80後的回憶888999
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開車倒車時離合器半聯動傷車嗎？針對這個問題豹哥做出以下回答。我們先來了解一下什麼叫半聯動？
半聯動
汽車半聯動到底是什麼呢？離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，也就是說當駕駛員在踩離合器踏板的時候，讓離合器的壓力越來越小，使主動盤和從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。
說的通俗易懂點就是開車的時候踩一點離合，讓離合器掛在檔位上從而導致汽車有動力，但是也能隨時切斷動力，這就是半聯動。
半聯動會不會傷車？
剛才也說了半聯動就是離合器時踩時不踩的樣子，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，這樣做能讓他提供柔和的動力，當離合器在半聯動位置的時候，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全聯動狀態，這樣也就會減少動力，可以控制汽車動力。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
半聯動傷車主要是因為，離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長導致壓盤端面摩擦片燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，會導致以後離合器切不開。一些新手駕駛者由於不太瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。所以說一般情況下倒車半聯動對汽車的傷害不是很大，而且汽車又不是泥做的，所以說半聯動基本上對車的傷害不大。
半聯動的作用
半聯動的作用也是很大的！就在一些特殊的路面使用半聯動可以讓我們順利坡起，各位學過半坡起步的都知道吧？半聯動可以幫助我們更快的提升汽車動力，又不會讓汽車熄火。
豹哥說漆
我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，
我們在使用倒檔的時候，採用半聯動的方式進行駕駛，是不會對汽車有傷害的！
因為我們在使用倒檔的時候，都不會使用倒檔開得很快，也就是說我們使用倒檔的時候，發動機轉速並不高，而發動機轉速不高的時候，我們使用半聯動我們的離合器片和離合器壓板之間的打滑率就不是很高
所以我們普遍情況下再使用倒檔的時候用半離合進行操作，是不會對我們汽車有任何傷害的
但是也有一種情況，在我們使用倒檔半離合的時候，對汽車離合器會有傷害
這種情況就是很多人在越野的時候使用倒檔上坡，或者使用倒檔強行脫困，因為在這種情況下，我們的汽車發動機負載比較大，這個時候我們使用倒檔脫困或者上坡就會用到較高的轉速，而這個時候在使用半離合進行操作的話，就會給我們離合器片非常大的磨損
這種在汽車高負荷的時候使用半離合進行倒檔高轉速駕駛的話是會對我們汽車的離合器系統造成傷害的！
評論我、關注我、汽車故障就問我！
汽車剖析
本人駕齡12年，一直開的都是手動檔，上一輛車子開了15萬公里，直到賣車時，離合片也沒有出現問題！
不只倒車，車輛在任何行駛狀態下半聯動都會傷車，所以要在保證平順的情況下儘可能的減少半聯動的時間！
車有很多部件，半聯動損傷的只是離合片，嚴格意義上說，離合片屬於易損件，價格也不是特別昂貴，所以還是首先要保證車子行駛的平順，如果以強烈的頓挫為代價就毫無必要了！只要注意別因為錯誤操作而額外磨損就好！比如行駛中長時間把腳放在離合上！而且在起步出現明顯頓挫抖動後要及時更換掉損壞的離合片，以免損壞飛輪而導致更高的維修費用！
