中國主持運營的巴基斯坦瓜達爾港，剛剛正式運營一個多月，印度就正式接手了距離瓜達爾港僅80公里的伊朗恰巴哈爾港的運營工作。印度此舉很明顯有強烈的較勁意味。其實瓜達爾港和恰巴哈爾港的作用並不完全相同，兩個港口的競爭也不在於爭一時短長，而要看兩個港口在中印各自總體戰略中的作用能否得到有效發揮。作為地區大國的伊朗，能容忍印度這個美國的潛在盟友，利用自己的領土從事威脅巴基斯坦等國家嗎？答案顯然是否定的。
可以說，印度在恰巴哈爾港問題上想的很多、想的很好，但是現實卻很難按印度的想象前進。
恰巴哈爾港對伊朗、阿富汗的作用更大，對印度作用並不明顯
恰巴哈爾港位於波斯灣霍爾木茲海峽以東的印度洋海岸。由於霍爾木茲海峽過於狹窄，通行能力飽和，一旦發生航行意外或政治紛爭，對於波斯灣內的原油出口都會造成較大的影響。伊朗在波斯灣外建設恰巴哈爾港可以很好地規避波斯灣對伊朗原油出口的影響，同時也可以促進伊朗東南部地區的經濟發展，控制伊朗俾路支地區的分離傾向，可謂是一箭三雕。
對於阿富汗而言，由於與巴基斯坦之間有高山阻隔，且大部分路線又被塔利班組織和俾路支分離勢力控制，運輸線路的安全性得不到保障。伊朗建設恰巴哈爾港，相當於為阿富汗提供了一條新的運輸路線。也正因為如此，美國在11月公佈全面制裁伊朗的清單時，專門將恰巴哈爾港剔除，鼓勵印度和伊朗通過恰巴哈爾港為阿富汗打開一條外貿通道。
反觀印度 ，建設恰巴哈爾港從了較勁之外，實際的意義並不明顯。首先，印度距離中東地區很近，從中東到印度本土根本不需要建設一箇中轉港口。至於霍爾木茲海峽的風險，是各個原油進出口國共同面臨的問題，印度也沒有必要花大價錢挑這個頭。第二，在美國與伊朗關係沒有明顯改善的情況下，伊朗不可能允許印度利用自己的領土從事軍事活動，印度想利用恰巴哈爾港對巴基斯坦實現海上的兩面夾擊，完全是紙上談兵。利用這一港口強化在阿富汗等中亞地區的軍事存在也面臨同樣的問題，沒有伊朗的允許，印度一槍一炮也不可能通過伊朗送到中亞去。第三，恰巴哈爾港的開發與瓜達爾港不同是一個國際合作項目，在印度接受恰巴哈爾港一期工程後，伊朗政府就公開表示希望中國承接二期工程的建設，平衡印度影響力的用意十分明顯。
瓜達爾港——只有適合的才是最好的
瓜達爾港雖然地理位置、水文條件比恰巴哈爾港稍差一些，但卻是中巴經濟走廊的配套工程，能夠在一個大戰略中發揮大作用。首先，建設瓜達爾港是破解馬六甲難題的關鍵一招。中巴油氣管道貫通後，中國西部與波斯灣的運輸距離被大大拉近。即使算上從西部到東部沿海的4000公里管道距離，也比海運縮短了4500公里。更為重要的是，這條運輸線路完全避開了印度的控制和馬六甲海峽，安全性大大加強。至於有些分析認為陸運價格高的問題，不要忘了俄羅斯、哈薩克斯坦的油氣也是通過漫長的油氣管道入境的，價格與中東海運油氣相比也完全有競爭力。只要中巴油氣管道的安全問題能夠解決，其銷售市場完全不是問題。第二，瓜達爾港背後是全天候夥伴巴基斯坦，在設計之初就考慮了軍事用途。瓜達爾港二期工程規劃了10個軍用泊位，未來將成為波斯灣附近最重要的海軍基地之一。不僅從東亞遠航過去的艦隊可以獲得一個穩定的補給和保障基地，也解決了過去巴基斯坦海軍基地過於靠近印度，迴旋餘地較小的問題。
瓜達爾港現在面臨的最大問題，就是附近俾路支省獨立運動勢頭較猛，恐怖襲擊活動石油發生，影響了資本向各地區投入的信心。近期俾路支獨立運動有與美國、印度合流的趨勢。如果不嚴厲打擊，對於中巴經濟走廊將造成比較嚴重的衝擊。不過相比印度在恰巴哈爾港面臨的問題，解決瓜達爾港的安全問題還是相對主動的。隨著中巴經濟走廊經濟效益的顯現，俾路支普通民眾的分離意願會有所降低；同時隨著瓜達爾軍用碼頭的建成，中巴對瓜達爾附近的恐怖組織打擊力度也會進一步加大，通過這一硬一軟兩手努力，瓜達爾港面臨的安全問題完全是可以解決的。
在區域甚至全球佈局需要的是絕對的實力，實力不足的印度，現在是可以把民生投入騰挪到外交、軍事領域，可以在印度洋、中亞地區多布不少暗棋，但是其他國家也可以來拔樁、圍堵，象尼泊爾、斯里蘭卡、馬爾代夫已經經歷了幾輪立場變化了，現在還沒有決出勝負，現在印度就是把軍艦開進了恰巴哈爾港也不會對瓜達爾港造成多大的影響。
你認為印度能同時與伊朗和美國保持良好的關係嗎？
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