最近ofo事件讓人唏噓不已，曾經的創業明星戴威被限制消費，喊著“跪著都在活下去”。曾經的獨角獸淪落到被1200多萬人逼著退押金。
於是很多網友都在講，還是摩拜的團隊聰明，當時早早的以合計37億美元（27億美元價格，10億債務）的價格賣身給了美團，是多麼的明智，否則很有可能到今天，也會像ofo一樣。
美團當初為什麼要收購摩拜？美團認為共享單車作為高頻定位服務，能夠對美團現有的服務形成補充，可創造消費者需求接觸點並提高用戶粘性。一句話來講，就是可以為美團導流，提高粘性，同時創新更多的消費機會。
但現在看來，摩拜賣給身美團是賺大了，但美團收購摩拜，可能是給自己買回了一個大大的“包袱”。粘性未必有提高，消費場景未必真的創造了，但虧損卻真的持續產生了，拖累了美團的整體業績。
我們知道根據美團上半年的數據，營收為263.5 億元，同比增長 91.2%，上半年虧損 287.81 億元，同比擴大 131.42%，主要成本來自摩拜收購交易。如果剔除摩拜業務，整體業務毛利潤水平符合預期，堪稱完美。
而再根據3季度的數據，美團營收三季度營收191億 同比增長97.2%，淨虧損24億，上年同期淨虧損9.6億，虧損比例繼續加大，但美團也表示，摩拜的虧損收窄
雖然不知道其中摩拜虧損佔了多少(因為美團不再單列了)，但根據之前的歷史數據猜測，摩拜每個月營收在1-2億之間，虧損在3-4億間，即便將這個季度的摩拜數據剔除，對美團營收不會造成影響，但對利潤可能就有大影響，起碼少虧一半。
綜上可見，如果美團今年沒有收購摩拜，數據表現可以說是比較好看的，不管是營收，還是利潤都符合大家的預期，只是加入了摩拜之後，虧損值就一直居高不下了，從這一方面來講，摩真是美團買回來的“包袱”。
至於美團期望的，希望摩拜能夠促進美團的交易，這一點來看，暫時未見成效，可能還有待時間的驗證。
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