蒙L愛
沒有關係，沒有關係，沒有關係。重要的事情說三遍！
科學解答如下：
變聯動因為讓離合片“邊轉邊滑”，所以會對其產生一定的損傷。如果在駕車時，長時間的讓離合片保持半聯動狀態，會對車輛造成不小的損傷。
長時間半聯動才會傷車！
長時間半聯動才會傷車！
長時間半聯動才會傷車！
但半聯動並非一無是處，一些複雜路況以及起步、轉彎或低速跟車時會使用到半聯動。比如起步時，發動機還沒有足夠的力量驅動整輛汽車，所以需要使用離合器半聯動以維持一個動態穩定的轉態，既能讓車子行駛，又不至於熄火。
另一個可能用到半聯動的地方是坡道起步。此時半聯動狀態可以有效避免溜車現象，又可讓發動機不至於熄火，對於駕駛技術尚不熟練的人來說，可以幫助其順利地進行坡起。
優信車生活
這個問題我分開兩個說明，應該會理解！一個半聯動是什麼，一個是半聯動是否傷車！首先回答第一個：不管倒車還是前進都會用到半聯動，半聯動就是踩一半的離合，讓離合片掛到檔位上但又不全吃進去，剛好有動力但又能靈活的切斷動力！所以，對於半聯動是一個行車技巧，不管前進還是後退都會需要半聯動！第二個問題：半聯動的原理就是切斷或鏈接動力之間的交替行為。長時間使用半聯動對離合片的傷害還是有的，畢竟齒輪沒有完全切進去，只卡到一部分而已，所以半聯動的使用時機很重要，不如半坡起步啟停、移庫、堵車低速跟車等情況都需要使用到，使用半聯動一定是低俗低低速，速度快了就不要半聯動，半聯動也沒用！所以，倒車時合理使用半聯動是正常的，但不易過度使用，比如倒車上坡，最好是直接切進檔位就給油，不要半聯動了，畢竟半聯動的動力只有全檔位的一半以下動力！
關阝X青見
一般而言，離合半聯動就是常說的半離合，半離合傷離合不致於傷車，所以經常會聽到說“嘿，你離合片燒了嘛！”之類的話語！
在半離合狀態保持2000r以下轉速，能夠減小磨損；轉速越大，磨損越大，損害越大。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
在半離合狀態下，離合器處在非完全接觸狀態，主動齒輪和從動齒輪既不能完全咬合，又不能完全分離，如果此時踩油門提高主動齒輪轉速，會加速齒輪間磨損，導致損害。因此，駕駛老師會提醒學員，在半離合狀態，轉速不要超過2000r。
重慶百科
提起半聯動大家估計都會和傷車聯繫起來，其實半聯動並非想象的那麼可怕，只是你不瞭解它，離開半聯動手動擋車就不復存在了。今天就從多個方面來和大家聊聊半聯動：
1、什麼是半聯動
上圖從左到右依次為飛輪、離合器片、壓盤。飛輪連著發動機，壓盤又連在飛輪上，兩者把離合器片夾在中間依靠摩擦力把動力傳遞給離合器片。正常行駛中壓盤對離合器片壓力最大，這時候離合器片與壓盤一起轉，當減小壓盤對離合器片的壓力時由於摩擦力降低離合器片將不再隨著壓盤一起轉動，這就是半聯動。
手動擋車離不開半聯動，比如起步時車輛靜止，這時候壓盤不能瞬間就把全部動力傳遞給車輪，否則要麼發動機受不了要麼傳動系統受不了。而半聯動則可以完成動力從0直到100%的傳遞，讓起步平穩。
所以說：半聯動是手動擋的正常狀態，離開半聯動汽車就沒辦法開了。2、為什麼說半聯動傷車？具體傷哪裡
半聯動傷車只是有這個可能，並不是說只要半聯動就完蛋了，就像吃飯一樣，人人都要吃飯，但是吃多了肚子疼也是正常現象。長時間保持半聯動確實傷車，首當其衝傷害的就是離合器片，因為半聯動時離合器片與飛輪壓盤有滑動摩擦，摩擦時間長了溫度急劇升高，離合器片上的摩擦材料會燒糊，然後引起起步抖動，緊接著離合器片打滑，然後是嚴重打滑造成溫度過高完全燒燬離合器片摩擦材料。燒掉以後露出來鉚釘等金屬物開始劃傷壓盤的摩擦面。
3、應該怎樣使用半聯動
首先我們可以明確一點：半聯動隨便用，只要不是持續長時間保持半聯動都沒問題。這個長時間究竟是多長呢？其實我也不好說，不過我都是以秒計算的，基本上我開車每次半聯動不超過3秒。其實想要儘量減少半聯動時間還是要掌握好方法，就拿倒車來說，我總結了幾點：
