巍巍太行八百里，玉帶蜿蜒變通途。歷經兩年半的艱辛建設，太行山高速公路7個項目、370公里主體工程順利完工，於12月28日開通試運營。在這歷史性的時刻，一組數字帶你更好地瞭解這條交通大動脈，一起來解碼太行山高速的“技術流”。
太行山高速。記者劉瀟攝
交通大動脈：數字解碼太行山高速 ▶▷
【652公里】
太行山高速公路自北向南貫穿太行山區全境，起於張家口涿鹿縣京冀界，止於邯鄲市涉縣冀豫界，在河北境內依次穿越張家口、保定、石家莊、邢臺、邯鄲五個市，途經19個縣(市、區)，輻射太行山區30個縣，全長652公里。其中，利用在建和已建成項目6條段共200公里；新建京蔚段、淶曲段、西阜保定段、西阜石家莊段、平贊段、邢臺段和邯鄲段7條段共451公里。44個互通、18條連接線與11條高速公路和數十條國省幹線相連相通，成為暢通京冀豫的又一條交通大動脈。
【470億元】
太行山高速公路PPP項目是全國規模最大的高速公路(PPP)項目，
總投資470億元，註冊資本110.8億元，貸款規模294億元。該項目由中國交通建設股份有限公司、中國建築股份有限公司、中交路橋建設有限公司組成社會資本聯合體，與政府出資人代表河北交通投資集團公司共同出資成立項目公司中交建冀交高速公路投資發展有限公司進行投資、建設和運營管理。【53個景區】
太行山高速公路連接4A級及以上景區53個，包括野三坡、白石山、西柏坡、媧皇宮等著名景點，是一條連接太行山眾多旅遊資源的快速通道。這裡有山的雄壯，這裡有水的旖旎，這裡有歷史的厚重，這裡有自然的野趣，這裡有你意想不到的美。積極開展“一路三帶”規劃建設，打造開放式服務區以及地方特色產品、地域特色文化展示交易體驗平臺，建設旅客集散中心、房車營地，著力打造環首都、燕山—太行山旅遊產業帶，構建京津冀旅遊大格局，推動高速公路與社會經濟協同發展。
資料圖/中國青年網
【740萬山區群眾】
太行山高速公路還是一條扶貧路、富民路、發展路。它穿越太行山集中連片特困地區，覆蓋河北省全部太行山革命老區，輻射面積約26000平方公里，服務740萬山區群眾。對加快太行山區農村資源、礦產資源和旅遊資源開發，帶動老區人民脫貧致富奔小康，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
全線貫通後，將大大拉近太行山區與北京的時空距離，使太行山區成為北京近距離的功能疏解地、產業轉移地和旅遊休閒地，能有效緩解北京西南方向過境壓力，增強承接京津輻射外溢能力，推動京津冀交通一體化率先突破，更好地服務京津冀協同發展。
【90分鐘】
太行山高速公路南北貫通，縮短區域時空，石家莊到張家口減少高速公路里程130公里，到阜平減少60公里，分別
節約通行時間約90分鐘、40分鐘，對於進一步降低物流成本、提高運輸服務水平有著實實在在的作用。【100% & 100年】
太行山高速公路工程主體內實外美，線形順暢、指標均衡、橋隧比低，隧道斷面與路基同寬，路側護欄提升等級，實體合格率達到100%，鋼橋使用壽命100年以上。
資料圖/中國青年網
妥妥“技術流”：六個最來看太行山高速 ▶▷
【全國首個無人值守收費站】
太行山高速公路從規劃到建設，全面落實新發展理念，著力打造路景融合、安全保障、共享服務、智能運營的高速公路。貫徹“綠水青山就是金山銀山”的理念，充分考慮周邊自然環境，透景、借景、用景、造景，實現高速公路綠化與自然相協調。實行非現金支付和無感支付，建造全國首個無人值守收費站，配置全程監控系統，強化對團霧智能實時誘導，處處體現安全和便捷。
【太行山高速第一高橋——石門特大橋】
石門特大橋。
10月24日，被稱為“太行高速第一高橋”的石門特大橋順利實現全幅貫通。“一橋飛架東西，天塹變通途”的壯觀景象在涿鹿縣石門村的山谷中變為現實。
30多層樓高的石門特大橋全長1839米，共8聯37跨，橋墩最高達98.805米，是太行山高速公路最高特大橋，全線重點控制性工程。據介紹，大橋80米以上墩柱有14根，施工任務重、工期緊、技術新，難度非常大，其中百米級空心薄壁高墩群施工，雙側懸挑8米蓋梁施工，50米跨徑鋼混組合樑架設等皆在中國建築承建工程範圍內首次實現。為高速公路特大橋建設積累了豐富的經驗，具有里程碑意義。
【胭脂河大橋——施工技術難度為河北之最】
資料圖/知河北
由中建路橋承建的胭脂河大橋位於大行山高速公路西阜保定段，左幅長387米、右幅長417米，跨越的胭脂河河谷呈“V”字型，地勢險要，兩側均是懸崖峭壁，多橋墩需在兩面陡峭山坡上修建，部分地區只能採用“之”字形便道施工。12根空心薄壁墩，主墩最高78米，屬於典型的“高墩大跨”橋樑，綜合施工技術難度為河北之最。因地形條件的複雜和橋樑工藝本身的難度，胭脂河大橋被確定為西阜保定段全線控制性工程、典範工程。
同時，胭脂河大橋是河北省首座高墩波形鋼腹板組合箱梁橋，同時也是河北省最高的波形鋼腹板橋。
【靈山特大橋——太行山高速最長橋】
資料圖/河北交通
靈山特大橋是太行山高速淶曲段一項控制性工程，橋身全長2230米，是太行山高速最長的一座橋。大橋在施工過程中，面臨著地下有溶洞、地上拆遷任務重以及高壓線影響較為突出、施工時間長容易擾民等多個難題，工程建設者通過專家會診、交叉作業、增加勞動力等多種方式，保證了靈山特大橋的建設質量和工期。
【割髭嶺隧道——石家莊已貫通最長公路隧道】
太行山高速平山至贊皇段割髭嶺隧道貫通儀式現場。
石家莊市目前貫通的最長公路隧道，位於井陘縣秀林鎮南王莊鄉，工程投資3.7億元。隧道左洞長3723米、右洞長3850米。隧道貫穿軟弱圍巖斷層破碎帶，局部坍塌風險較高，劈山開路寸寸驚心，中國建築團隊通過優質高效的機械化、標準化、信息化作業，660天提前完工。
【南洺河特大橋完美“轉身”】
南洺河特大橋轉體成功。
太行山高速邯鄲段南洺河特大橋位於武安市什里店村西北，為減少施工過程對鐵路線運營的影響，梁體T構先在鐵路東側分為5個節段進行現澆施工，再通過千斤頂牽引“轉體”。轉體橋樑長124米，寬24.5米，轉體噸位12865噸，轉動角度63.5度。
南洺河特大橋轉體橋是太行山高速公路京蔚、淶曲、西阜、邢臺、邯鄲五條段中第一條採用轉體施工跨越鐵路的橋樑，這一施工方法能最大限度減少對鐵路運營的干擾，安全性高。
(據長城網、中國青年網、新華社、中國建築、河北交通等綜合)
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