用戶6659139904726
我從2010年開始飛，這九年一共飛了171次，共計31萬多公里、520多小時。
我主要是廣州北京往返飛，99%的機票都是自掏腰包買的，所以票價是我優先考慮的因素。四大航和廉航的航班都飛過，海航60+次，國航和南航都是30+次，下面我以純個人角度聊聊對四大航的總體感受：
【國航】盤踞北京坐擁超多航線，在北京首都國際機場航班起降有優先權，惡劣天氣結束之後排隊起飛永遠是國航的航班排在前面；機票普遍較貴，高折扣的機票較少；執飛的新飛機很少，坐過一次北京飛湛江的商務艙，竟然連著2個座位的座椅靠背調整開關都是壞的；空乘人員顏值中上水平，乘務長普遍由四五十歲的中年大媽擔綱；由於國航是唯一載國旗飛行的航司，接待的達官貴人非常多，所以面對普通的經濟艙平民乘客，客艙水平都是很一般的。國航是我的次選航司，只有在我的首選航司不支持我想要飛的航線或者時間不對，我才會選國航。
【南航】我家在廣州，卻一點也不喜歡南航。南航財大氣粗，獨佔廣州白雲國際機場T2航站樓，從廣州起飛的航班國航是至優先的；機票很貴，高折扣的機票幾乎沒有；用A380大飛機飛廣州-北京航線，我卻一次都沒坐過，當然最直接的原因是我的屌絲身份；常見大齡空姐，乘務長的風格也跟國航有的一拼，早前流出的一張被網友質疑“這樣的大媽也能當空姐”的照片就出自南航；在五年前，南航的客艙服務水平是出了名的差的，近幾年有所改善。南航是我的第三選擇。
【東航】東航的基地在上海，它的京穗航線基本沒什麼競爭力，所以我極少坐。去年有一段時間經常出差北京-武漢兩地飛，主要飛的東航，全是窄體機，準點率、客艙服務總體表現中規中矩，唯一遺憾的是餐食太差了。
【海航】我的首選航司！優點是飛機又新又大、空姐年輕漂亮、折扣機票多、餐食美味，最關鍵的一點是客艙服務好，真的是非常好。由於海航有國際航線-國內航線混飛的情況，經常可在國內航班出現外籍機長、外籍空姐，這種多元化空乘服務也蠻有意思的。海航今年才新換上的“海天祥雲”應該是中國民航史上最好看的空乘制服了，把東方女性最美的身形、髮髻展露無遺；公務艙餐食簡直五星級酒店水平，光那個紙質菜單都是逼格高上了天，經濟艙有我最愛吃的海南撈粉，拌上特製的黃燈籠辣椒醬簡直人間美味。航海的缺點要跟前面的國航、南航比，航班準點率低！遇上惡劣天氣結束後，在北京、廣州永遠是排在國航、南航後面起飛的，一延誤經常就延誤一兩個小時，甚至四五個小時以上的。海航在北京的基地航站樓地勤效率很差，經常是飛機在機場滑行了半個小時以上才起降，坐擺渡車坐半個小時以上才到目的地。總體來說，海航的優點大於缺點，我的首選。上週五我坐了一個海航的紅眼航班，凌晨一點多才落地，我一上飛機又困又累倒頭就睡，醒來後空姐遞給我這個瓶子…
何滷蛋
作為有著不少出差經驗的我來說，這個話題還是比較有發言權的。
在我的心目中，國內航班主要分為兩類。
第一類：非廉價航空公司——國行、南航、東航、海航、川航等大航司，當然也包括成都航空、瑞麗航空這些小航空公司
第二類：廉價航空公司——春秋、翔鵬、西部航空等
為什麼我要將國內航空公司分為這兩類呢？
因為現在我們從購票方式來說都是從網上購票，所以說大家在買票的時候幾乎都是以價格來主導選擇哪一家，畢竟國內航線的飛機大多數都是波音737和空客320，所以說我們在購票的時候以及值機的時候以及乘坐的時候這些感受都差不多。
但是，廉價航空公司和非廉價航空公司在機票以及機上的服務區別就非常的大了。
首先第一點，廉價航空公司是沒有免費行李額度的。也就是說，因為一般出門都會帶一個行李箱，買了機票乘坐廉價航空公司的話還得再花額外的錢，幾十上百一兩百都有可能教你這個行李的託運費。