腳要勤，把長時間的半聯動分解為多次短時間的半聯動
你離合器不是怕熱麼，那好，我勤快點兒，多踩幾次，每次持續時間短一點。倒車時用半聯動最多的就是完全放鬆離合器時車速太快，害怕，只能半聯動慢慢走。其實大可不必如此，可以採用間歇踩離合的方法，先半聯動讓車動起來，然後完全踩下離合器，依靠慣性讓車走，車速下降時再鬆一下離合器給點動力。這樣離合器片基本上不會有大的升溫。
視線良好嘗試放開離合器倒車
其實倒擋速度並不是想象中那麼快，大部分手動擋車倒擋比一擋還慢，只是視線和心裡因素讓我們覺得很快，實際上在視線良好的時候可以嘗試完全放開離合器，你會發現並不是那麼難以控制的。
總結：半聯動任何時候都能用，只要保證不讓離合器片過快升溫就行。
我是故鄉的雲
普及一下。倒車時半聯動免不了，但半聯動過多，時間過長，容易加快離合器片的磨損，問題是，倒車過程如何減少半聯動的使用和時間。
倒車視線不好，難度較大，屬危險操作，不少人都會既踩油又用半聯動。安全正確的倒車是，如果怠速的力度夠大就不應再加油，利用怠速倒車，如果怠速的力度不夠，也只能輕加油，避免視線不好可能發生的事故。倒車，有一個過程和距離，如果距離允許，在開始倒車時不應該使用半聯動，要讓離器全接觸，但腿應放在踏板上，以便隨時減速和剎車。倒車過程，儘量在接近停止時才使用半聯動。
山窮水秀-雄關漫道
開車，尤其是開手動擋車型，眼下已經成為一項技術活兒，因為需要油門、離合、擋位三者之間熟練配合才能開好，但是對於一些新手司機來講，這的確不容易，尤其是在一些緊急情況下，或是一些非正常駕駛狀態，比如倒車，就更加考驗駕駛員的駕駛技術了。因此，在倒車時，一些駕駛員讓車子處於半聯動狀態，以備在緊急情況時可以靈活應變。那麼這種半聯動是什麼回事？是不是會傷車呢？
我們先來弄清，什麼是離合器半聯動。所謂半聯動就是離合器的摩擦聯動狀態，也就是發動機與傳動系動力可靠傳遞的前期，此時離合器主動盤與被動盤處於滑摩狀態，動力僅做部分傳遞。說得直白點，半聯動就是踩一點離合，讓離合片剛剛好掛到檔位上，剛好有動力但又能靈活的切斷動力。
離合器半聯動在汽車駕駛過程中經常使用，如起步（尤其是坡道起步，感受更明顯）、換檔等，它是駕駛操作中的一個非常重要的基礎動作，對實現動力的平穩過渡，即汽車的平穩行駛，具有決定性的作用。
發動機的轉速和傳動系的轉速完全不同，其轉速差反映在離合器上，離合器的主、被動盤進行相對滑動摩擦，車輪被帶動而克服行使阻力。 迅速地將離合器抬至半聯動位置時，保持半聯動位置， 使發動機的動力逐漸過渡到傳動系，同時，適當踏下油門踏板並保持位置。待汽車慣性的不適應性（即車身抖動現象） 基本消失後，再慢慢踏起離合器踏板，同時適度踏下油門踏板。如果半聯動控制不好，過渡時間太短，即主被動盤結合過猛（也就是快速抬起離合器），就會使汽車前衝，甚至使發動機熄火；過渡時間太長， 又會浪費燃油和增加機件的磨損。
因此說，離合器半聯動確實會傷車，這主要是由於離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長導致壓盤端面摩擦版燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，導致以後離合器切不開，甚至導致離合器損毀。
汽車觀察家
60秒懂車回答你的開車問題。
看了這麼多大咖的講解，我簡直想笑明明兩句話能說完的，非得要說成一大段落。
明確的告訴你，半聯動不是傷不傷車的問題，是是離合片會造成一定的磨損。
我們正常駕駛和換擋都會對，車的離合片造成磨損，因為它都有一個半聯動的狀態和過程。
駕駛過程中儘量減少半聯動的時間，也就是減少了離合片的磨損，僅此而已。
不存在什麼上車不上車，因為你不半聯動，連車都開不動。
