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最近的天氣真的越來越冷了，四鬥在前幾天的一篇文章中講到了冬天用車時的一些注意事項。不過四鬥在評論區發現大家對於冬天用車時，開暖風對油耗有沒有影響這個問題，意見並不是很統一的樣子，所以四鬥決定今天跟大家好好說一說這個問題，冬天開車用暖風，對油耗到底有沒有影響？
首先就要從汽車的結構上來分析，汽車車廂中吹出來的暖風主要有三種工作方式，大多數的汽車使用的是暖風水箱，而如今很多新能源車型以及一些較高端的車型使用的是PTC技術。另外還有些大型車輛，比如貨車或工程車之流，使用的是燃燒器加熱，三種不同的技術對於油耗的影響也是不同的。
先來了解一下，最常見的一種方式，它是通過汽車工作時，發動機所產生的高溫被冷卻液所帶走，而在冷卻液循環的過程中要進入一個暖風水箱中，將所攜帶的高溫留下一部分，當我們打開暖風的時候，實際上使用的是這裡帶來的溫度。也就是說這個暖風實際上是發動機工作時產生的副產品，將暖風吹進駕駛室是一種廢物利用。而吹風機構與空調系統共用鼓風機，風道，溫度傳感器和控制系統，只不過這個時候製冷的壓縮機並不參與工作，所以這樣的工作方式對於油耗是沒有影響的。
PTC技術可能比較冷門，不過它並不是什麼新興技術，說白了就是一種通過電力來加熱的裝置，可以直接加熱空氣也可以加熱防凍液，而這個技術的特點是加熱速度更快。隨著新能源汽車的大量出現，這個技術也被大量的應用起來，事實上在很多高端些的汽車上早有應用，基本上就是通過電力的幫助，快速的提高水溫，這樣就能讓汽車在低溫環境下更快進入工作狀態。而這個技術使用的能源是電力，於油耗來講，沒有任何關係。
最後一種就是燃燒器，通常都是使用在一些大型車輛上，特別是風冷柴油發動機，就會需要這個裝置來給車輛加熱，特別是在我國北方溫度很低的地方，對於南方的朋友來講，就比較陌生了。而這個加熱裝置是一個小型的燃燒室，啟動之後通過燃燒產生熱量，並將冷空氣加熱之後就可以送到駕駛室中，如果單純從使用效果來看，這個裝置的效果應該是最好的，即便是在發動機停止工作的狀態它也能獨立工作。不過這個裝置的動力來源是要消耗燃油的，所以肯定會對油耗有影響。
看到這裡，大家應該都知道了，普通的家用車在冬天開暖風，除非你加裝了燃燒器，否則都不會對油耗造成任何直接影響。但是如果嚴謹的來說，即便是另外兩種暖風不會直接消耗燃料，但是也會間接的形成一定的影響，比如說一些混動車型的電力也是來源與發動機的工作所產生的，過度的消耗電力對於油耗自然也會有影響。另外在打開暖風之後，由於風機的啟動，就會延長髮動機升溫的時間，不過這個階段所增加的油耗可以說微乎其微，就算是很極端的低溫環境下，車子該怎麼開還得怎麼開，難道為了省油不開暖風了嗎？那我們買車回來是做什麼用的？
四鬥半談
車子開暖風增加油耗？告訴你，不存在的，不過凡事總有例外，就不要拿例外來說事了。
開過車的都知道，在夏天開車的時候並且開著冷氣，會耗費一定的油量，對汽車的動力也有所影響。但在冬天的時候，如果在行駛過程中，車子開著暖風是不是也一樣增加油耗呢？
先看看暖風是如何產生的，再跟冷氣對比一下你就知道了。
目前多采用水暖式和PTC暖風裝置。水暖式用的是發動機熱量，就像暖水袋；PTC暖風裝置則是電熱裝置，就像電熱棒，大部分車都是水暖式，而部分高檔車會用水暖和PTC結合，至於純電動車只能採用PTC暖風裝置。
在發動機到水箱之間並連著一個暖風水箱，在流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，從而也導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。
暖風水箱表面也有蒸發器散熱，當我們把空調溫度旋鈕調到紅色區域，並且打開風扇開關，那麼在鼓風機的作用下，暖風水箱散發出的熱量隨著空調送風管道到達空調出風口吹出來，這樣就有暖風了。
暖風和空調的區別就在於暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。
從原理上來講，開暖風確實是不會增加油耗的，但是情況總有特殊。
在發動機正常工作的時候，對水溫是有一定的要求的，不然有些車友為什麼在啟動的時候需要先熱車。一般來說，發動機工作下的水溫是在80-95攝氏度左右的，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高。
而暖風機的熱量正是來自水溫，此時如果水溫不夠而開啟暖風的話，此時就是導致水溫下降或者是溫度不夠高，從而引起了怠速上升，這樣來加快水溫的上升，那麼怠速一高，油耗肯定就增加了。
並不是所有開暖風機都不耗油，當在市區低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風，會導致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響!
