多方機構預測，12月28日24時成品油零限價將下調350元/噸，92號下調0.27元
2018年即將過去，回看這一年國內成品油價，運行走勢如同“坐過山車”一般。本週五國內成品油零售限價調整窗口又再次開啟，在經歷前三季度國內成品油市場一路飆漲後，油價急轉直下價格持續下跌，最終成品油限價調整將以“五連跌”結尾。多方機構預測，12月28日24時成品油零限價將下調350元/噸。摺合升價92號下調0.27元，0號柴油下調0.3元。
前3季度一路看漲
95號92號曾衝進8元時代
在油價經歷了數年的低迷和OPEC一年多的減產後，石油的供應過剩終於消退，刺激油價在2018年1月攀升至多年來的高點。但在經歷前三季度一路上漲後，11月油價再度轉頭向下。
以成都為例，1月份92號汽油還在7.01元/升徘徊，到了5月上旬直接漲至7.24元/升；0號柴油也是由1月份的6.7元/升漲至5月份的6.93元/升，直逼7元/升；進入7月第一個週期，成都95號汽油直接進入“8元時代”漲至8.09元/升。有意思的是，進入10月，成都92號汽油也加入到“8元時代”大軍，95號汽油更是漲至8.62元/升。在保持了數月的高增長後，11月成都成品油價開始降溫，11月第二個週期92號、92號汽油均跌破8元。截至到最近一次12月14日調價，成都92號汽油已回調至6.78元/升，與去年12月份一致；95號汽油降至7.3元/升，0號柴油也降至6.45元/升。
業內人士分析，10月之前，油價一路攀升主要受到兩方面的支撐，一是OPEC超高的減產執行力；二是美國對伊朗等國的石油制裁。然而，隨著美國對伊朗“禁油令”予以多國豁免，沙特、俄羅斯等產油大國產量上升，市場對供過於求擔憂重燃，油價再度開啟暴跌模式。
13漲1擱淺11跌
加滿一箱92號少花13.5元
臨近年末，油價在本週期內受到美聯儲加息、美股下跌、全球經濟增長預測低迷以及全球石油市場依舊超供等因素影響，原油價格出現暴跌，WTI原油期貨及布倫特原油期貨分別創造了2017年6月及8月以來的新低。受此影響，國內測算的原油變化率持續負值加深。
據卓創測算，12月26日收盤國內第9個工作日參考原油變化率為-8.45%，對應汽柴油下調350元/噸，摺合升價，92號汽油將下調0.27元，0號柴油下調幅度為0.3元。本次油價下調為年內首次“五連跌”，按照目前350元/噸的下調幅度，“五連跌”期間汽柴油累計跌幅分別是1900元/噸、1845元/噸，摺合升價，92號汽油及0號柴油每升分別累計下調1.49元、1.57元。
另外，本次油價調整也是今年第12次油價下跌了；今年以來成品油價格共調整了25次，呈現出13漲1擱淺11跌的局面。而從消費成本來看，正值元旦假期，假期期間走親訪友以及短途自駕遊需求提升，消費者出行成本將減少。按照當前幅度來測算，消費者加滿一箱50L的92號汽油要少花13.5元。
未來趨勢
明年油價推漲幅度受限
2018年油價整體先漲後跌，2019年原油市場何去何從？近日，中國石化經濟技術研究院發佈《2019中國能源化工產業發展報告》，對2019年原油價格走勢及原油需求作出了預測：2019年布倫特油價60-70美元/桶；世界石油需求增加120萬桶/日左右，低於2018年的水平。
另外從各大機構預測來看，市場普遍持看衰態度。生意社成品油分析師盧興俊分析認為，2019年預計國際油價在60-70美元/桶，成品油市場價格重心也將推升，但2018年國內煉化總產能達8.4億噸，未來3年國內煉化產能新增至少2.14億噸，大型煉化一體化項目入市勢必對成品油市場造成大的衝擊，2019年成品油市場價格推漲幅度受限。
金聯創成品油分析師王珊表示，原油在供應量實質性減少之前難獲有力支撐，短期內或將延續弱勢震盪走勢，零售價下調預期將持續籠罩市場，消息面延續利空指向。
從供需側看，產油大國們石油生產量居高不下，但在全球經濟趨緩的大背景下，原油需求預期疲軟。OPEC會議宣佈減產後，未來執行力是個未知數，美國頁岩油產量已經是超預期增長，市場對未來美國原油產量較為擔憂。
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