然後就是廉價航空公司機上是沒有提供免費餐食的。
所以對於我來說，國內航班的話，我主要就分為廉航和非廉航坐飛機的話，我肯定是選擇非廉航。畢竟出門在外誰不帶點行李呢？
希望答案對你有用
ictu愛成都
教授本人最近因為工作的原因大約每隔兩個月需要出差一次，今年上半年每個月都要出差一次。之前很少坐飛機，基本上沒有什麼經驗，所以乘坐哪個航班都可以。但是最近隨著乘坐次數的增多，我就不得不考慮便利，舒適性了。
對於新手來說，我還沒有覺察到A320和B737有什麼區別，所以不會刻意的選擇機型。但是選擇每一家航空公司我還是有點想法的。每次出差，去程的時候我都是選擇上午的航班，到目的地基本都是中午以後；回程的時候一般選擇下午的航班，這樣到目的地一般都是黃昏或晚上。雖然這個時間段的航班很多，但是很多航班都是共享客機，所以基本上我就乘坐過三家航空公司：南航，山東航空，深圳航空。
起初的時候我是選擇乘坐南航的飛機，畢竟是國企牌子大會更安全一些。但是其中遭遇過幾次不愉快，一個是我發現在寶安機場起飛的爬升的時候，南航的飛機會突然往下一沉，好像飛機突然失去動力爬不動要掉到海里一樣。雖然我知道這個不會影響安全，但是這個動作給我造成心理陰影，每次飛機爬升的時候，我都提心吊膽等待這個下沉的動作，飛機往下蹲完了，我也就放心了。後來我還專門百度了一下飛機下沉的原因，原來起飛的過程中，飛機需要較大的動力，爬升到一定高度的時候飛機就可以巡航不用那麼大的動力，動力稍微減小，飛機速度就會稍微降低，升力就會相應減少，然後飛機就會突然下沉。然後飛機開始巡航，速度平穩，飛機也飛行平穩了。就像我們開車，三擋的速度已經可以掛四擋了，掛上四擋油門沒有跟上，汽車速度就會稍微頓挫。汽車在地上，乘客只會感覺到汽車沒有勻速行駛；飛機在天上，乘客就會感覺到飛機沒有開平穩。深圳航空和山東航空的飛機在爬升的時候，飛機比較平穩，我比較放心。所以在選擇航班的時候，南航不再是首選。另一個不愉快是，有次乘坐南航飛機遭遇中等的顛簸，失重感較為強烈。因為飛機航線是固定的，所以再次出行的時候這個航班也不是首選。畢竟已經知道這條路上有個坑，所以我選擇繞道走。當然這只是我的心理問題，路上有沒有坑完全看當天的天氣。
深圳航空和山東航空給我的印象是兩者差不多，至少到目前為止在成為飛機的時候還未遭遇不適。如果非要做出比較，我更傾向於山東航空，因為有幾次飛機的電視上可以顯示航班的飛行的信息讓乘客有更多的知情權。飛行信息無非是飛行航線，高度，速度，溫度，起碼這個信息可以讓我知道，我是誰，我從哪裡來，我在哪兒，我要到哪裡去。下次我要留意，哪些機型的機艙設施更完善，這樣我不僅可以選航空公司，還可以選機型。
另一個南航不是出行首選的原因是常旅計劃。因為我發現深航空和山東航空的常旅計劃都是鳳凰知音，等辦理知音會員和明珠會員的時候，我發現知音會員的里程要比明珠會員的里程多。畢竟我的出差機會不是很多，如果想積累更多的里程，不可能兼顧知音和明珠。我一直想用里程給女兒換一個飛機模型，想象一下女兒抱著飛機模型興奮的樣子，作為父親我也要陶醉了。知音商城上飛機模型1：150，大約14000里程，而明珠會員上沒有飛機模型，所以我要首選鳳凰知音。
綜上，起初的時候，我對航空公司沒有要求，慢慢的有了比較就會產生差異。所以現在我會首選乘坐山東航空，然後是深圳航空，最後是南方航空。至於像其他航空公司，比如國航，東方，海南，廈門，等我先把飛機模型拿到手再來逐一體驗他們的服務。
學院杜教授
有人看深層次問題，有人看表面問題。
喜歡漂亮空姐的肯定選川航，廈航，海航這一類吸引眼球的公司。
