朰冇
買來車就是為了跑的，上高速公路，限制行駛速度是非常不合情合理的規定。1993年的時候亰津塘高速，限速是120公里每小時。那時候，我們開的是貨車和松花江麵包車。極限速度也很難上100公里每小時。現在京津塘高速個別路段90公里每小時限速。我就百思不得其解了，原來的車況差，車的質量也不行。限速高得80％的車想超速，沒那麼大的動力。現在車好了，都渦輪增壓引擎了。反而限制車速更嚴格了，形式上是保護大家行車安全。但殊不知在某種程度上，你反而給駕駛員增加了行車風險。第一，駕駛員如果長時間處於一種恆定的車速下行駛，會很快疲憊不堪，打盹犯困。第二，有些大排量，動力強的車輛，長期中速行駛，對發動機及車輛的性能反而是一種損害。第三，容易造成交通擁堵，反而容易造成交通事故。
基於以上三點，我非常渴望我囯的高速公路，能夠開放限速。或者說至少能提高限速標準。應將時速提高到200公里每小時。這樣的話，高速公路的交通肯定更暢通了。高速公路也能體現出高速公路高效率。時速限制不能二十多年一承不變吧。限速標準也應該與時俱進了。個人意見，強烈期待高速公路解除限速，或者放寬時速限制。以為旅遊公民提供更好的旅行體驗和服務質量。
最後強調一點，高速公路已經修得太多了。不要再投資修建高速公路了。現有的挖潛增效做好了就很好了。基礎設施建設投資那麼大，投資什麼時候收回來呀。再新建高標準高速公路，我個人堅決反對。根本沒有必要。
京豐3
如果在中國新建不限速的高速公路，你會支持嗎？
在發表我的觀點之前，先認識一下高速公路。高速公路是一種高級別的快速公路。一般來說，能適應120公路／小時或者更高速度的汽車奔跑，有四個以上車道，往返完全隔離，禁止行人和非機動車進入，全線封閉，只允許車輛在規定的路口出道。
高速公路是經濟發展的產物。隨著我國經濟發展特別是改革開放以後，我國經濟發展飛速，成為世界第二大經濟體，城市擴大、工業發展快、汽車越來越多，交通運輸急需高速公路的配合和支持。於是我國開始建設於經濟發展相適應的高速公路。
高速公路的出現，給人們的出行帶來了極大的方便，節約了大量的時間。降低了生產成本，促進了經濟更好的發展。
假如高速路不限速，任汽車無約束的跑，就會增大危險性，人們的生命財產就會受到更大的威脅。因此才有‘’限速‘’，既能讓高速路促進經濟，又能減少不安全因素。
綜上所述，從交通安全方面考慮，我不會支持‘’不限速的高速公路‘’。從經濟發展角度來說，我願意有不限速的高速公路。我相信隨著我國經濟發展，技術水平的進一步提升，一定能建成智慧公路和無人駕駛汽車。
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不支持，至少在目前的國情和國民素質下不支持。高速跑的不光是速度，還有素質和安全意識，你可以有安全意識，可以遵守交規，但擋不住別人往你車上撞。
現在國人的行車安全意識和應急知識儲備以及行車素質我就不多說了，誰想體驗的話可以在每年節假日時跑跑高速，這是活生生例子，保證你滿載而歸。什麼低速壓道、右側超車、飆車、不按規定車道行駛，甚至倒車、急剎車、毫無徵兆的變道、一次性變多車道等等。反正我每次跑高速都會遇到以上各種沒素質、安全意識淡薄的車主。可想而知，這種情況下放開限速，那事故率絕對是成次數冪上漲。
