第十代雅閣11月銷量成功破兩萬輛，並且是唯一一款成功殺入轎車銷量榜單前十的B級車，人們不禁感嘆日系車又重新殺回來了。雅閣在B級車市場再度稱王的背後到底有何玄機，作為一款經典的B級車，自第六代雅閣國產，近20年來，雅閣在國內已經有著近20年的口碑積澱和超過200萬用戶的青睞，第十代雅閣熱銷的背後，我們不妨傾聽用戶怎麼評價Ta。
發動機作為汽車最核心的部件之一，一直都是評價一款車的重要指標。還記得當第十代雅閣公佈車型參數時，搭載1.5T發動機讓很多人表現出了嚴重的質疑。眾所周知這一級別的中級車在自然吸氣時代都是2.4L的標準配置，跨入渦輪增壓時代，排氣量一下縮減到1.5T，自然會讓人充滿擔憂。搭載了1.5T渦輪增壓發動機的第十代雅閣性能表現究竟如何？還得看看車主怎麼說。
很多車主都表示對於這臺看似排量不大的發動機猶豫過，更多是衝著本田的招牌大膽嘗試的。第十代雅閣搭載的1.5T發動機最大馬力為194馬力，峰值扭矩可達260牛·米，在最大扭矩輸出方面在1.5T發動機中名列第一。搭載了1.5T渦輪增壓發動機的第十代雅閣，百公里油耗大幅降低到6L左右的水平，而0-100公里加速實測數據不到8.5秒，這也是讓車主們最滿意的地方。
既然動力性能方面的誤解已經掃除，那就問問車主們對第十代雅閣有什麼特別滿意的地方吧。現在正值寒冬，不少車主都對座椅加熱和雙區空調功能讚許有加。雙區獨立控溫，滿足不同人對於熱度的不同需求，加上獨立的後排出風口，熱量的傳遞更加迅速均勻，基本上做到了車外寒冬車內暖春。
另一個被廣泛提及的就是強大的智能駕駛輔助系統，今年的雪來的比較早，不僅北方普遍降雪，南方很多城市也下起了久違的大雪。下雪後被凍結壓實的路面非常溼滑，車輪的制動和轉向都會受到影響。第十代雅閣搭載了Honda SENSING安全超感系統， 其中的LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、CMBS碰撞緩解制動以及ESP車身動態穩定等系統，都能保證行駛的穩定可靠，雪天出行也可以安心駕駛。
冬天天黑的比較早，所以停車時視野會有很大的影響，車主們對360°泊車安全系統評價很高，這套泊車系統帶有感應制動功能，除了通過360°MVC全景影像觀察四周外，第十代雅閣還可以通過傳感器探測周圍的障礙物，在可能撞到障礙物時，自動強烈制動功能就會介入，進行制動操作，避免發生碰撞。
在多媒體系統方面，與手機的連接非常方便緊密，隨時保持4G高速在線的車載系統，能提供大量豐富的功能。早晨上班路上聽一段“英語流利說”，晚上下班路上聽聽在線音樂，路上的時間也能高效利用。導航系統也變得更加智能，可以實時同步路況數據，智能判斷線路，規避擁堵路段，非常智能。
說了這麼多技術層面的話題，歸根到底，這還是一個看臉的顏值時代。不像男人買車看數據，女人買車就倆字——看臉！其實現在不管男女，不管年齡層，都越來越喜歡設計有特點，運動風格濃郁的車。這方面第十代雅閣做的就很不錯，保留了濃郁的家族辨識度，而且運動化的風格能滿足大部分主流消費者的審美喜好，整車的年輕態非常明顯。
內飾部分有些設計理念上的變化，改變了本田一直以來超前的設計風格，開始走沉穩商務的路線。第十代雅閣採用了更加扁平化的中控臺設計，方向盤後面也加入了全液晶儀表盤，值得一提的是液晶儀表的界面設計非常出色，信息顯示豐富、色彩也很有科技感。第十代雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，這在同級別車型中也處於領先地位，空間上的優勢依然不小，不論是後排腿部還是橫向、頭部，都符合這
車主們對於第十代雅閣的評價非常積極，尤其是依靠本田獨有的技術優勢，以及精準的調校適配，讓這臺發動機的實際工作非常出色，實現了高性能、低油耗、富有樂趣的駕駛體驗。搭載1.5T發動機的第十代雅閣，通過車主的親身體驗，也直接打破了傳聞中對於發動機性能不足的誤解。再加上這臺經典日系中級車在舒適性配置、安全配置、整車設計等方面的亮點，獲得了車主們的一致肯定。
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