神車在中國市場中一直是大眾旗下多款車型的代名詞，例如高爾夫、途觀、邁騰等等，幾乎一經推出就是市場爆款。而在2016年第十代思域推出後，神車這一代名詞就成為了思域的專屬名詞，其同級最快的1.5T發動機以及溜背的造型設計，讓思域成為了緊湊型車新的爆款，思域幾乎成了秒天秒地的存在。
但是在今年初，本田旗下多款搭載1.5T車型被爆出機油液麵增高的問題，此前中車網報道過在今年7月份，東風本田對1.5T思域進行了大規模召回。然而在9月份，思域給市場來了一次活生生的“真香”警告，銷量突破2萬3千輛，創歷史新高。思域有何實力讓消費者克服1.5T發動機的芥蒂。
同級最強動力及操控表現
第十代思域最大的賣點就是其搭載的1.5T地球夢發動機，賬面參數近乎處於同級別最強水平。
從具體參數上看，作為緊湊型車標杆的卡羅拉和速騰的高功率版本車型，在發動機參數上和思域都有著不小的差距。實際加速感受上，思域在同級別中也屬於非常優秀的水平。全系共有1.5T和1.0T匹配CVT和6MT兩種動力總成，由於使用了CVT變速箱，所以思域的渦輪遲滯現象會比競品好一些，但是起步時的變速箱保護表較明顯，整車的動力響應優秀，車身跟隨性也在同級別中表現出色，油門踏板整體調教也偏向運動。
思域使用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，行駛質感優秀，比較有韌性，相比本田旗下其他車型的底盤調教，新思域的底盤沒有那麼軟，懸架壓縮行程比較長，初段比較有韌性，對小顛簸的過濾優秀。總的來說，思域的底盤還是偏向舒適，但是對車身的側向支撐也不錯。
在轉向手感的建立上，思域的方向盤助力隨速隨角度的增溢效果不錯，整體手感偏沉，符合整車偏運動的定位，此外，搭載於本田旗下眾多車型上的可變齒比轉向系統也出現在思域上，這使得思域的方向盤轉向幅度有所縮小，整車更加靈活。
顏值配置高，空間尺寸大
第十代還未上市時，就憑藉其在同級別少見的運動外觀博得了不少消費者的眼球。碩大進氣格柵鍍鉻裝飾條和飛翼式全LED燈組組成了一個碩大的T字型前臉，整體造型稜角分明，動感十足。
此外第十代思域最被津津樂道的就是其溜背式的車尾設計，C柱和車尾渾然天成，可惜的是國產後的思域並沒有保留保外版本掀背式的尾箱開啟方式。
除了令人印象深刻的運動化外觀外，第十代思域的全系整體配置也不低，即便是全系最低配的豪華版車型也標配了無鑰匙進入/啟動，大燈延遲關閉，全車8氣囊，自動空調，倒車影像等等。除了沒有配備天窗外，第十代思域最低配車型的配置也不低，沒有明顯的短板。
從車身尺寸上看，即便和同級別車身尺寸數一數二的速騰相比，思域也不甘落後，在影響車內乘坐空間的軸距上看，思域要明顯大於速騰，而實際乘坐空間思域也要由於速騰。
以往車型的口碑
此前中車網曾屢次強調過，好的產品不等於好的商品。雖然第十代思域出現了1.5T發動機召回事件，但這似乎並不能抹殺消費者對思域有口皆碑的評價，前代車型的低油耗、空間以及耐用性，加上此代車型優秀的動力和操控，還是讓消費者在購買緊湊型車時將思域加入購買計劃中。畢竟空間大、顏值高、動力強的思域其自身產品力的表現還是很優秀的。
（ 文：韓孟澤）
閱讀更多 新車諜照王 的文章