1、在冷車啟動後不要立即開啟暖風，很多人冬天為了取暖，剛一上車就打開了暖風，這明顯就是錯誤的行為，此時發動機的冷卻水溫根本不能滿足暖風所需要的熱量。
2、人體的溫度舒適感是在20-25攝氏度，此時車內的溫度就控制在18-25攝氏度最為合適了，如果此時熱氣不足不能達到設定的溫度，那麼發動機就要額外做功來產生更多的熱能了，這就開始耗油了。
3、暖風是利用汽車內部的熱循環，不需要去啟動壓縮機，這樣才不會費油。
4、原地停車就不要長時間開暖風了，本來就是緊閉的車窗，此時就容易一氧化碳中毒，這種事例的發生也不少了，特別是開著暖風在車裡睡覺，最好還是開著縫隙保持空氣流通。
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孫行者汽車救援
從理論上來說，車子開暖風的的話對油耗影響是非常小的，它跟冷風不一樣，製冷的話需要開啟壓A/C空調，靠壓縮機工作來製冷，暖風是不需要的，它是車子發動機等部件產生的熱能給傳輸到車內的，是靠車子本身的熱循環的，所及基本不會增大油耗的，如果開啟暖風后油耗突然增大的話可能有以下幾個原因：
開啟了A/C空調開關，導致壓縮機開啟，這也是最常見的，暖氣是不必開啟A/C開關的，只需開啟暖風車內循壞就，等車內溫度達到後再開啟外循環，使空氣得到流通，開啟壓縮機必然就會造成油耗突然增加。
當車子在城市裡低速行駛的時候，這時候開啟暖風的話，會增加油耗，一是車輛本身低速行駛不斷地起停會增大油耗，二來發動機溫度會長時間得不到提高，就會靠增加燃油消耗來維持給車供暖風和自身的溫度。
以上就是為什麼車子開了暖風后油耗突然增多的原因，大家看了是不是有新的理解和感悟呢，希望能夠幫助到大家，有任何的疑問，大家可以關注我留言哦~
汽車關愛
冬季節油 溫車時不要開暖風
“到了冬天，我的車該怎麼省油？”針對不少私家車主的疑問，我們邀請浙江寶通汽車有限公司維修技術部經理劉益全來為大家解答。
問：冬季油耗為什麼不比夏天低？
冬季費油主要有這些原因：1.用於潤滑的機油到了冬季黏稠度增高，會增加發動機負荷，表現為費油；2.由於室外溫度低，熱車時間也相應增加，需要消耗更多的燃油；3.發動機正常工作需要的溫度較高，而冬天，不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會造成油耗偏高；4.怠速熱車，因為發動機的溫度不到正常工作溫度時，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。
問：車內開暖風是否費油？
開暖風耗油，但不像夏天開空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。
但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。
如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外循環，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。
問：冬季怎樣啟動汽車比較省油？
最好先把車子預熱一兩分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要儘量比平時的掛擋時間稍長一些。如果原地溫車時間太長，油耗也很厲害。
駕考磚家
油，但不像夏天打空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。
但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。
如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外循環，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。
