在國內B級車市場，南北大眾的當家花旦非帕薩特和邁騰莫屬，前者在2000年被引入中國市場，十八年來帕薩特一直是國內B級車的代名詞，而後者則在2007年進入中國市場，雖然比帕薩特晚了七年，但是在國內B級車市場的勢頭也不容小覷。今年10月31日,基於MQB平臺的全新一代帕薩特正式上市，無論是在價格上還是整體配置、造型還是科技感等多個方面均有所升級，那麼對於眾多消費者來說，問題來了，在預算基本一致的情況下，帕薩特和邁騰究竟選誰呢？我們不妨來對比一番。

外觀與內飾：帕薩特更精緻時尚

同為大眾品牌的Ｂ級車，帕薩特和邁騰之間在外觀設計上的差異，比我們想象中要大很多，雖然都是大眾家族化的設計，但不要忘記邁騰已是兩年前的設計，在整體風格上相比帕薩特採用的大眾品牌最新流動韻律設計理念，要中庸和普通很多。

帕薩特在前臉運用了點陣式橫拉一體格柵，環繞格柵的鍍鉻飾條和兩側的LED大燈融為一體，在型面上非常的精緻且富於變化，使得前臉看上去相比邁騰更為精緻一些。相比之下，邁騰所採用的大眾上一代家族化設計則顯得更為老成和敦實一些，尤其是橫向的鍍鉻格柵和兩側的大燈，平直的線條更像一個不苟言笑的中年人。

從兩款車的側面，我們也能夠發現一些不同，帕薩特的側面採用了雙腰線設計，上腰線自大燈起貫穿車側，強化了修長的車身比例，而下腰線則由側標而起延展至尾燈，使得側面車身顯得極富立體感與肌肉感，而修長的車頂曲線一直延續至車尾，使整車側面硬朗而不失優雅。而邁騰的側面則採用的是單腰線設計，與車窗下沿平行的腰線穿越兩個車門把手，簡單的將側面劃分為上下兩個區域，相對比較簡約。

在車尾的設計上，兩款車型也有著各自的格調，帕薩特的尾部和前臉一樣錯落有致，可以逐級點亮呈現出漸進動態變化效果LED尾燈輪廓清晰，配上和輝昂異曲同工的“Passat”字樣專屬標記，讓人看起來有一種“小輝昂”的既視感。與此相比，邁騰的尾部則稍顯平淡一些，後備廂下沿的筋線將車尾風格為上下兩層，牌照架被設計在後保險槓的下沿，是比較經典的風格。

相比於外觀設計上的差異化，兩款車型在內飾上的設計則又有一番異同。帕薩特的內飾採用了立體流動設計，內飾的氛圍非常的有層次感，在材質的運用上也更為精緻，金屬飾條與鋼琴烤漆面板結合，營造出一種獨特的豪華版，而全玻璃設計的9.2英寸無框導航面板和10.2英寸全液晶儀表的組合，更是進一步凸顯出其領先邁騰一代的科技感。相比之下，採用傳統T形中控臺設計的邁騰，其內飾無論在科技感還是豪華感上，與帕薩特相比都顯得有些落伍。

點評：整體來說，帕薩特作為MQB平臺的最新B級車，不僅外觀設計上要比邁騰更為豪華和精緻大氣，而且在內飾設計上也是科技感十足，有著比邁騰更為出色的設計感和品質，更符合當前消費者尤其是一些年輕消費者的審美。

空間：帕薩特豪華感舒適性更出色

對於B級車的消費者來說，空間無疑是購車的決定性要素之一。事實上，同為MQB平臺的B級車，帕薩特和邁騰在軸距上是沒有差異的，但在車身尺寸方面，帕薩特可謂是全面領先於邁騰。

從上面的表格中我們就可以看出，帕薩特在長、寬、高方面都超越了邁騰，車身長度接近五米，帶來了更出色的駕乘空間。在實際駕乘體驗上，我們發現帕薩特無論是前後排的頭部空間，還是後排的橫向空間方面，都比邁騰表現更為優秀，非常契合眾多消費者對B級車的空間需求。

除了駕乘空間之外，帕薩特還在舒適性上超越了邁騰，在價格相同的情況下，帕薩特330TSI DSG尊貴版相比邁騰330TSI DSG尊貴版多出了座椅通風和按摩，而且其後排座椅同樣具備加熱功能。帕薩特和輝昂同款的全景天窗，更是為車內人員營造出通透感十足的乘坐體驗。

與此同時，帕薩特在儲物空間方面的表現，相比邁騰也進步很多，其車內儲物空間的設計要更為規整和人性化，例如前排擋把前的儲物格，就配備了手機無線充電功能，而且其後備廂相比邁騰也更為規整一些。