低調不奢華的也許會選國航，南航，東航這類在服務和顏值上甚至一般的公司。
大的央企航司在某些方面會讓人覺得比不上小公司，是因為體質決定的。
海航可以因為一件小事開除一名員工，而國企不可以。所以在某些方面國企的航司無法與民營航空服務。但是在另一方面，國企航司對營運中的安全和體系建設是花了大量真金白銀的。也可以說是，把用來升級客艙設備或者是讓乘客看了覺得高大上表面功夫的錢用在了看不見的地方。比如安全管理系統，運控監控，這些都是需要大量資金的，一般小的航司是沒有能力做到那麼全面的。
所以在航司的選擇上，不是唯一條件的。乘客會根據自己的喜好選擇。整體上說沒有完全令人滿意的只有相對的合適。不遇到問題看不出孰優孰略。
小怪58865410
首選海航，以及旗下的所有航空（天津、祥鵬、首航、福州航空、長安航空、西部航空烏航），因為是金卡，各種尊享，服務很好，但首航經常晚點；其次東航，金卡，服務也很好；然後廈航，美麗空姐以及好吃的餐食，下了飛機累積的積分就到賬了，航線有待擴展；南航也經常坐，它的航線太廣了，但服務一般，可能是坐的人太多，熬到銀卡不容易，也是中國唯一有A380的公司，北京-廣州每日兩班；深圳航空、川航和成都航空的空姐氣質最佳，國航很官方，華夏航空，龐巴迪主戰場，小飛機；吉祥航空，最近幾年改善不少，上海本土公司；春秋航空，相對來說性價比高，但上飛機最好自己帶點吃的和喝的。
不要問我為什麼知道這些，非度娘，都是本人親身體驗，現有公司幹了8年銷售，月均飛行7次。祝大家旅途愉快！
牛腩大粗粉
時不時有人問我，哪個航空公司比較好呢。其實，哪家好根本不重要。為什麼？我給你解釋一下。
如果你是偶爾坐一次飛機
優先考慮的應該是班次的時間（如果你很在意行程的安排），或者是價格（如果你在意出行的成本）。雖然國內幾大航空公司之間的服務有差異化，但都沒大到可以超越時間和價格的地步。
如果你是經常坐飛機
那應該把會員積分的便利性當作首選。因為當你累計升級為精英會員後，所帶來的福利提升是極其巨大的：專門的登機禮遇通道，專屬的休息室，額外的行李額，優選的座位特權，優先的免費升艙等等……另外，里程積分的累計也不可小覷，換機票換升艙換禮品，像筆者這樣繞地球很多圈的，如果平時不用的話，每次跟著iPhone換新款都還能有得找呢。
也許你繼續會問，應該加入哪家會員呢？
此時，並由不得你選擇哪個航空公司，而是航空公司在選你。為什麼呢？舉個例子，如果你在上海，那裡是東航的大本營，所以你應該首選東航或上海，因為他們去全國或者世界各地都會有更多的航班選擇。同理，如果你在北京或者北方，那就應該選擇國航。如果在廣州等南方，可以選擇南航。海南選擇海航、廈門選擇廈航、四川選擇川航等等。總之，以所在地哪個航空公司的航班最多為第一原則。在強大的會員福利面前，個別航空公司之間的服務差異完全是微不足道的。
另外有一點需要注意，國內的幾大航裡，東方、南方、上海、廈門都屬於天合聯盟，天合聯盟下還有很多知名大牌外航，比如法航、意航、荷航、華航、大韓、沙航、阿航、馬航等，積分與福利都可以互相共享。所以筆者就可以拿著東航的精英卡，享受法航的貴賓服務。但這一切福利並不會增加一分錢的開銷。這就是精英會員的魅力。同理，國航和深圳航空屬於星空聯盟，也是全世界最大的聯盟之一。選擇的時候一定要考慮到這個因素。至於其他的聯盟目前在中國大陸還沒有加盟的航空公司。聯盟之間互相挖腳，針對經常飛的旅客，居然還有飛行挑戰的功能，真得是競爭激烈。對於航空公司的忠誠，對乘客、對航司，都是雙贏的結果。
