瀾滄江的怒濤駭浪從青藏高原挾雷霆萬鈞之勢，在橫斷山脈的懸崖峭壁和礁石險灘中一路左衝右突。當江水奔騰至雲南省保山境內的蘭津古渡時，兩山夾峙，江面驟然收窄。早在秦漢時期，先民們便在此以篾繩為橋，攀援而渡，此後，這裡更是茶馬古道的咽喉。
而今，在這個見證著中華民族經濟文化交流的古渡口，距離江面兩百餘米的懸崖峭壁中，打通修建一條全長14.5公里的大柱山隧道已經異常艱辛地推進了9年，突破10公里大關，剩餘的4公里隧道預計還需要4年，才能實現洞穿路。不禁讓人驚歎：這是目前中國最難施工的隧道。
懸崖峭壁間，不到200米的距離內架起三座橋樑：復建的霽虹橋、黃色的直線型中緬石油管道大橋，以及在建的彩虹狀大橋——大瑞鐵路瀾滄江特大橋，它與大柱山隧道進口相連。 一道瀑布從江右岸半山腰的峭壁中流出，高百餘米，碎珠濺玉，與三座大橋交相輝映，蔚為奇觀。
全長14484米的大柱山隧道是大瑞線控制性工程之一，是被掛名的極高風險隧道。該隧道穿越著名的橫斷山南段、隧道最大埋深995米。洞內縱坡設計為“人字坡”，最大縱坡23.5‰，穿越6條斷裂帶。岩溶發育地段5處，褶皺構造3條，部分施工區域處於放射性場所監督區。
大柱山隧道的開工日期是2008年8月8日，那一天，北京奧運會隆重開幕。
清亮亮的水猶如一條小河，從大柱山隧道進口黑黝黝的洞裡不斷湧出。大約前進了4千米，在隧道平導掌子面前方二三十米遠的左側，又出現了一個斜通道。水就是從這個斜通道里流出。
按照施工設計，這是大柱山隧道施工經過9年鏖戰，在穿越了5條斷裂帶，5處岩溶發育地段，3條皺褶構造後，剩餘的最後一個最大的“攔路虎”：一井水斷裂帶。 從2016年９月份開始，他們已經和這個斷層鏖戰了８個多月，卻只前進了20米。
前方發現了一個富水構造，可能存在突水湧泥，岩層也不好。不敢再往前走了，風險太大。迂迴前進開挖，這是大柱山隧道施工中的第二次。第一次並沒有成功。原因是迂迴了一百多米後，發現岩層與掌子面一樣破碎不堪，只能終止前進。一井水斷層90米，然而要繞到這座大山腹部的“巨口”後面，卻需要曲線開挖360多米。目前已經迂迴前進了137米。
大山深處的水壓與轟鳴著鑽向巖壁深處的鑽機產生碰撞後，激起了巨大的水浪，撲向作業工人。儘管他們從頭到腳都被雨衣緊緊包裹，但水還是會從雨衣的縫隙裡鑽進身體。一井水斷層湧水增大，每小時湧水量達3000立方米，每天的湧水量達到7.2萬立方米。如果掘進開挖到核心地段，每天湧水預計要達到10萬立方米。在水寨斷層施工時，山裡的湧水太大，直徑10.8公分、長20米，重幾十斤的鑽桿，從鑽孔裡被噴出去20米遠。
穿過反坡排水區，進入到隧道最前方的掌子面時，一股熱浪就撲面而來。隧道掌子面三四米遠的地方，堆放著成堆的冰塊，光著膀子幹活的工人們幹一會兒，就要坐在冰塊上大口地喝水休息。隧道內巖溫值一般大於31℃，機械設備集中作業時，洞內環境溫度值達34℃～42℃，且溼度達80%以上。一般工人在現場作業時，每作業一個小時，就要休息15分鐘左右。
大量的水、爆破時揮散不盡的灰塵、高溫的岩石、鑽機機械的轟鳴，讓人身上不僅汗流不止，同時還產生憋氣的感覺和急躁的情緒。時有作業人員嘔吐、暈倒在現場的事情發生。現在3個施工作業面，每天需要3噸冰，一個月就是270噸冰，一年就是3000多噸冰。”特別是噴漿班作業人員，隧道頂上的水透過厚厚的混凝土濺到皮膚上時，會產生水化熱，加之隧道溫度本身就高，皮膚都直接燙爛了。
開工至今，隧道總湧水量達1.4億立方米。在大柱山隧道施工中，幾乎隨時與危險甚至死神相伴。 縱觀整個大柱山隧道，90%的時段，作業人員都是在和突然湧出的大水和泥漿搏擊。隧穿古今，貫通未來。瀾滄江和大柱山作證，這部恢弘曆史的書寫者中有一群建設者，這些不畏艱險的衝鋒者他們把汗水和淚水，以及十多年最美好的青春時光澆築進了這條道路。
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