點評：事實上，由於平臺一致，兩款車型在軸距方面也一樣，因此在空間方面差距並不大，不過帕薩特更大的車身尺寸帶來了更為靈活的空間佈局，因此在頭部空間方面是妥妥的超越了邁騰，並且在車內科技化人性化方面，相比邁騰也有很大的進步，因此車內空間整體舒適感和豪華感方面，帕薩特顯然是個贏家。

配置：帕薩特技術更領先

近年來，汽車行業的科技進步可謂是日新月異，幾年前在很多豪華品牌旗艦車型上才有的配置，已經逐漸在很多車型中普及起來，尤其是B級車上也開始出現了以往很多C級車才有的配置。比如帕薩特就配備了9.2英寸MIB高級導航和多媒體交互系統，還有10.2英寸全數字液晶儀表、HUD平視顯示系統、Front Assist 前部輔助系統等諸多科技配置。

以售價均為25.89萬元的帕薩特330TSI DSG尊貴版和邁騰330TSI DSG尊貴版為例，我們從兩款車型的配置對比中不難發現，帕薩特在配置層面上更為領先和豐富。例如帕薩特330TSI DSG尊貴版配備了先進的ACC自適應巡航系統，相比邁騰330TSI DSG尊貴版配備的定速巡航技術更為領先，可以在任何速度下根據交通狀況，自動調整車速和跟車距離，配合基於毫米波雷達、攝像頭與ESP控制器聯網的Front Assist 前部輔助系統，可以持續分析車輛前方的交通狀況，並在必要時提醒或輔助駕駛員進行主動制動，為駕駛員提供有效的安全支持與保障。此外，盲區監控系統和車道保持系統、交通擁堵輔助系統等諸多先進的主動安全科技，也是同價位的邁騰330TSI DSG尊貴版上所沒有的。

在舒適性和便利性配置層面上，帕薩特330TSI DSG尊貴版同樣大幅領先邁騰330TSI DSG尊貴版，除了前面我們講到的前排座椅通風、按摩以及後排座椅加熱之外，像手機無線充電、360°倒車影像等非常便捷和實用配置都沒有缺席。尤其是帕薩特330TSI DSG尊貴版配備的全玻璃設計的9.2英寸無框大屏相比邁騰330TSI DSG尊貴版的8英寸中控屏，無疑要顯得科技範兒更足一些。此外帕薩特330TSI DSG尊貴版配備的10.2英寸全數字液晶儀表，擁有多種顯示模式，車主可根據個人喜好選擇訂製目的地信息、音頻、加速度、行駛里程、行駛時間等眾多信息，並通過方向盤上的按鍵，在經典行車模式、大舞臺模式和全屏導航模式三種顯示模式中自由切換，相比邁騰330TSI DSG尊貴版傳統的機械式儀表，更加的先進。

點評：整體來看，在配置層面上，帕薩特顯然要比邁騰領先不少，尤其是在價位相同的情況下，多出全液晶儀表、自適應巡航、前排座椅通風和按摩、盲區監控系統、車道保持系統、交通擁堵輔助系統等諸多重量級的科技配置，讓人不得不慨嘆邁騰的確已經有些跟不上了。

動力：帕薩特調教更優異

在動力層面上，兩款車型都採用了大眾第三代EA888系列卓效版2.0TSI發動機，該發動機運用了大眾集團最新的米勒循環技術，通過控制進氣門提早關閉，實現節油效果，最大功率達到137kW，峰值扭矩320N•m。不過與邁騰的代號為DQ380的七速溼式雙離合變速箱不同，帕薩特配備了大眾最新的DQ381七速溼式雙離合變速箱，該款變速箱優化了內部滾阻並增加了電子油泵，並支持發動機啟停，換來了更為出色的動力輸出流暢性，擁有更強勁的動力輸出。

點評：儘管兩款車型在動力系統一致，但在技術層面上我們依然發現帕薩特保持了相比邁騰的後發優勢，尤其是技術更為領先的變速箱和更出色的動力調教，使得其在操控和性能層面上有著更為出色的表現。

總結：在採用MQB平臺之後，全新一代帕薩特沒有和邁騰站在同一起跑線上，不僅設計更新，更為精緻時尚，採用了大眾品牌最新流動韻律設計理念，而且車身尺寸更大，軸距達到了2871mm，接近C級車的標準。配置也更加的豐富和領先，盲區監控系統和車道保持系統、Auto Hold自動駐車、無鑰匙進入&啟動、帶加熱功能的電動調節外後視鏡、RKA智能胎壓檢測系統等配置，動力性能也不輸於邁騰。另外，在市場表現上，帕薩特早已成為國內消費者耳熟能詳的中高級轎車的“代名詞”，常年領跑B級車市場，在口碑和銷量上都有著很大的優勢。

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