總之，目前國內幾大航空公司都有自己的特色、優點和不足，但並無本質化差異，或者說其差異遠遠不足以克服或超越我上述的建議。如果你想問，哪家航空公司比較好的時候，不妨依據自己的大本營所在地挑選吧。
雲中喬
由於出差是公司訂票，有時候並不能自助選擇行程，但因此同樣有了更多航司的體驗，個人認為選擇航司無非就是幾個因素。
第一，價格。價格因素可能是國人選擇航司的主因，如果同一航線有多個時段的航班，基本上早上7點前或者夜班甚至紅眼航班最便宜，當然，這樣的選擇同樣需要考慮早上去機場和凌晨入住酒店的成本。另外國內的廉航和全服務航司從價格上其實並沒有相差到有足夠的吸引力，因此我雖然不排斥兩行，但很難作為出行的首選。
第二，地域。筆者座標濟南，早上的出港航班幾乎都是山航，乘坐山航航班的次數最多，久而久之就習慣了，而且山航是基地航司，處置延誤等特情都會靈活一些，這就諸如國航之於北京，東航之於上海的概念差不多。另外就是一些支線機場，點對點直飛的航司本就不多，也就沒什麼可選性了。
第三，常客計劃。在條件差不多的情況下，旅客可能會傾向於選擇擁有會員的航司或者聯盟，像國航系的鳳凰知音，東航的東方萬里行等等，不同於常飛洲際的旅客，經常國內飛行的旅客升級或者保級還是得靠“攢”的。
第四，機型。對國內航線而言，主流窄體機型就是737或者320系列，乘坐感受上差不多，選擇傾向並不高，另外比較常見的還有巴西的E190，國產的arj和新舟60沒坐過，不好評價。國際和國內重點城市間寬體機就比較常見了，體驗感受比窄體機要好，777、787或者330系列比較常見。對於機齡來說，國內航司飛機都還比較年輕，新一點的乘坐感受會好些，安全性嘛都是沒問題的。
第五，個人喜好。有的旅客可能會因為一次舒心或者不舒心的旅程就對某個航司有了一個主觀的選擇傾向，爬升下降是否平穩，餐食飲品是否好吃，空中服務是否周到可能都能成為選擇標準。
百事大亨
這首先取決於我從哪裡去哪裡，也就是城市之間的航線問題和距離問題。
航空公司眾所周知，都是分為廉價航空和全服務航空公司。
國內的全服務航空公司，包括三大航國航、南航、東航。還有就是海航、川航、天航、廈航等。
服務口碑比較好的，就是海航和廈航。海航的機型相對比較新，比較舒服。廈航在服務和準點率上面取勝。
航點最多的且大飛機最多的肯定就是三大航，三大航的航點幾乎覆蓋了一、二、三、四線城市。
像國航、南航都比較多大型飛機，比如國航新的空客a350，南航的空客a380、波音777，像比較遠的航線，大型飛機坐起來會比較舒服。
而且每一個航空公司都有他們的精品航線，比如，東航的精品航線就是北京上海，南航的精品航線就是北京廣州。
廉價航空公司就包括春秋、海航旗下的西部航空等。廉價航空公司的額外費用會比較多，比如行李需要收費，飛機上面的餐飲也是需要收費。
而相對而言廉價航空的機票有可能會相對便宜，但是座椅間距比較小，飛機上面有可能存在叫賣的情況，體驗較差。
但是假如你的行李不多，也是短途旅行的話，選擇票價相對低的廉價航空是比較划算的。
廉價航空公司的飛機大多數都是波音737和空客320。
生活萬象評
推薦國航，飛行員技術過硬，空乘服務優質，飛機沒有很老舊(浙江分公司)，其它城市我不清楚。最爛東航，飛機破舊，事故多，是非多，誤點多。近五年只坐了一次，不到萬分之一的無奈絕對不選東航。本人不是經常飛國內，自己的花錢出差沒有報銷只說，我選航司主要看航線，時刻，總飛行時長，安全性，相對舒適性，再是價格。國航東南亞，中亞國際航線沒有南航，海航，廈航豐富，所以飛最多是南航，中規中矩吧沒有驚喜也沒有太多失望。國內乘坐過川航，山東，海航，首都，深圳，廈航，祥鵬都差不多。