花粉小碎人
其實開暖風跟油耗沒多大關係，因為暖風用的是發動機熱水，不用通過壓縮機等耗發動機動力的機構，，有一個可能就是開暖風后等於多了一個散熱器，冷卻水溫度降低了低於正常值或者水溫傳感器不準了，檢測到水溫低於正常值，所以電腦控制噴油亮增加以快速達到水溫正常，否則應是其他原因！
佳誠汽修養護中心
有很多人，車子AC開關壓根不懂的關閉，夏天與冬天的區別只是把冷暖的調節開關換一下而已。所以，即便是冬天，冷暖開關已經撥到了最熱的那邊，但AC開關依然開著。雖然冬天溫度低，但AC開關開著壓縮機也會間隔工作，油耗自然會增加！當然現在很多車都是自動空調了，根據車內環境溫度自動調控壓縮機，雖然車內溫度低，但因為車窗除霜功能的存在，自動空調也會間斷製冷除霜，除非手動關閉AC。所以，明確一點，如果只是制熱，是不會增加油耗的！！
關中幽雲客
一，說開暖風不耗油的，一定是物理沒學好。二，說耗油很大，一定是使用方式不對。
先看第一個，根據能量守恆定律，只要做功必須會有功耗。首先，很多人都以為供暖只是發動機產生的熱廢氣，殊不知車輛正是靠汽油燃燒的熱量推動活塞運行，汽油或發動機的熱值不高，都會造成油耗增加（這正是乙醇汽油的缺點）。所以，發動機溫度降低，肯定會增加油耗。冬天的汽車油耗肯定增加，再開暖風，風扇實際是給發動機降溫，後果不再說了。過去許多大卡車冬天都在車頭裹棉套子，也是這個道理。第二，有人以為開風扇是耗電，不耗油，更是謬論。汽車的電是哪來的？不知現在中學物理課用不用手搖絕緣表了，用過的都知道，開路和閉路時做功是不同的，開路時很輕鬆，閉路時搖得費勁。所以，不要簡單地認為耗電不耗油，要知道，汽車的每一個動作都是靠燒油來完成的。發電機給電瓶供電都是要耗油的，你在車上所有的電器使用都是耗油的。
第二個問題，上面說的並不會造成油耗劇增，如果開暖風百公里油耗增加一升以上，基本就是屬於操作不當，一是上車就開暖風，開電加熱，肯定增加負載。二是啟動了空調壓縮機，這才是大負載。許多車輛默認自動A/C，開暖風時關掉。一般情況下發動機運行幾分鐘後看水溫表上升後再開暖風。
再說一個題外話，冬天檢查車胎氣壓，胎壓不足油耗會大大增加。冬天胎壓可打高點，省油。切記，跑冰雪路面除外哦！！
不是我的問題竟寫了這麼多。
行色譚xingsetan
開暖風有好多選項，吹腳，吹身體，這些選項都是水箱循環熱水制熱，動力不會受影響。一般冬季都會開到除霜位置，就是一個風擋圖型幾個彎曲箭頭朝上那個位置，空調壓縮機轉（ac鍵自動打開）產生一些冷風混合暖風中除霜快還徹底，空調製冷了當然燃油要增加。
麻田嶺
開暖風到底 到底 費油不?你只答對了一半。
今天我就在這裡給大家詳細的講解一下暖風的原理並給大家一個滿意的答案。
首先我們要了解暖風從何處來？怎麼產生？當我們發動汽車，汽車活塞室裡汽油空氣燃燒產生熱量，為了防止發動機溫度過高損壞發動機，所以就需要冷卻液來給發動機降溫把多餘的熱量帶走，我們打開暖風，通過鼓風機把熱風帶進車內，鼓風機是電瓶供電，電瓶是發動機發電，這時大家認為暖風肯定不會費油的。
但是我要說一種費油情況那麼我們做個實驗，在寒冷的冬季，假如我們車子正常怠速為800轉每分鐘，那麼我們在冷車起動時會發現轉速會達到1200轉，這時打開暖風，我們發現轉速競達到了1400轉每分鐘，這是為什麼呢？這是因為行車電腦檢測出發動機和冷卻液還沒有達到最佳溫度會增加噴油量來讓發動機達到最佳工作溫度，當我們打開暖風時行車電腦會檢測出暖風打開而冷卻液溫度過低同理會進一步增加噴油量給發動機，所以你會看到上述的三種轉速。所以冷車啟動時在冷卻液沒有達到正常溫度時，此時打開暖風是費油的。
這下小夥伴們明白了吧，冷車啟動打開暖風這時是費油的。當冷卻液達到正常水溫是開暖暖風是不費油的。