在國民素質整體達不到某種高度的時候很有必要依靠法律、法規來約束國民的行為。雖然低素質的人還是少數，但又要維護大多數人的利益和安全，所以，法律的約束是最有效也最強有力。試想一下放開限速，高速路基本就是低素質、沒道德人的天下了（如果你是一個文明駕駛員，你會和他們一塊跑高速嗎？）。各種超車、飆車，而像我這種遵守交規，珍惜生命的人以後上高速都得提前先借十條八條命。
所以，根本不支持！我們也沒必要羨慕其它國家放開限速，人家路廣車少素質還高，我國就算擁有全球最長的高速路也頂不住3億多的汽車保有量。而我國駕駛人員達到了4億，這麼大的體量在素質參差不齊的當下，誰敢保證這裡面會有多少個馬路殺手？十次車禍九次快，不限速的高速一旦發生車禍，車毀人亡是基本目標，連環碰撞是常事，這會造成不可想象的社會問題和社會負擔。 旋轉的方向盤
這個問題挺有意思，我是真想支持，但是根本沒用，這和國情有很大關係，不過目前，我國首條超過時速120公里的高速公路，也在修建之中，也就是正在開建的杭甬高速公路（即杭甬高速複線），全長為161公里，該條高速公路借鑑了德國高速公路不限速通行，和意大利最高限速150km/h的相應技術標準！
而消息指出，在未來等待條件成熟的時候，杭甬高速還會正式啟動不限速行駛，預計2022年前通車！但這些都不是重點，如今限速120km/h的高速公路，幾乎跑不起來，還指望不限速行駛？我認為真正能夠實現的機率不大，這和限速或者不限速關係不大，主要還是我國駕駛員素質問題！
我們經常看德國的不限速高速的視頻，裡面超爽的鏡頭仍然歷歷在目，儘管有些不值得提倡，但是總能發現一個細節，那就是最左側車道很少佔用，即便是在最左側車道上行駛，駕駛員發現後車加速駛來時，都會自覺打開轉向燈變道讓行，把其道路讓給更快的車輛，單單這一點，國內駕駛員就很難做到！
逢節假日，高速堵車已然成為國內的一大特色，為什麼會出現這種現象？只是因為車輛增多嗎？顯然不是，我們只要仔細觀察，每次一排車緩慢行駛的時候，頭車都是在龜速行駛的狀態中，打電話、悠哉悠哉的聊天，我甚至見過故意壓慢車速，車內乘客用手機拍高速兩側風景的，駕駛員潛意識裡根本沒有發覺影響到他人，就這種素質體現，不限速高速將會失去意義，除非加大低速行駛的處罰力度，上高速之前，沒有一個心理時速的準備，就不要上高速！
Ease清風
所謂不限速的高速公路其實是個違命題，只是速度的大小問題，是高速公路就一定有彎道，尤其是長距離高速公路彎道更多。學過物理的人都知道，車輛在彎道上行駛存在一定的離心力，這樣彎道的半徑大小、車輛速度需要一定的關聯，這個關聯就是保證一定速度行駛在彎道上產生的離心力不致使車輛產生傾覆，所以說既然有彎道就一定會存在一個設計速度的問題。其實目前的高速公路，設計速度分120和100兩個標準，其它所謂限速並沒有嚴格意義上的理論技術支撐，只是交警部門從實踐角度釆取的保障安全行駛的一種措施而已。
金山帕的薩視界
注意；沒有限速高速公路開的不是車，開的是文化，和修養。
霸道134009200
絕對不支持，你會在一個充滿危險的公路上行駛嗎？疾馳而過的超速車輛，讓人感覺得恐怖，四周充滿了殺氣，隨時都會出現危險，基本上是車毀人亡。這個建議就是一個胡扯的建議，一句話就是：扯淡。
顏梁81473211
不支持，不限速就要起飛了，我支持撤銷收費站！
拒絕滯留
不贊同！
只希望高速限速定為120千米/小時，既安全又快捷。別一會兒100、80、60，這樣更不安全！超120說真的車稍差點安全係數甚低！120應該是黃金速度。
王軍136716712
說心裡話，不管別的國家高速限不限速在中國應該是不行，中國人多車更多如果不限速車禍更多，傷亡更大，所以限速是有必要的不知道你以為呢？
