這樣的狀態下明顯就是負重狀態，在加上如果是在夏天，那麼空調也是長時間打開，這就讓發動機長時間處於高負荷狀態，也容易造成發動機的積碳。

有些車主認為開車前需要對車進行“熱車”，誤以為這樣能讓發動機儘快的進入狀態。然而這卻是造成發動機積碳的原因之一，長時間的熱車對發動機沒有好處，正確的做法是：冷車怠速30S後，一低速行駛一段時間後正常加速行駛即可。

還有一個那就是很多人喜歡那種一腳油門的過程，感覺很刺激，可是汽車在那一瞬間加油過多，會導致燃燒不充分，一旦汽油不能完全燃燒，就會產生積碳。那麼很多人啟動時的這種習慣會非常影響汽車的正常運行，加油要均勻，開車要謹慎。

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孫行者汽車救援

實話講，發動機產生是一個無法避免的事情，積碳是由於發動機工作原理的導致的。不管你的駕駛風格是怎麼樣，都會形成積碳。一般積碳是在2-3萬公里就慢慢形成（此時的形成，只是在發動機內部某些部位形成的比較薄的，基本可忽略的一種積碳形式），然後根據駕駛里程，再慢慢堆積的。一般在10-20萬公里後，會間接影響到發動機（但不是說必然會影響到發動機，只是由於積碳的堆積加厚，會導致發動機的相關性能下降，但是仍然是可以行駛的）。

雖然積碳不可避免，但是良好的駕駛習慣無疑會減緩積碳的形成，而一些不良的駕駛則會加速發動機積碳的形成，那麼，那些駕駛習慣會導致發動機容易產生積碳呢？

首先，平時開車喜歡猛加油門。有些朋友開車相當迅猛，尤其是喜歡加速的感覺，這種感覺雖然刺激，但是對於愛車來講卻是百害而無一利。在狠踩油門的情況下，發動機汽缸內的油量會驟然增多，因此，容易導致燃燒不充分，而一旦汽油不能完全燃燒，就會產生積碳。

其次，冬季喜歡長時間熱車。在我國的北方，由於冬季氣候寒冷，因此，當車冷啟動時需要進行熱車，但是原地熱車的時間一般1分鐘左右，發動機就已經準備完畢，並不需要長期熱車。但是很多人擔心愛車在冬季熱車時間短，車子零部件不能充分潤滑，因此，喜歡長時間熱車，有些甚至熱車十多分鐘，這一定會產生積碳的。

再者，停車熄火太快也容易導致積碳。長時間駕駛在停車後，最好應該等待一會兒再熄火。因為長時間駕駛後汽車瞬間熄火，會殘留很多未燃燒充分的汽油，於是就留下了大量積碳，長期以往，汽車自然會出現很多小問題。

還有，高擋低速也容易導致積碳形成。在高檔低速情況下會有大量汽油進入發動機，但是卻沒辦法充分燃燒，自然會留下大量積碳。

汽車觀察家

網上關於積碳的危害可謂是鋪天蓋地，很多車主也是談積碳色變，其實大可不必如此恐懼，今天咱們就來談談積碳。

首先我們要認接受這樣一個現實：發動機從開始運行就會有積碳在不斷生成，只是多少的問題。你想啊，燃料不可能是絕對純淨的，而且燃料裡的重質成分就算燃燒再充分也會有一定產物，在氣缸高溫高壓的情況下這些東西難免有一部分附著在燃燒室和活塞頂端，只是量很少，而且在某些工況下進氣流會沖刷掉一部分積碳，混合氣爆燃也會震掉並燒掉一些積碳，積碳就這樣生成一些清理一些，不斷重複著。只要發動機沒問題積碳是不會過度堆積的。

什麼樣的情況下會造成積碳過度堆積呢？

怠速時進氣量少的可憐，燃燒狀況並不算好，缸內溫度低、進排氣速度最低，這些因素都會導致積碳增加。但是怠速後你要能適當拉高發動機轉速的話也可以及時清理掉新生成的積碳。

2、長期走走停停低速行駛

走走停停的路況下發動機轉速提不起來，很多時候都是怠速前進，燃燒狀況差，而且起步時需要加大油門，噴油又濃，長期下去更容易形成積碳。

3、急加速

急加速時發動機是開環控制，噴油很濃，燃燒不完全，會加快積碳生成速度，但是如果你在急加速後能保持高轉速的話那就好多了。

以上說法也只是理論分析，從理論上來說產生積碳的可能性更大，但並不是說這樣做了立刻就積碳到無可救藥。只要平時適當讓發動機高轉速運行一下基本上都不會出現嚴重積碳，比如經常堵車，你可以多跑跑快速路，多跑跑高速，讓發動機工作在比較高的轉速區間，讓發動機自己清理掉部分積碳。

以實際情況來看真正會導致嚴重積碳的就是燒機油了，這是最容易產生大量積碳的因素，所以我們平時正常開就行，積碳基本上不會過度堆積，當愛車有燒機油情況時提早維修，這樣都可以避免積碳過度堆積。

關鍵字: 氣缸 積碳 原因